Febrada 12....a crónica!

E para aqueles que avançaram a parte das Dtr's e afins, como é que aprendem? Visto que não convém haver margem para erro nestas motas, não sobra muito como aprender.

Apenas curiosidade. Rolling Eyes

silver_bullet escreveu:: Super motos por ex, mas muitas destas Skills por vezes v~em de tempos antigos Lc´s, DTr´s e derivados!

Ainda me lembro de andar na brincadeira com uma 80cc e aquilo se até virava de mais um gajo punha os pes no chão segurava a mota e voltava a pousar bons velhos tempos!

No meu caso em particular e como os tempos eram outros, sim, a minha experiencia vem de base como dizes meu caro silver! Smile

Trollitito escreveu:: E para aqueles que avançaram a parte das Dtr's e afins, como é que aprendem? Visto que não convém haver margem para erro nestas motas, não sobra muito como aprender.

Apenas curiosidade.

Trollitito, penso que a ver os outros também se aprende, depois é uma questão de ir tentando/arriscando, no entanto acredito que seja preciso um pouco de jeito!!! doido

Trollitito escreveu:: E para aqueles que avançaram a parte das Dtr's e afins, como é que aprendem? Visto que não convém haver margem para erro nestas motas, não sobra muito como aprender.

Apenas curiosidade.

Acho que entendo o que dizes sobre "margem para erro". Isso tem solução relativamente simples.
Despes a 929 toda.....tiras carenagens laterais e frontal, farol e tudo o mais que consigas descascar à mota......por fim metes uma crash cage como esta por exemplo....http://www.thestuntfactory.com/siinho929crc.html....uma barra para a cauda tipo esta.....http://www.thestuntfactory.com/siinhocbr9291.html....sliders nos eixos frontal e traseiro e tás pronto para deixar cair a mota (relativamente devagar - abaixo dos 100km\h) com margem para alguns erros e danos minimos ou nenhuns conforme o tombo fixe!

Nuno MSA escreveu:: Acho que entendo o que dizes sobre "margem para erro". Isso tem solução relativamente simples.
Despes a 929 toda.....tiras carenagens laterais e frontal, farol e tudo o mais que consigas descascar à mota......por fim metes uma crash cage como esta por exemplo....http://www.thestuntfactory.com/siinho929crc.html....uma barra para a cauda tipo esta.....http://www.thestuntfactory.com/siinhocbr9291.html....sliders nos eixos frontal e traseiro e tás pronto para deixar cair a mota (relativamente devagar - abaixo dos 100km\h) com margem para alguns erros e danos minimos ou nenhuns conforme o tombo

Em vez de ter esse trabalho e despesa mais valia comprar um Lc sem documentos e toda eskafiada para treinar uns cavalos!!

Gui Andrade escreveu:: Em vez de ter esse trabalho e despesa mais valia comprar um Lc sem documentos e toda eskafiada para treinar uns cavalos!!

Pois....ele podia fazer isso mas a diferença de potência é de tal forma entre uma LC e uma 929 assim como a diferença de travagem com o motor, o peso, ponto de equilibrio, etc.....que quando se montar na 929 para tentar o mesmo vai correr o mesmo risco e ter de reaprender tudo outra vez. Assim gasta 400 ou 500 euros e já se habitua a dominar a mota que tem Wink

Nuno MSA escreveu:: Pois....ele podia fazer isso mas a diferença de potência é de tal forma entre uma LC e uma 929 assim como a diferença de travagem com o motor, o peso, ponto de equilibrio, etc.....que quando se montar na 929 para tentar o mesmo vai correr o mesmo risco e ter de reaprender tudo outra vez. Assim gasta 400 ou 500 euros e já se habitua a dominar a mota que tem

Viva às Hornets Very Happy

ensinam tudo!! Twisted Evil

Bluerider escreveu:: Trollitito, penso que a ver os outros também se aprende, depois é uma questão de ir tentando/arriscando, no entanto acredito que seja preciso um pouco de jeito!!!

É verdade, eu de ver os outros tenho aprendido alguma coisa..

Por acaso tenho treinado, em 6 tentativas devo ter levantado 1 ou 2x xD (falta de jeito) mas ainda hoje levantei uns 5cm se tanto! fiquei todo feliz ahah mas penso que a minha é um caso a parte..pesada e nao tem força

Hikas escreveu:: É verdade, eu de ver os outros tenho aprendido alguma coisa..

Por acaso tenho treinado, em 6 tentativas devo ter levantado 1 ou 2x xD (falta de jeito) mas ainda hoje levantei uns 5cm se tanto! fiquei todo feliz ahah mas penso que a minha é um caso a parte..pesada e nao tem força

Isso é significado que tens de subir de escalao Twisted Evil

Gui Andrade escreveu:: Isso é significado que tens de subir de escalao

€€€€€€!!

mas olha que já faltou mais assobia

Hikas escreveu:: €€€€€€!!

mas olha que já faltou mais

Ha por aí 600 baratinhas...cbr 600F,Hornet,600RR,R6...ui tantas Very Happy

Hikas escreveu:: pesada e nao tem força

Espeta-lhe uma cremalheira diferente Hikas.....já ganhas mais aceleração\força. Depois se quiseres a cereja no topo do bolo metes-lhe um PC5 com 2 mapas. Um stock e outro todo cheio de torque Twisted Evil

. Vais ver que levanta que é um mimo geek

. Não se esqueçam é desse pézinho sempre pronto no travão de trás não vá a mota levantar demais Wink

Nuno MSA escreveu:: Espeta-lhe uma cremalheira diferente Hikas.....já ganhas mais aceleração\força. Depois se quiseres a cereja no topo do bolo metes-lhe um PC5 com 2 mapas. Um stock e outro todo cheio de torque . Vais ver que levanta que é um mimo . Não se esqueçam é desse pézinho sempre pronto no travão de trás não vá a mota levantar demais

Txi tanto investimento numa 250 Shocked

Gui Andrade escreveu:: Txi tanto investimento numa 250

Se investir no PC5 é um investimento jeitosito.....mas se for só a cremalheira já lhe dá o que ele precisa e fica "barato". Eu mencionei que o PC5 era a "cereja no topo do bolo". Wink

Nuno MSA escreveu:: Se investir no PC5 é um investimento jeitosito.....mas se for só a cremalheira já lhe dá o que ele precisa e fica "barato". Eu mencionei que o PC5 era a "cereja no topo do bolo".

PC5 na 250 nao compensa...mais vale vender a 250 e comprar uma igual à tua Wink

isso sim é mota boa!

Eu não quero virar um street stunt... Razz

Apenas tenho curiosidade em saber fazer, não para depois andar de roda no ar, mas para saber lidar com a situação. Eu já a levantei uma vez em 3ª (mas aí deve ter havido "ajuda" da estrada, posso ter apanhado uma lomba e isso a juntar ao punho enrolado, deu no que deu), em 2ª umas poucas vezes (diria 4-5 no total, sendo que me "assustei" em todas pois não contava) e em 1ª (mas aqui já sei como "funciona"). Em nenhuma delas usei embraiagem, foi tudo simplesmente do punho e normalmente quando ela começa a subir, eu faço-a descer, portanto, são "cavaladas" de 1-2 segundos, nada mais. Isto porque sei que não o sei fazer correctamente e portanto não quero estar a inventar.

Hikas escreveu:: É verdade, eu de ver os outros tenho aprendido alguma coisa..

Por acaso tenho treinado, em 6 tentativas devo ter levantado 1 ou 2x xD (falta de jeito) mas ainda hoje levantei uns 5cm se tanto! fiquei todo feliz ahah mas penso que a minha é um caso a parte..pesada e nao tem força

Hikas a tua mota também não será a ideal para o fazer...mas levanta, se lhe apanhares o ponto de disparo numa mudança de caixa baixa! Smile

Grande abraço cheers

Trollitito escreveu:: Eu não quero virar um street stunt...

Apenas tenho curiosidade em saber fazer, não para depois andar de roda no ar, mas para saber lidar com a situação. Eu já a levantei uma vez em 3ª (mas aí deve ter havido "ajuda" da estrada, posso ter apanhado uma lomba e isso a juntar ao punho enrolado, deu no que deu), em 2ª umas poucas vezes (diria 4-5 no total, sendo que me "assustei" em todas pois não contava) e em 1ª (mas aqui já sei como "funciona"). Em nenhuma delas usei embraiagem, foi tudo simplesmente do punho e normalmente quando ela começa a subir, eu faço-a descer, portanto, são "cavaladas" de 1-2 segundos, nada mais. Isto porque sei que não o sei fazer correctamente e portanto não quero estar a inventar.

Trollitito, basicamente o equilíbrio acaba por ser um pouco instintivo, apesar das nossas motas estarem um pouco a mercê dos ventos...eu preocupo-me em ter a certeza de que se ela inclinar demais eu vou dar um cheirinho de travão para contrariar isso...e muito importante pousar a roda da frente o mais direito e firme possível...imagina pousar uma roda com a direcção virada a 230kmh!!! Wink

Em relação a embraiagem e já que estouramos com o off topic todo relativamente ao que o tópico em si diz respeito...quem estiver atento, pode verificar que não dou um kit de embraiagem para levantar a minha pêga! Sacar Cavalo

Bluerider escreveu:: Trollitito, basicamente o equilíbrio acaba por ser um pouco instintivo, apesar das nossas motas estarem um pouco a mercê dos ventos...eu preocupo-me em ter a certeza de que se ela inclinar demais eu vou dar um cheirinho de travão para contrariar isso...e muito importante pousar a roda da frente o mais direito e firme possível...imagina pousar uma roda com a direcção virada a 230kmh!!!

A teoria é fácil de perceber... Razz

Em relação ao travão, o simples desacelerar não é suficiente? Afinal de contas, uma pessoa que esteja nas 8000rpm, por exemplo, e se desacelerar por completo vai-se sentir bem o travão do motor, isso não é suficiente?

E outra questão: para a levantares puxas o rabo para trás no acento? E fazes força nos braços?

Se calhar abria-se outro tópico e movia-se para lá este assunto, sempre seria melhor para ir trocando ideias... É o que faz um gajo ter a mota para arranjar, não pode andar, dá nisto. elephant

Temos de organizar melhor a próxima febrada para termos uma destas:
Febrada 12....a crónica! - Página 5 11sdno6

assim o Bluerider pode dar umas aulas grátis ao pessoal Very Happy

Trollitito escreveu:: A teoria é fácil de perceber...

Em relação ao travão, o simples desacelerar não é suficiente? Afinal de contas, uma pessoa que esteja nas 8000rpm, por exemplo, e se desacelerar por completo vai-se sentir bem o travão do motor, isso não é suficiente?

E outra questão: para a levantares puxas o rabo para trás no acento? E fazes força nos braços?

Se calhar abria-se outro tópico e movia-se para lá este assunto, sempre seria melhor para ir trocando ideias... É o que faz um gajo ter a mota para arranjar, não pode andar, dá nisto.

Em relação ao travão, depende...se sacares um cavalo mais em velocidade/não tão técnico, a inclinação da mota não precisa de ser muita, daí a desaceleração ser suficiente(mas nunca fiando/se lhe dás mais gás do que necessário, pode a coisa correr mesmo mal)
No meu caso em particular e porque não utilizo embraiagem, é assim:
Se for em 1ª ou segunda, faço-o com potencia da mota mais ajuda/jeito de braços...de 3ª até 5ª, potencia da mota, força de braços/jeito e levanto o rabo do assento, senão é quase humanamente impossível faze-lo sem dar kit de embraiagem! Wink

tsoares escreveu:: Temos de organizar melhor a próxima febrada para termos uma destas:

assim o Bluerider pode dar umas aulas grátis ao pessoal

O drágóne é home para arranjar uma coisa dessas! lol!

Nuno MSA escreveu:: Acho que entendo o que dizes sobre "margem para erro". Isso tem solução relativamente simples.
Despes a 929 toda.....tiras carenagens laterais e frontal, farol e tudo o mais que consigas descascar à mota......por fim metes uma crash cage como esta por exemplo....http://www.thestuntfactory.com/siinho929crc.html....uma barra para a cauda tipo esta.....http://www.thestuntfactory.com/siinhocbr9291.html....sliders nos eixos frontal e traseiro e tás pronto para deixar cair a mota (relativamente devagar - abaixo dos 100km\h) com margem para alguns erros e danos minimos ou nenhuns conforme o tombo

ehehe

Bluerider escreveu:: Em relação a embraiagem e já que estouramos com o off topic todo relativamente ao que o tópico em si diz respeito...quem estiver atento, pode verificar que não dou um kit de embraiagem para levantar a minha pêga!

nem mais eu na 1000 seja em 2 ou 3 é só de punho e sem esforços..

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