teixeira escreveu:

As saudades que tenho do meu Cooper S d 1900 e troca o passo

Belo carro sim senhor!!

xi, pronto ja ta a barraca armada... a falar-se de carros honda aqui.... oh gui só te digo ep3 qd tiver tempo.... n pelos cavalos (200 de origem ao pe de por exemplo o cupra r n é nada, falta-lhe o turbo) é mesmo pela condução em si e pelo carro em si.. mas nada que um kit turbo nao resolva 

Turbinar um K20 tira a magia da coisa,fixe é papar as nalgas aos turbinados com um K20 só de peito(e com bom material a ajudar)!

para ires buscar o cupra r ja com 300cvs, podes começar a meter material.. 100cvs é mta fruta.. com turbo aliado a esse material inicial, da para dobrar a cavalem e chegar aos tais 400cvs k se fala que vai sair em carros de série e ainda há dias vi no face um honda eg ou ek (n me recordo o modelo) cm esses valores

Edgar_Oliveira escreveu:

para ires buscar o cupra r ja com 300cvs, podes começar a meter material.. 100cvs é mta fruta.. com turbo aliado a esse material inicial, da para dobrar a cavalem e chegar aos tais 400cvs k se fala que vai sair em carros de série e ainda há dias vi no face um honda eg ou ek (n me recordo o modelo) cm esses valores

Se nao me engano a CN tinha um B16 NA com 400cv

isso n é bem um atmosférico

Edgar_Oliveira escreveu:

isso n é bem um atmosférico

Pois eheheheh já é muita carga! 

O Guipédia é uma maquina de conhecimento!

Lusso escreveu:

O Guipédia é uma maquina de conhecimento!

Eu???    Em quê? Em hondas so se for    e mesmo assim tenho muito para aprender!

Trollitito escreveu:

Oh silver, tens a certeza disto? 

Eu pergunto porque hoje lá fui eu testar a minha retrete (foto aqui) e aquilo é 1300cc e tem 75cv e às 4000rpm vai a 170km/h. 

Ou seja, 170 para 190 duma retrete vs um incendiário xpto... Hmm... 

Certeza absoluta  relações de caixa são relações de caixa,  tenhas 110 ou 300 cv e uma coisa é o tempo com que lá chegas outra é o que dás
Essa carrinha do pão dá 170 a direito? Aço

JMA escreveu:

Certeza absoluta  relações de caixa são relações de caixa,  tenhas 110 ou 300 cv e uma coisa é o tempo com que lá chegas outra é o que dás
Essa carrinha do pão dá 170 a direito? Aço

Eu nunca experimentei, mas se deixar o pé no acelerador, acredito que chegue aos 190 e se apanhar um pouco uma descida aos 200.
Digo isto porque foi até "fácil" de chegar aos 170, não foi preciso andar ali a enrolar, simplesmente acelerei e ela lá foi e tive que tirar o pé para manter nos 4000rpm, senão ia mais (claro que ia devagar, mas ia).

De qualquer das formas, aquilo depois das 3000rpm é para esquecer. O pico de binário é nas 1750rpm, o pico de potência 2750rpm e qualquer coisa acima das 3000-3500rpm, já se vai a cagar. E claro, nos 160-170 é quando sinto o volante a sair fora, os pneus parece que vão a pisar ovos e provavelmente mais alguma coisa a querer saltar fora.


Agora outra pergunta um pouco mais geral: o turbo "cansa-se"? Pergunto porque no outro dia em AE lá fui eu sempre pé a fundo a subir aquilo (subidas longas e tenho que apanhar lanço para ela se aguentar nos 130) e o que me aconteceu depois de sair da AE, foi que após meter uma mudança, havia um "lag" de uns 2 segundos antes de dar o "kick" do turbo. Não era derivado às rotações, eu até experimentei puxar mais a 2ª, meti 3ª, o ponteiro foi para lá das 2000rpm (onde há turbo), acelerei a fundo e... nada. Ainda deu para fumar um e só depois é que a carrinha acordava e acelerava. Isto acontecia a meter qualquer mudança e também em recuperações (supondo que estou a manter X velocidade, decido acelerar e acontecia igual). Isto fez-me crer que era o turbo "cansado" devido ao esforço em AE. A minha teoria está correcta ou nada a ver?
Problemas na carrinha duvido, pois é nova.

O meu Bimmer, é uma 320d 177cv de origem, comprei-o a cerca de 1 ano todo de origem, no entanto, depois disso mandei por peliculas, jantes 17" Toora, grelhas pretas, simbolos pretos, e uma reprozinha para dar mais um pouco de alma. 

Ha quem diga que parece o carro da mafia, mas apenas sou fã da cor negra

Lindo!! Belo carro sim senhor 

Miranda15 escreveu:

O meu Bimmer, é uma 320d 177cv de origem, comprei-o a cerca de 1 ano todo de origem, no entanto, depois disso mandei por peliculas, jantes 17" Toora, grelhas pretas, simbolos pretos, e uma reprozinha para dar mais um pouco de alma. 

Ha quem diga que parece o carro da mafia, mas apenas sou fã da cor negra

bruutal so falta o k me falta no meu da "mafia" mas k legalmente n da para meter: peliculas nos vidros da frente... 

Por acaso tenho no livrete as películas homologadas, tanto a trás como a frente, apenas não pus ainda nas laterais por falta de tempo.

So a trabalheira que me deu para legalizar tudo 

Miranda15 escreveu:

Por acaso tenho no livrete as películas homologadas, tanto a trás como a frente, apenas não pus ainda nas laterais por falta de tempo.

So a trabalheira que me deu para legalizar tudo 

como conseguiste meter na frente? a frente 100% legal so deixam meter transparente ou seja de seguranca... 

para isso nao volto a pagar ipo b e dinheiro em películas...

ps: se tens no livrete tmb com % diferente de transparente, se és mandado parar sem elas dá multa ou na ipo (eles repararem) da chumbo... sei isso pq trocaram o vidro da mala no seguro e como nao tinha la tmb as peliculas os gajos n me pagaram a pelicula, conclusao fui a ipo sem pelicula na mala e deu chumbo (nao só por isto mas tambem), tive de ir meter (arranjar a exactamente a mesma referencia), mandar aplicar e voltar la..

Edgar_Oliveira escreveu:

como conseguiste meter na frente? a frente 100% legal so deixam meter transparente ou seja de seguranca... 

para isso nao volto a pagar ipo b e dinheiro em películas...

ps: se tens no livrete tmb com % diferente de transparente, se és mandado parar sem elas dá multa ou na ipo (eles repararem) da chumbo... sei isso pq trocaram o vidro da mala no seguro e como nao tinha la tmb as peliculas os gajos n me pagaram a pelicula, conclusao fui a ipo sem pelicula na mala e deu chumbo (nao só por isto mas tambem), tive de ir meter (arranjar a exactamente a mesma referencia), mandar aplicar e voltar la..

Boa, essa não sabia eu. 

Tenho nos vidros laterais em transparente e ficou homologado com o mesmo, mas no livrete nao se refere a %. Apenas tem a referencia da película.

Nunca embirraram por causa disso, e atrás tenho 5%, de fora para dentro não se praticamente nada.

Tenho outra melhor, o carro de origem trazia jantes 16", e quando fui ver ao livrete só tinha as jantes averbadas a partir de 17" ate 19" 

Não me importava de dar uma voltinha nesse BMW ao lado do condutor

Lusso escreveu:

Não me importava de dar uma voltinha nesse BMW ao lado do condutor

Também é possível 

Miranda15 escreveu:

Também é possível 

Então um dia leva para a cafezada... ou quando tiver mota, vou ter contigo =)

Miranda15 escreveu:

Boa, essa não sabia eu. 

Tenho nos vidros laterais em transparente e ficou homologado com o mesmo, mas no livrete nao se refere a %. Apenas tem a referencia da película.

Nunca embirraram por causa disso, e atrás tenho 5%, de fora para dentro não se praticamente nada.

Tenho outra melhor, o carro de origem trazia jantes 16", e quando fui ver ao livrete só tinha as jantes averbadas a partir de 17" ate 19" 

pois la esta transparente, n podes por igual ao de tras pq la diz mesmo "atras do pilar b"

essa do livrete sera k n foi o ex dono k meteu essas jantes e pneus para poupar uns trocos e nem olhou para o livrete? 

acho mt pouco 16 nesse carro dessa gama, a minha 307 tem averbado as peliculas assim tmb "atras do pilar b 5%" e jante 16/17, pena o ex dono n ter averbado medidas de jeito, so meteu 205/16 e 207/27 bahhhh

Edgar_Oliveira escreveu:

pois la esta transparente, n podes por igual ao de tras pq la diz mesmo "atras do pilar b"

essa do livrete sera k n foi o ex dono k meteu essas jantes e pneus para poupar uns trocos e nem olhou para o livrete? 

acho mt pouco 16 nesse carro dessa gama, a minha 307 tem averbado as peliculas assim tmb "atras do pilar b 5%" e jante 16/17, pena o ex dono n ter averbado medidas de jeito, so meteu 205/16 e 207/27 bahhhh

Neste caso, era impossível o ex-dono ter posto as jantes 16", foi mesmo erro na emissão do livrete, ou na montagem do carro.

Mas ainda vou confirmar bem isso no livrete, agora fiquei curioso

Obrigado por esclareceres a minha duvida 

Lusso escreveu:

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Popó atual... da minhã mãe e o meu. Usado para trabalho também.

grande carro o meu pai tem um e para alem de super confortável portasse muito bem para monovelume e leva carga ate mais não  problema pesa algumas 20 toneladas e isso sente-se bué a arrancar 



Ja agora eu tenho um audi A3   1.8 de 97   

só troco pelo 1.9a diesel e só mesmo pelos consumos


ps:que eu saiba reais esta a picar 230

O que acontece é metes as películas transparentes à frente e ficam legalizadas no livrete. Depois metes as escuras por cima sem as referências, ou seja, as referências que aparecem são as das transparentes (que estão no livrete) e não das escuras. De qualquer maneira podes sempre bater-te que estão legalizadas, mas todos sabemos que a frente do podem ser transparentes. Mas passa. Eu meto e não legalizo lol

Em relação às jantes: o averbamento das jantes vem na parte de anotações especiais, salvo erro é assim o nome. No mesmo sítio das peliculas. O teu modelo de origem vem com 16. Vê onde diz: medidas dos pneumáticos. Coisa assim, fica um pouco por cima. Vais ver que aí vem a medida 16 com toda a certeza