Com as actividades desportivas por todo o mundo a olharem cada vez
mais de perto para medidas de redução de custos, os executivos atrás
das principais equipas de motociclismo encontraram-se para discutirem
as suas próprias ideias para pouparem recursos a longo prazo.

O componente mais caro de uma moto de MotoGP é o motor de 800cc que
propulsiona as máquinas até ao sucesso, precisamente o que é colocado
sob maior pressão ao longo de um fim-de-semana de Grande Prémio. O
Director Executivo da Ducati Corse, Claudio Domenicali foi um dos
primeiros a falar no prolongamento da vida útil dos motores, revelando
a vontade de ouvir ideias sobre o assunto no mais recente evento da
marca, o Wrooom.

`Desde que haja um procedimento igual para todos os construtores não
afectará a competitividade,´ disse Domenicali. `Discutimos com outras
marcas a implementação de uma janela de tempo para qualquer regulamento
de motores.´

`Para aumentarmos a vida do motor teríamos de mudar alguns
componentes. Teríamos também de ter algum tempo para desenvolvermos
essas mesmas peças.´

Apesar dessas mesmas regras não serem para entrada em vigor de
imediato, a Ducati está já a olhar para soluções rápidas para o
problema da vida útil dos motores.

`Para 2009 estamos mais a pensar em reduzir o tempo de pista, para
conseguirmos alguma redução de custos mesmo com as motos actuais.´

A Ducati apresentou oficialmente a Desmosedici GP9, que conta com novo chassis de fibra de carbono, no Wrooom