Alcast escreveu:

Cardosus da outra vez quando.vinhamos da expo na 5f e puxavas pela mota ela deitava fumo branco como te avisei depois quando paramos,e.disse.te que devia tar a beber oleo.
Ve la.isso bem e rapido para o.estrago n ser grande. Abraco

Fuminho branco está relacionado com o combustivel quase de certeza. Se fosse fumo de oleo seria preto. Já deve estar a precisar de limpar e afinar os carbs à mota. E mudar o filtro de ar também que só ajuda.

paulao escreveu:

Na minha opinião, embora sejam ambas importantes, a questão do tempo (ano a ano) é mais importante que a quantidade de kms porque a qualidade dos óleos actualmente possibilitam intervalos de kms bastantes consideráveis, já no que concerne ao tempo, independentemente da qualidade do óleo, existe a tendência de acumulação de humidade no motor, essa humidade é altamente prejudicial ao seu bom funcionamento.

Se a mota circular a humidade não é preocupante. O grande malho é com malta como eu que encosta a mota durante 2 e 3 meses seguidos no Inverno e depois acumula-se ressoado no cárter. Convém mudar o óleo antes de ligar uma mota que esteve parada muito tempo.....ainda mais se estiver mal armazenada.

Cardosus escreveu:

Ela também ja teve 10w40 full sintetico... Também mamava, mas ai disseram-me que era por ser demasiado fino

Fino é o W30 e os gajos da Honda. Regra geral Cardosus uma máquina que leve uma determinada viscosidade de oleo uma vida inteira não se muda essa viscosidade para mais fino nunca. Pode eventualmente levar uma viscosidade superior tipo passar de 10w40 para 15w40 e não 10w50 porque o motor não quer maior viscosidade quando quente......e isto é em situações em que papa uma quantidade generosa de oleo e mesmo assim se papa generoso convém ver onde está o problema mesmo que mudando a viscosidade resolva.

Moral da história......espeta 10w40 nisso e duas festinhas na menina e tás pronto para mais 6000. E está atento ao teu escape a ver se vês o tal fumo branco.....se for constante manda ver isso. Se for numa gazada ocasional a altas rotações deixa-te estar sossegadinho que é só gasolina a mais mal queimada por causa de rodares o punho muito rápido 

Sempre tive ideia e me disseram que fumo branco era passagem de oleo,mas eu nao percebo nada de mecanica,mas que nao é bom nao é bom

Fumo branco espesso, daquele que não evapora facilmente, já diversos mecânicos me indicaram ser sinais de consumo de óleo.

Em termos de ser 10w40 semi-sintético ou 10w40 sintético no que toca a viscosidade eles são iguais, portanto dizer que é "fino" por ser sintético não é verídico.

Coloco 7100 Motul 10w40 na minha 900 e até agora tudo ok

paulao escreveu:

Fumo branco espesso, daquele que não evapora facilmente, já diversos mecânicos me indicaram ser sinais de consumo de óleo.

Em termos de ser 10w40 semi-sintético ou 10w40 sintético no que toca a viscosidade eles são iguais, portanto dizer que é "fino" por ser sintético não é verídico.

Tens toda a razão Paulão....fumo branco é oleo e preto combustivel. Eu troquei as cores ontem:oops: . Muito burrinho sou porque tive uma Corsa que rebentou a junta da colaça e fazia um cagaçal de fumo branco no arranque e 1ºs km's a frio concerteza do oleo que queimava. Não sei porque não me lembrei dessa porcaria e não fiz as contas. 

Oh Cardosus.......tu desculpa lá pá mas talvez não seja mesmo má ideia dar uma olhada ao motor tendo em conta que me troquei todo. Mas como o w30 é mais fino também pode estar a passar por espaços que o w40 não passa . Mas corrijam esta minha lógica se parecer absurdo  . Diria que trocar o ólinho seria mesmo fundamental e manter um olho no fuminho também é sempre boa ideia não vá o diabo tramar uma. Também se for oleo a queimar o que pode ser? Uma junta nas ultimas? Um cilindro com uma rachadela na pior das hipóteses? Bomba de óleo a mandar oleo a mais para o circuito? Como é que se despista isso?

eu acho que a mota não tem problema nenhum, apenas o facto de teres trocado de marca de óleo e de viscosidade é suficiente e para haver consumo de óleo, alem disso do máximo ao mínimo também não é assim um consumo tão elevado, 1lt no máximo em 5000km não é nada, se tivermos em conta que esse motor tem bem mais que 100.000km, acho que está bem dentro dos parâmetros aceitáveis, a tua mota já não é uma mota nova e com esse óleo e com rotações altas não há milagres..