Olha boa pergunta.
Pelo menos qd é o contrario ouço o pessoal com os carros com matriculas francesas por cá que têm q levar o carro a França e depois voltar, agora para fazer o k ao certo não sei. Mas mto possivelmente para tratar da renovação de algo, inspecção por exemplo.

Mas tb já ouvi dizer que por Portugal n é possível andar eternamente com um veiculo com matricula estrangeira, se as autoridades vêm q essa viatura já circula por cá há mais de x tempo acho q dá direito a coima. Pois inclusive n é possível usar a desculpa que a legalização é cara, já que para os emigrantes que regressem ao país não têm custos de legalização para obter a matricula portuguesa.
Deve ser algo mto semelhante nos outros países da UE, eventualmente tb n poderás andar aí eternamente com a mota com matricula portuguesa, acredito que hajam algumas excepções, mas que n serão eternas com certeza, por exemplo se estuda fora do país natal.

Sim, a partir de X meses a residir no país ou lá o que é, tem que ser matriculada em Portugal.
A minha questão prende-se é como controlam isso.

Um carro pode vir cá a Portugal, estar uma semana cá, ser fiscalizado, voltar ao país de origem, passa 1 mês, volta cá a Portugal mais uns dias, fiscalizado novamente.. Como é que sabem se voltou ou não às origens? Vão dizer que está a residir cá em Portugal por haver 2 fiscalizações num prazo algo curto? Não sabem...

Não estou a dizer que está mal ou bem, nem que é assim... Estou a dizer é que não faço ideia como é que esta lei é aplicada, mas estou curioso..

eles não controlam o tempo que o veiculo está cá, controlam é o proprietário, carro de matricula estrangeira só pode ser conduzido pelo proprietário, e este se tiver morada fiscal no pais de origem da matricula nunca tem problema, só quando mudas a morada fiscal para o pais onde estás a circular com o veiculo tens X tempo para mudar a matricula ou deixas de poder circular com o veiculo...

F1CT1C10U5 escreveu:

Agora?
Não... A UE já "disse" há muito tempo, anos até, que antes de 2021 não há legislação a nível europeu no que toca à inspecção de veículos de duas rodas.

Por mim podia era nunca haver, haha

Querem ver que ainda temos de tirar os cogumelos das carenagens

Ainda este ano construíram um novo centro de inspecções aqui entre Coina e Quinta do Conde, e tem lá a box das motos , como se calhar já fizeram mais novos centros com a box das motos, por isso mais ano menos ano vem aí as inspeções, até lá ainda há muita burocracia..

sim eu pelo que sei sao 180 dias apos o registo de morada que tens de ir legalizar o veiculo em questao mas convem que haja uma prova de que o veiculo chegou ca antes ou depois o que neste caso nao existe. Eu estou na Belgica desde Dezembro de 2016 meio ilegal, felizmente dentro de umas semanas isso fica resolvido, mas ja estou registado numa morada ha um par de meses por isso ainda tenho mais uns dias ate aos 180 para ir registar a menina aqui e ai sim fico 100% livre de problemas.

Isto das inspeções, é um assunto muito delicado para alguns.
Falando de experiência própria, até sou a favor.  Pois já faço inspeção à moto a alguns anos (Açores).
Já não deixamos os pneus até a ultima, travões, luzes, etc... e além disso a moto fica com um histórico registado. 
Já deve ter acontecido a alguem comprar uma moto com 20,000 km (número fetiche nos anúncios de vendas), e quando falamos com o primeiro dono, à  e tal, vendi essa moto a fulano com 85,000. 
Claro que é ingrato não abranger todas as motos, e o valor da inspeção devia ser simbólico, dado que o tempo que decorre a inspeção é de 5 a 10 minutos.
Um abraço e boas curvas.

acho que a maioria não é contra as inspeções, mas sim a forma como estão a ser implementadas e os argumentos que estão a arranjar para o fazer, se querem tomem uma posição politica que o querem fazer pk sim e não com a desculpa da sinistralidade, abranjam os veículos  todos e ponto final na história, e os tratores para quando??? desde o inicio do ano já morreram mais de 20 pessoas que se formos a fazer conta a nº de tratores X o nº de km percorridos pelos mesmos, as percentagem de mortes por acidente serão muito mais elevadas que a dos carros ou das motas, e esses sim fazem alterações as características dos tratores que estão relacionados diretamente com as mortes em acidentes de trator ( ao retirarem os ferros de proteção em caso de capotamento) que é uma das maiores causas de morte em acidentes com tratores....

Eu até sou a favor das inspecções, embora no meu caso pessoal, na mota, vá ser uma carga de trabalhos devido a todas as alterações que a mota tem.

No entanto, também sou a favor às inspecções periódicas das estradas, a nível exemplo. Onde eu moro, depois das chuvadas dos últimos meses, é com cada cratera... Alguns buracos no asfalto são tapados com terra ou gravilha. É o equivalente ao ter pouco óleo no motor da mota, e encher com azeite... É a mesma coisa? Não, obviamente.
Os buracos nas estradas são só um exemplo. Havia muito para inspeccionar, mas inspeccionar as estradas custa dinheiro, e como se sabe eles estão interessados em receita fácil, não em mais despesas.

F1CT1C10U5 escreveu:

Eu até sou a favor das inspecções, embora no meu caso pessoal, na mota, vá ser uma carga de trabalhos devido a todas as alterações que a mota tem.

No entanto, também sou a favor às inspecções periódicas das estradas, a nível exemplo. Onde eu moro, depois das chuvadas dos últimos meses, é com cada cratera... Alguns buracos no asfalto são tapados com terra ou gravilha. É o equivalente ao ter pouco óleo no motor da mota, e encher com azeite... É a mesma coisa? Não, obviamente.
Os buracos nas estradas são só um exemplo. Havia muito para inspeccionar, mas inspeccionar as estradas custa dinheiro, e como se sabe eles estão interessados em receita fácil, não em mais despesas.

Esse é um problema geral, hoje em dia nem se arranjam estradas convenientemente, remendam-se, arranjam uma faixa e provocam desnível na que está ao lado, passadeiras sem pintura antiderrapante? contam-se pelos dedos das mãos.

Razão porque estou a considerar uma trail, já são muitas jantes empanadas e testiculos magoados, andando regularmente à chuva às vezes é difícil não passar por crateras escondidas pela água.

Nem falei nas lombas da treta, muitas todas desonjuntadas e com peças espalhadas.

É tudo demasiao cansativo e desgastante, mais vale ter uma moto a condizer.

Boas pessoal.

Alguma novidade sobre isto? Vou voltar a PT e gostaria de dar umas voltinhas sem stresses

Boas Curvas.
Cumps

Não

Por enquanto está em banho-maria. Podes vir!

não conseguem de uma forma lá vão arranjando argumentos e receitas
https://www.americancarsalgarve.pt/notcias/ciclomotores

Wolf escreveu:

não conseguem de uma forma lá vão arranjando argumentos e receitas
https://www.americancarsalgarve.pt/notcias/ciclomotores

Isso n me parece verdade pois o site não é de nenhuma fonte noticiosa credível e depois tem alguns (bueeeeeessssss) erros:

- "quando na realidade só podem circular no máximo a 60 km/h"
é falso porque um ciclomotor (matricula amarela) legalmente a velocidade máxima é de 45km/h, mas que 99,99% deles n vêm limitados, se tanto qd novos e durante a rodagem do motorzinho

- "modelo DT , altamente alterado , em plena A33 , quando foi detetado pelos radares do Serviço de Radares Móveis a circular a uns estonteantes 188,76 km/hora"
De DT devia ser só o quadro, logo isto não é um problema de IPO. Ao ser visto em via publica com tamanhas alterações não correspondentes à sua legalização é de imediato apreendido e mto dificilmente será devolvido ao dono

- "o proprietário do veiculo ira receber uma carta registada aleatória remetida pelo IMT a requerer a apresentação , no prazo de 8 dias uteis"
É lotaria isto!!!? E veículos registados que já nem existem ou aqueles q são projectos de restauros ainda longe de terminar vão perder a matricula!?

- "sujeito a um teste de Dinamómetro para avaliação da sua real potência e velocidade"
Esta então bate todas, nenhum centro de IPO tem ou vai ter um dinamómetro. Isso queríamos nós para as nossas babes qd um dia arrancarem as IPOs, por apenas 13€ todos os anos vermos se ainda lá estão os cavalinhos todos!!!

- "Todos os ciclomotores que ultrapassem os 7,5 HP , e ou os 66 Km/hora (...) efectuará a medidição do diâmetro real do cilindro e o respetivo curso do embolo de forma a obter a cilindrada real do veiculo"
Abrir o motor no IPO!!? Depois quem paga as juntas novas e como vai o veiculo para casa se estiver tudo correcto!!?

Vou ficar por aqui pois tá mm cómico e é cada uma melhor q a outra!!!

E esse site para rematar conclui com um ilegalidade, por uma matricula mais pequena!!! Todos os ciclomotores que tinham matricula camararia e têm agora a do IMT apenas podem usar a grande pois o ano é posterior à entrada em vigor da lei q mudou o tamanho das matriculas!!!

Devia estar na secção de anedotas!!! eheheheheh

Esse site é Tanga! Lol.
Mas inspecção, se tem que ser para uns, deve ser para todos!