pronto, e lá voltamos ao mesmo, "as 1000 andam mais, por isso são melhores"...por favor pá, já não morreu gente que chegue nas estradas por causa dos abusos e das maluqueiras da velocidade? a lição ainda não está aprendida? desculpem, mas isso para mim não é argumento de jeito...vão comprar uma 1000 apenas para andar mais, e não vão fazer um downgrade para não andar menos? enfim, isso é conversa de estouvado que não vai durar muito...eu era ssim quando tinha 15 anos, mas cresci.
Ser motard é muito, mas muito mais que andar por aí armado em maluco....

Porque não se compara uma 600RR com uma R6 ou uma GSXR 600....

Porque se tema em fazer comparações entre 600 e 1000....

Então vamos comparar 125 om 600....

Já chega... quem quiser compra 125, 600, 1000, 1400.... etc....

Bem....eu tirando as 50cc, já tive as seguintes motas (e pela ordem certa):

- CBR 600F (1991)
- VFR 750F (1991)
- CBR 900RR (1995)
- VTR 1000F (1996)
- CBR 900RR (1998)
- CBR 1000RR (2005)

Portanto acho q posso dar uma opinião relativamente credível....na minha opinião não há comparação possível, são 2 motas diferentes com objectivos diferentes....a 600 é uma GRANDE mota para 'iniciantes' em 'motões', é equilibrada, tem boa potência e é segura...tudo isto se aplica á 1000 também, mas esta é feita para curvar mais depressa, para andar mais depressa e para aguentar mais 'porrada'.

Quanto mais cilindrada tem uma mota, mais esta tem de ter capacidade para lidar com a sua potência e adaptação à condução e estrada, portanto a mim ñ me faz muito sentido comparar as duas....são o mesmo modelo (RR), mas fica-se por aí a semelhança...é a minha opinião!

Como já mencionaram, faz muito mais sentido comparar motas da mesma cilindrada e de marcas diferentes, do q comparar uma 600 a uma 1000cc....





EDIT: Só para dar um exemplo rápido, em 1991, a CBR 600F e a VFR 750F tinham exactamente o mesmo número de cavalos (100HP) e toda a gente dizia q a 600 andava mais, era mais rápida e curvava melhor.....NAAAA!! eu tive as duas e nunca uma 600 me passou quer em arranque quer em ponta, a diferença realmente ñ era muita (especialmente em rotações altas), mas a 750 fugia da 600 quando eu bem entendesse....fiz muitas viagens ao Algarve com um amigo meu e pudemos constatar bem isso....mais uma prova q comparar motas de cilindradas diferentes ñ faz muito sentido....

Sabem nos somos de uma espécie que se pode gabar que andou com os verdadeiros motores a 2T, é normal quem so andou numa 125 a 4T que não acredite que aqueles motores eram verdadeiras bombasssss

Agora vão me bater mas vou colocar aqui a minha experiência na mesma.
A minha DTR na cidade bebia 4 L de gasolina numa condução normal.
As 2t consumiam muito porque o ppl andava sempre de punho colado e a maioria era " mexida " colocava-se carburadores maiores etc. O aumento de potencia era quase sempre conseguido através do aumento de combustível, e lá está, milagres não existiam, eu em 19.000 km na moto moto gastei um jogo de pneus ( 150 €) um jogo de pastilhas a frente ( 20€ ) lavava o filtro de ar e mais nada. Se compararmos com as 125 ou 250 a 4t só em custos de manutenção, sobra muitos €€€ para grastar em gasolina e autolubre numa 2T...

ah bato bato.....

agora asserio, na altura era difícil ter um motão.. ora acabamos por mexer no que tínhamos e para os kms k fazíamos, k se lixe.... no meu caso era para ir para a escola (10kms ir e vir) e para ir aos bares e discoteca...era a put@@ da loucura...

então elas.. vibravam que nem umas malucas sentadas no banco de trás queriam era ser montada..ups andar montadas

Quanto ao topico ja sabem a minha opinião nem vale a pena falar mais.
Quanto ao motor a 2T deixam saudades, tive alguns mexidos (quase todos) e ficavam engraçados, mas lá está os consumos arrepiavam um bocadinho.
Ed 110 a subir? A NSR de origem não dava 125 de certeza e acredita que NSR 50 conheço bem

a nsr 125 era do meu melhor amigo, na altura andava eu de casal.. a casal mexida, desde piston 75, cabeça rebaixada, escape de rendimento e mais umas cosinhas que o meu mecânico na altura lhe fez.. dava 110 isso te garanto.... e o marciano (alcunha do meu melhor amigo), passava por mim, mesmo antes de mexer na mota....

e umas das razões todos nós sabemos... uma tem carenagens e a outra não, uma tinha 30 anos na altura e outra nem 10 tinha....

Para mim o pior das 2T sempre foi o cheiro que dx na roupa e na mochila era sempre um pivete.... mas lá está bons velhos tempos. Quando comprar uma moto de mato será sem duvida uma 2T

Se não me engano, a industria das motas resolveu deixar de fabricar as 2T não pelos consumos mas sim pelas emissões de gases exageradas e pela natureza 'explosiva' de alguns modelos que até ficaram com a alcunha de 'motas assassinas'....como a YAMANHA RD 350, a RD 500....e mais tarde a TZR 250 e a SUZUKI RGV 250 (que quando surgiram, eram mais rápidas dos 0 aos 180Km/h que muitas 750cc um pouco mais antigas).

Em relação às 50cc, também tive duas mexidas....uma DT MX 50 com kit de 75cc (mas com refrigeração a ar, quando aquecia muito parava de andar....) e tive uma DT LC 50 com kit da YZ 80 (que não foi nada barato na altura....na YAMAHA tiveram de mandar fazer uma cabeça de motor á medida, teve de levar uma válvula de refrigeração maior assim como o carburador), ficou cheia de força e muito rápida, mas em ponta devia dar pouco mais de 120Km/h....só que os dava a descer, a subir, a escalar paredes....lol

Agora essa da NSR 50 dar 125 de origem é que acho muito dificil....se chegassem aos 100 já era um milagre....na altura, a 50 mais rápida de origem era sem dúvida a RZ 50 (era o mesmo motor da DT LC mas a configuração era diferente)....

A DT50LC sempre andou mais que a NSR50, a RZ então nem se fala.

a minha nsr 125 dava os 120 na boa... tinha outro carburador que tive que meter pk o de origem tava todo calcionado...acho que se chamava "mikuni qualquer coisa" não sei se faz diferença mas que ela dava 120 na boa dava..

pois a minha dtr 125 supermotard com 120/150 * 55* 17, com mikuni 32, cilindro, pistao, e colaça tzr125 rectificada, caixa de tzr, escape fire box, cdi sem corte, ate andava bem e deu muito gozo na altura. dava uns 140 se tanto ag se fosse a ver nos manometros que canhao mandava-se aos 160 ou mais com uma pinta.