nao axo k beba mais e tenha mais desgaste.são opinioes.
so tenho tempo para andar e fazer distancias maiores ao fim de semana.

por isso é que tenho a pcx 125 para "bater" no dia a dia e a cbr é só para o fds

dou-te um exemplo.. se fizeres 100 kms seguidos a 120 bebe-te 5 ou k seja...(normal é motor da hornet, pois a minha, modelo antigo é motor cbr e faz cerca de 6 nesses regimes), se for no dia a dia, com mtas reduções e com trajectos mais pequenos.. bebe 7.. se abusar bebe 8.

olha eu não vou a 200km para o trabalho e não e de carboradores,logo não atinge esses consumos
eu de casa ate ao trabalho e sempre a andar nem semaforos apanho.
tens a vantagem em teres a scooter,não critico isso. mas não da para ter outra mota,ja tenho 2 carros para sustentar se arranjo mais uma moto ou scooter metem me as malas a porta

mas não falemos de asuntos pessoais,mas sim do teste que fizeram a cbr f

manuel coelho escreveu:

olha eu não vou a 200km para o trabalho e não e de carboradores,logo não atinge esses consumos
eu de casa ate ao trabalho e sempre a andar nem semaforos apanho.
tens a vantagem em teres a scooter,não critico isso. mas não da para ter outra mota,ja tenho 2 carros para sustentar se arranjo mais uma moto ou scooter metem me as malas a porta

mas de quem mota tas a falar? é que a minha é de injecção tal como a tua.. só que há mta diferença nos motores...tens mais baixas e medias o que dá menos consumo..mas tens menos 10 cvs, de origem claro, e menos ponta..já levaste isso ao limite? corta como a hornet a 245?

..pessoal..não se esqueçam que a mota está a fazer a rodagem..é normal que o motor ainda esteja muito..muito preso..é normal e voçês já deviam saber isso!!!!

logo os meus consumos serem mais baixos.
o maximo que dei foi 235 e não deu mais porque a estrada não o permitia,mas atinge akela velocidade muito rapido,kase que não te apercebes que so tem 102cv.
eu não so muito de velocidades gosto mais de corvar do que andar a fundo nas retas.mas se tive se o teus 10 cv não fazia mal nenhum

tambem e verdade notei que apartir dos 235 leva um pouco a aumentar mas esta encaminhada

...eu digo isto porque quando o meu colega comprou a cbr 1000RR ficou bué de desiludido...pois a mota estava a fazer a rodagem e estava super presa...com o tempo ela foi-se soltando e agora parece uma bala..quer a subir de rotação, como de velocidade de ponta...com esta mota é igual...o motor quando estiver solto vai andar e desenvolver muito melhor...quando fazemos um teste drive, nunca nos apercebemos da verdadeira capacidade do motor..apenas da sua maneabilidade...

bem dito guatemal.eu noto o mesmo como o teu colega.

Ora viva pessoal, sendo mais um proprietario da nova cbr 600f de 2011 vou deixar a minha opinião.

Comprei a moto em Abril deste ano e ja tenho cerca de 4000 km´s efectuados.

Para quem quer uma moto para o dia a dia, como eu, e para uns agradaveis passeios ao fim de semana com pendura julgo que seja uma optima escolha. Uso-a principalmente para me deslocar para o emprego e voltas que tenha que dar no dia a dia, o que estou bastante satisfeito. Não consome muito fuel, mexe-se mais que o suficiente em transito citadino, se apanhar uma AE basta enrolar punho e bora lá (para mim andar a 190\200 km´s hora chega bem) pois se quisesse andar a 280 comprava uma RR, e na minha humilde opinao a velocidade que a nova cbr 600f atinge é mais que suficiente, quer para as nossas estradas quer para os nossos amigos enlatados que partilham as mesmas estradas que nós cada vez com mais atitudes pouco civicas para os outros condutores....
continuando... ao fim de semana, é uma maravilha para andar no passeio com a pendura pois tens umas baixas e médias bastante agradaveis, a ciclistica é muito boa, curva muito bem, a caixa adorei desde o 1º momento que andei com ela, acho que é uma mota que qualquer pessoa consegue conduzi-la, até um condutor inexperiente.
Portanto, para quem quer uma mota para usar todo o ano como eu como transporte "principal" aconselho vivamente a ir fazer um test drive á menina :-)
não digo que o meu proximo passo nao seja passar para uma RR, talvez ate será isso mesmo, mas dado que a uso diariamente prezo mais pelo conforto, segurança do que propriamente velocidade de ponta...... não sei se me faço explicar....!

Um aparte , agora estou na altura de começar a mimá-la com uns extras :-))))

boas voltas

atenção amigo, que n é só no conforto que as r são diferentes.. eu já andei em R principalmente as da honda..seja a 600 ou a 1000 e a nivel ciclistico e para curvar asserio n tem nada a ver.. por incrível que pareça, mesmo com amortecedor de direcção e jogo de braços, sendo a velocidade igual, n csg fazer a curva da mesma forma que qql R.. tmb comprei uma F pelos mesmos motivos que tu.. mas depois dos azares que tive NO DIA A DIA, desisti.. a malta durante a semana anda mt stressada na estrada, na cidade é salve-se quem puder, e é mal empregada a mota para isso.

mais uma vez digo.. para dia a dia, n há nenhum dia que a leve, prefiro a pcx e só uso ao fds, por isso a próxima será uma R pois para uso que dou é a mais indicada, cm a susana tem a pcx, raramente anda cmg...prefere levar a dela e vai cada 1 com a sua ou então se a mulher me der a volta e houver guito será uma "turistica", SÒ para viajar, tipo zzr, yabusa, vtr algo do genero....com malas e afins para viajar com classe e se for preciso curvar, tmb curvam.

sim, entendo o que dizes nas diferenças da F para um RR. Mas tu falas assim pq és um "pequeno Rossi" :-)))) tou mesmo a ver, curvar até raspar as pezeiras eheheh.... eu gosto de acelarar também, mas mais calmo. Por isso digo que para o meu "arcabouiço" diário é mais que suficiente.
Há, também andei durante 1 ano de 125 na cidade, mas depois desisti quando tinha de apanhar a Ae.... não passava dos 125 no red line

:-)

pois... a minha n passa dos 108 vai ter de levar um upgrade como a do jam para ficar a dar 120-125 pois vem limitada as 8 mil e n dá para tirar

pequeno rossi, nada disso, ate estou mt tenrrinho.. faço o que posso, tento curvar conforme sei e tenho espaço e principalmente confiança.. perdi já um pouco confiança nesta se queres que te diga... e se n vender entretanto.. cm agora n há guito e cm dar n a dou, prefiro a ter aqui e ir andando quando ha euros para a gasosa, só para tirar a barriga de misérias , mas para o ano sem falta troco-a por outra e ate la tenho de me conter

Edgar_Oliveira escreveu:

atenção amigo, que n é só no conforto que as r são diferentes.. eu já andei em R principalmente as da honda..seja a 600 ou a 1000 e a nivel ciclistico e para curvar asserio n tem nada a ver.. por incrível que pareça, mesmo com amortecedor de direcção e jogo de braços, sendo a velocidade igual, n csg fazer a curva da mesma forma que qql R.. tmb comprei uma F pelos mesmos motivos que tu.. mas depois dos azares que tive NO DIA A DIA, desisti.. a malta durante a semana anda mt stressada na estrada, na cidade é salve-se quem puder, e é mal empregada a mota para isso.

mais uma vez digo.. para dia a dia, n há nenhum dia que a leve, prefiro a pcx e só uso ao fds, por isso a próxima será uma R pois para uso que dou é a mais indicada, cm a susana tem a pcx, raramente anda cmg...prefere levar a dela e vai cada 1 com a sua ou então se a mulher me der a volta e houver guito será uma "turistica", SÒ para viajar, tipo zzr, yabusa, vtr algo do genero....com malas e afins para viajar com classe e se for preciso curvar, tmb curvam.

falas de umavelocidadea curvar a quanto?120km h 240km h?

Já agora peço aos proprietarios da nova 600f que depois coloquem aqui quantos km's fazem com um deposito.

Boas.

Por acaso, andava a achar estranho ver pelo fórum tão poucas CBR600F novas...
Já percebi porquê - porque, aparentemente, a nova não estará completamente à altura dos pergaminhas das clássicas (permitam-me que lhes chame assim...).

Por mim, que troquei uma CBF600SA pela CBR600F, esta é uma excelente mota para quem procura um compromisso entre andar no meio do trânsito e dar umas voltinhas ao fim de semana mais "desportivas".
É leve (menos 35kg que a "menina" anterior"), é agil, não gasta muito, tem uma caixa de velocidades que é um mimo (juntamente com o peso, é na caixa que noto a grande diferença face à CBF600) e anda relativamente bem (embora deva confessar que fiquei algo decepcionado com as reprises; não dá mesmo para esperar que ela acelere rapidamente a partir de uma 4ª ou de uma 5ª a 2000rpm ou 2500rpm - nisto até acho que fiquei a perder!).

Respondendo ao post anterior, faço 25/30 kms por dia de trabalho, num percurso em que ando sempre a 60/80 km/h e faço cerca de 5lt aos 100km... portanto, consigo fazer entre 300 e 350 kms com um depósito... (quando não vou para a serra de sintra ou para a serra da arrábida para um percurso mais... ah... divertido! )

cumps!

Parece que encontrei o 1º utilizador da minha mota o Cbr600user