Luz (Fi) do painel sempre acesa.

Boas, na minha cbr 600 f4i quando dou ao start ela pega bem e rápido ficando em perto das 1000rpm, mas passados 5 segundos acende a luz no painel fi em simultâneo com o aumento de rotação do motor, que fica sempre entre 1500rpm e as 2000rpm até eu acabar de fazer a minha viagem.
A luz nunca mais se apaga ou por vezes fica intermitente.

Eu penso que o arranque a frio da mota é que não se desliga, até porque a mota tem um consumo abismal.
Como consigo resolver isto?
Caso não seja o que acabei de dizer, indiquem-me o que poderá ser.
Obrigados.

O melhor é levares a mota ao mecânico.
Luz Fi acessa pode ser muitas coisas, e não é num fórum que vais descobrir qual é o problema.

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1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

concordo com o xor admin

Mas como eu reparei que sempre que dou ao start ela acende em simultâneo com o aumento de rotação do motor, faz-me pensar que tem haver com o arranque a frio, porque mesmo já com 20km feitos na mota desligo o motor volto a ligar de imediato e acontece tudo de novo, os primeiros segundos a moto tem o relantim abaixo de 1000rpm passados 5 segundos acende a luz em simultâneo com o aumento de rotação, coisa que não deveria acontecer porque o motor não está frio.
Outra coisa que me leva a pensar que é problemas do arranque a frio, é o facto de meter 20 euros de gota e fazer uma viagem de auto estrada sempre por volta dos 200/220 km/h e acender a luz de reserva ao fim de pouco mais de 100km de estrada.
E ainda há outra coisa que é o facto de atingir temperatura para fazer disparar o termo ventilador sistematicamente em percurso urbano.
Tenho outra 600cc de outra marca, e tanto ao problema de consumo e temperatura não se comparam.
Acho que falta ar dentro daquele motor, fiz este post pensando que poderia ter uma ajuda do género (é uma ficha em tal parte que deve estar desligado ou coisa parecido)
Mas contudo agradeço.

Debaixo do banco deves encontrar uma ficha com 2 fios ligada a lado nenhum! mete um clips ou um fio a unir os 2 terminais e liga a mota. a luz do FI começa a piscar, conta o numero de vezes e isso corresponde ao código da avaria. Já dá para teres uma ideia do que te espera Wink

o numero de vezes que a luz pisca indica o código da avaria, de qualquer maneira essa situação da luz de reserva nao é normal.

sugiro que leves a um mecanico, pode ser desde verdete nas fichas até uns fios encostados.

RicardoP eu quando escrevi que acendia a luz de reserva estou-me a referir que com 20 euros de gota só faço pouco mais de 100 km. A mota anda com o ar fechado, bebe-me a gasolina toda.

Está-va a ver se resolvia pelas minhas mãos mas estou a ver que vou ter de passar na MotoTrofa.

Vai lá ver quantas piscadelas a luz dá, que o pessoal ajuda te a fazer o diagnóstico, agora só com o que estás a dizer não é muito fácil de adivinhar, até podes ter razão e ser o ar sempre aberto , mas acho que se fosse só isso a mota ia afogar ao fim de uns km e não ia pegar em quente, e o que falas da ventoinha disparar muito frequentemente acho que não tem nada a ver , PK o que liga a ventoinha não é o mesmo sensor que faz abir ou fechar o ar , estás a apresentar 2 problemas diferentes..

Wolf eu penso que uma vez que o ar está fechado e a mota só engole gasolina, por sua vez vai fazer um aumento de temperatura do motor. Quanto mais puxar pela mota ainda mais aquece.
Penso que será assim ou estarei redondamente enganado.

que estranho, nunca me aconteceu tal coisa na minha f igual a tua..

faz o que eles dizem e ve o nr de vezes k pisca, mas cheira-me a verdete nos contactos cm o RicardoP disse Smile

se n te safares, leva à honda para ligarem isso à maquina

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