É como as motos aqui, todas têm 2 rodas.
Todas gastam gasolina, prái uns 165 Km

Pois não sei se vende para carro, mas podes sempre telefonar pa lá ou mandar e-mail!

Foi o que fiz e tive resposta do preço para o meu modelo.

O KN, k eu tenho na minha CBR veio da MULTIMOTO, comprei-o a dois anos, custou-me 55 euros já com os portes! LOLOLOL

Boas Noites
Tenho de ir fazer a revisão à minha menina e precisava de mudar os filtros de ar que são dois!Ora na MotoMorais em Bragança pedem-me 84€ pelos dois já com IVA (sem mão-de-obra).A pergunta é esta: onde compro dois filtros K&N para a minha Constantine?E com os preços dos filtros de origem será que vale a pena comprar filtros de competição se os de origem na CBR 1000 RR segundo o plano de manutenção HONDA a mudança deverá ser feita de 18 em 18 mil quilómetros e os de competição exigem uma manutenção de no mínimo 8 em 8 mil quilómetros!

Fica aqui a questão

Abraço Transmontano

Compensa os K&N porque não precisas de comprar mais filtros..........

Bom Dia Pessoal

Antes demais as minhas desculpas por estar tanto tempo sem postar mas as obrigações profissionais e pessoais obrigaram a esta ausência.
Agora o motivo deste post: A MINHA Menina JÁ tem K&N montados!
A parte boa: está muito mais solta em altas, em baixas responde melhor ao acelerador sem redução de caixa e está com um "cantar" fantático principalmente em altas!! "Grita" que se farta!!E já não vou precisar de comprar mais filtros de ar!!
A parte má: Limparam-me 120 a€rios pelos dois filtros de ar!!! Não sei se foi o que o resto do pessoal pagou por esse pais fora mas aqui em Bragança foi o que me custaram!!
E os consumos andam ela por ela 160/170 quilómetros por depósito atestado até à rolha com BP Ultimate 98!!

Sinceramente não sei como o pessoal que diz fazer 230 quilómetros por depósito consegue!? Andam sempre a 80??

A única vez que a minha Rapariga me fez isso foi durante um passeio em que ia uma moto4 e tivemos de ir por uma estrada nacional cheia de curvas em que poucas vezes demos 160!!!

Abraço Transmontano

120 paus pelos 2 filtros. é mesmo caso para dizer que te limparam

A mim, o meu mecânico levou-me 90€ pelos dois, mas como levou mais peças, logo o preço da mão de obra não dá para ser contabilizado... Levou -me 90€ por mudar óleo, filtros, pastilhas, velas.....!
Agora em relação à autonomia, à pouco tempo atrás fui a Viseu, fiz 240Km, com pendura mas claro que fui a 120Km/h!

Boas Noites

Pois é pessoal aqui os dois filtros ficaram pela módica quantia de 120 a€rios, os de origem ficavam em 84€ com IVA, mas como também mudou óleo do motor 100% sintético o filtro do óleo a anilha do "bujom" o óleo da embraiagem e o óleo do travão de trás ficou tudo por 240 €uros com mão de obra incluida!Que vos parece? Muito caro ou barato ou está dentro dos preços que vos levam?
Em relação ao que o Prendas disse eu sei que a minha menina em estrada aberta e à velocidade legal também faz esses consumos mas no pára arranca desta cidade pequena que às vezes até parece grande a autonomia dela quando atestada ronda os 160/170 quilómetros!

Abraços Transmontanos

hmm, a minha 929 em cidade com 'pole position' nos semáforos, condução mista, faz-me 160 km até acender a luzinha da reserva... Sei q com reserva faço mais 40km mas nunca arrisco tanto... Quando é mais agressiva, a condução, aos 140 150km já acende... Uma vez fiz 190km até chegar à reserva mas foi essencialmente condução suave e continua em auto-estrada...

Em termos de manutenção 'normal' que factores podem aumentar o consumo, além destes?:

- má afinação da injecção
- má lubrificação de corrente
- filtro de ar
- velas
- rolamentos sujos

(no meu caso acho que é logo a primeira hipótese...)

Boas, eu pus um K&N na minha e nos primeiros 1000 +- ficou a gastar mais 1L, mas depois foi voltando ao normal. e nao foi por andar mais rapidoestou a falar em ritmo de passeio, ate 140kmh.
em relaçao ao andamento nao noto diferença.

quando for fazer a revisão quero ver se meto os kn então...

A minha 1000 faz 220klm com um deposito e com gasolina 95 octanas a cerca de 180klm as motas que gastam mais de certeza que o pessoal anda quase sempre no prego o pessoal pode-se juntar para fazer uns testes com motas iguais e estabelecer um determinado percursso e velocidade depois disso somos capazes de chegar a uma conclusão fora disso é mera especulação condições do teste- depositos cheios --percursso de 20klm--velocidade constante por exemplo 120-- depois media-se a gasolina de cada um e fazia-se as diferenças de certeza que em 5 motas iguais era capaz de não haver nenhuma com conssumos iguais por haver muitas variantes ex:escapes ,filtros de ar etc.