Bom nunca é tarde para salientar e ainda por cima o tempo que estiveram paradas as nossas motitas para verificarem o ar dos ditos sapatos sei que toda a gente ve isso e que pneus nunca andam em baixo mas vou contar o que me sucedeu e tb eu julgava andar em cima.
Então é assim derivado as características dos pneus ja se sabe que a apalpar ou apertar o pneu não vemos nada mesmo mas todos o continuam a fazer e eu nao sou excepção é claro.
Um dia destes quando o sol descobriu fui logo agarrar na bicha saio de casa e logo por azar, pneu num buraco desde ai comecei a sentir com mais força uma vibração nos punhos e direcçao a tremer, pensei logo que jante tinha ido ao ar, continuei e quando tive tempo tiro jante vou verificar e se está tudo bem e como o prognostico montei novamente numa de ser impressão minha, na Quarta no trabalho tou cá fora a admirar a beleza da minha FAMEL e um amigo meu senta se na moto olho para a frente e vejo o pneu em baixo pensei ser furo logo. Saio do trabalho direcção a tremer pneu quase em baixo e penso vamos ver se consigo chegar oficina. Chego lá e para espanto meu tinha nada mais nada menos que as seguintes pressoes.

Frente- 1,1 kg quando devia ter 2,5
Tras - 1,9 quando devia ter 2,9

Nem digo nada fiquei com outra moto logo pareçe que acabei de montar pneus .

Chega de seca e verifiquem ar dos sapatos das vossas meninas, 1 minuto podem poupar muitos euros tanto em borracha como em carenagens

E já agora n se eskeçam tambem se lubrificar a corrente...

E já agora, cuidado com maquinas de ar das bombas de gasolina. É que muitas indicam por exemplo 2,5 e não é esse o valor que fica no pneu. Até nas bombas digitais acontece muitas vezes.

Ora aqui tá 1 dos grandes aspetos a ter em conta, num veículo de 2 rodas (se nos automoveis é importante...então nas motos, mais importante o é !!!).

Qd eu e a Patricia vamos andar, vejo sp a pressão dos pneus.

Mete-me impressão circular sem a pressão ideal.


Boas curvas

É verdade há que ver sempre e nós vimos

por acaso é coisa que não ligo...

vou passar a tar atenta

Fazes bem Lady

Pressões é coisa que não se deve facilitar... Não digo que vejo todas as vezes que atesto, mas vez sim vez não é certo.

Um pequeno pormenor que vale muito

Quando se abastece, "perde-se" mais 2 ou 3 minutos e a moto parece logo outra!

MCumps

É daquelas coisas que não nos levam quase tempo nenhum e pode fazer uma grande diferença!!

Todos os meses faço o check!

Cumps.

Joel

Entretanto para quem não tiver maneira de encher os pneus perto de casa e já os tiver quentes ensinaram-me que se deve encher mais 0.3kg, ou seja:

A frio / quente

frente 2.5 2.8

trás 2.9 3.2

eu sinto logo qd a pressão não é a indicada!
na Cbr 1000rr sente-se logo ou pelo menos eu sinto.
não sei se será pelo amortecedor de direcção , mas sinto logo a direcção pesada! entao a curvar sente-se logo a direcção a fechar! basta 1 lb a menos.

coloco 36 frente e 42 atraz

No site michelin confirma-se o que foi dito pelo kofeebiker: +0,3bar para pneus quentes.


Tyre pressures should be checked cold (tyres not having run for at least 2 hours, or having run for less than 2 miles at low speed). If tyre pressures are checked hot, add 4 to 5 psi (0.3 bar) to the recommended pressures.

A questão que coloco é se a pressão máxima admissível descrita nas características dos pneus se refere a pneu frio ou será máximo absoluto? É que no meu caso, a Dunlop refere "Maximum load@PSI=716@42"! não percebo o que é que quer dizer?

Foi por isto que comprei um compressor.
Todas as segunda-feira a primeira coisa que faço mal chego à moto é confirmar a pressão dos pneus.
Zé, a corrente lubrifico no dia em encho o depósito assim que chego a casa.

nas bombas mesmo com o digital dá erra, por exemplo numa galp a encher os pneus da minha XX que é 2.9bar a frente e atras, fica-me apenas com 2.7, tenho que andar sempre a corrigir com um medidor de pressão (nao me lembro do nome tecnito)

quanto a corrente mesmo quando vou em viagem levo a espuma e a cada abastecimento ponho um pouco mais para andar sempre lubrificada..

Muitas vezes o problema e que nem sempre se mete ar no mesmo sitio,e as bombas podem nao estar certas,comvem verificar sempre que possivel no mesmo sitio,para evitar haver erros de bomba para bomba...

mas para isso é preciso saber que a bomba esta a contar certo

Ou entao o melhor e como o Jam faz,tem um compressor