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 Filtro K&N

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Doc_Daniel
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Sab Mar 13, 2010 6:15 am

Nuno se quiseres poupar algum avisa.
Para a minha mota não chega a metade do preço, eu sei que são motas diferentes mas a diferença de preço não deve ser assim tão grande.
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Wolf
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Sab Mar 13, 2010 8:15 am

ó nuno vê lá em que oficina é que tu andas... estão a ir te ao bolso... isso custa cerca de 90€ e montam se em 5 minutos, se quiseres apita que digo te onde ir...
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Prendas
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Sab Mar 13, 2010 9:41 am

Caro nada...
Alguém tem que pagar a crise!!
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Nuno Leite
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Sab Mar 13, 2010 10:34 am

alguém ha de pagar a crise mas já não vou ser eu de certeza . graças aos vossos avisos. obg
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Ed_acelera
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Sab Mar 13, 2010 2:11 pm

Nuno, a tua moto leva dois filtros, mas no total deve rondar esses valores: €80 / €90 Wink

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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Ter Mar 16, 2010 8:44 am

boas malta
obrigado pela ajuda e de facto bacano estava me a ir ao bolso.
os dois filtros KN custam 98 €.


abraços e boas curvas
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Ter Mar 16, 2010 11:09 am

Já estão aplicados?
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qua Mar 17, 2010 4:15 am

Alguém sabe mais ou menos de quanto em quanto tempo ou Km's, devem ser limpos?
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qua Mar 17, 2010 10:41 am

ainda nao prendas.

so la para o dia 26/29 é que vou comprar.



telmoAdriano devem ser limpos a cada revisao.
no caso da minha e´a cada 6 mil km

abraço
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TelmoAdriano
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qui Mar 18, 2010 5:49 am

Nuno Leite escreveu:
telmoAdriano devem ser limpos a cada revisao.
no caso da minha e´a cada 6 mil km

abraço


Entam está na hora certa.

Tanks!
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Ter Jun 08, 2010 9:04 am

Malta, vou fazer a revisão à minha babe, tenho uma linha completa arrow que arranjei no ebay por uma pechincha. Ao por o KN o ganho será exponencial por ter o escape completo, ou será um ganho normal?
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qua Jun 09, 2010 9:01 am

Isso só consegues saber através de uma medição em banco de ensaio!

De qualquer maneira, se aumentas a velocidade de escoamento dos gases de escape (através da montagem da linha completa), deves também melhorar a velocidade de escoamento da admissão, através da montagem de um filtro de ar K&N.

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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qua Jun 09, 2010 9:38 am

E de preferência polir toda a admissão e a saída para o escape.
Mas, mais uma vez. Escapes e filtros não dão cavalos a ninguém, os escapes e filtros que colocamos se forem bem estudados para o motor, retiram menos potência do que os que lá estavam originalmente.
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qua Jun 09, 2010 9:56 am

dão é um efeito diferente e fica mais explosivo desde baixas.. correcto? study
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qua Jun 09, 2010 1:48 pm

Não é isso Edgar.
É assim, num veículo tens o motor que rende por exemplo 150 cv.
Depois tens que colocar um alternador que lhe tira 10 cv,
Depois colocas um filtro de ar que tira 5 cavalos
Depois colocas um escape que tira 15 cavalos
Já tens no veículo um rendimento de 120 cv

podes retirar o alternado e a moto só pega por empurrão e deixas de perder 10 cv
colocas um filtro de ar mais aberto que retira 3 cv
colocas um escape que tira 8 cv
não ganhaste nada em relação aos 150 cv que o motor produz
deixaste de perder 19 cv

simplificadamente é isto.
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qua Jun 09, 2010 2:22 pm

ok..


Última edição por Edgar_Oliveira em Qui Jun 10, 2010 5:33 am, editado 1 vez(es)
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qui Jun 10, 2010 5:11 am

jam escreveu:
Não é isso Edgar.
É assim, num veículo tens o motor que rende por exemplo 150 cv.
Depois tens que colocar um alternador que lhe tira 10 cv,
Depois colocas um filtro de ar que tira 5 cavalos
Depois colocas um escape que tira 15 cavalos
Já tens no veículo um rendimento de 120 cv

podes retirar o alternado e a moto só pega por empurrão e deixas de perder 10 cv
colocas um filtro de ar mais aberto que retira 3 cv
colocas um escape que tira 8 cv
não ganhaste nada em relação aos 150 cv que o motor produz
deixaste de perder 19 cv

simplificadamente é isto.


LOOOL Mto Bom!
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qui Jun 10, 2010 11:51 am

jam escreveu:
Não é isso Edgar.
É assim, num veículo tens o motor que rende por exemplo 150 cv.
Depois tens que colocar um alternador que lhe tira 10 cv,
Depois colocas um filtro de ar que tira 5 cavalos
Depois colocas um escape que tira 15 cavalos
Já tens no veículo um rendimento de 120 cv

podes retirar o alternado e a moto só pega por empurrão e deixas de perder 10 cv
colocas um filtro de ar mais aberto que retira 3 cv
colocas um escape que tira 8 cv
não ganhaste nada em relação aos 150 cv que o motor produz
deixaste de perder 19 cv

simplificadamente é isto.


Curioso este ponto de vista. É outra maneira de ver a "coisa" com logica.
No entanto, dessa maneira levanta outra questão. Uma marca quando anuncia a potência do motor, é a potência "crua" do motor, ou já com os desconto das restrições de filtro, escape, etc (por norma a potencia declarada é a medida à embraiagem)?
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qui Jun 10, 2010 12:13 pm

hmapc escreveu:


Curioso este ponto de vista. É outra maneira de ver a "coisa" com logica.
No entanto, dessa maneira levanta outra questão. Uma marca quando anuncia a potência do motor, é a potência "crua" do motor, ou já com os desconto das restrições de filtro, escape, etc (por norma a potencia declarada é a medida à embraiagem)?


BEm isso levanta umas questões Às quais nao sei responder completamnete. No entanto tens normas de leitura. Há a leitura ao volante do motor, e a leitura às rodas. Qq uma delas tem os "descontos" pq lê o q lá chega....
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MensagemAssunto: Re: Filtro K&N   Qui Jun 10, 2010 1:01 pm

hmapc escreveu:


Curioso este ponto de vista. É outra maneira de ver a "coisa" com logica.
No entanto, dessa maneira levanta outra questão. Uma marca quando anuncia a potência do motor, é a potência "crua" do motor, ou já com os desconto das restrições de filtro, escape, etc (por norma a potencia declarada é a medida à embraiagem)?


Depende da marca.
Agora, é mais realista a apresentação de potência em Kw.
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