oh jam aqui em casa tmb é mais ou menos assim...ehehee

ps: ainda na 5f fui com a pcx a revisão da rodagem (as mulheres preferem sempre que os homens tratem destas coisas)

Pelo que tenho visto, ouvido e lido, parece-me uma mota muito bem equipada, bonita e funcional. Segundo as suas caracteristicas é muito equilibrada, quanto a mim uma evolução racional das antigas 600 F.
Quem quer uma coisa para acelerar compra uma RR.

lol evolução? so se for a nivel ciclistico pq aquele motor e afins da hornet

já alguem foi ao limite numa? já ouvi falar que para passar dos 235 é o cabo dos trabs, que é mt paste-lona, é verdade?

ps: em breve a ver se experimento esta mota, só para fundamentar aquilo que penso sobre a mota.

Edgar_Oliveira escreveu:

lol evolução? so se for a nivel ciclistico pq aquele motor e afins da hornet

já alguem foi ao limite numa? já ouvi falar que para passar dos 235 é o cabo dos trabs, que é mt paste-lona, é verdade?

ps: em breve a ver se experimento esta mota, só para fundamentar aquilo que penso sobre a mota.

Edgar, caso não tenhas percebido eu volto a referir... Quem quer acelerar a serio compra uma RR.
E quando falo em evolução, estou apenas a comprarar a antiga e a nova 600F, ou achas que bainhas invertidas e ABS não é uma evolução da tua mota?! Estes são só dois exemplos.

pronto, tu tens o teu ponto de vista, e pq n em vez do motor de uma hornet n meteram igual ou meu ou mesmo igual ao da rr? n sei qual é a duvida...para mim é retrocesso a nivel de motor.

a nivel estético, é discutível, a nivel de grafismos disponíveis nem se fala.

agora a nivel do resto da mecânica e tecnologia, sim está boa

ps: isso de quem compra n quer acelerar é treta, toda a gente gosta depois de lhe tomar o jeito

oh Ed igual ao teu?????so se tivesem malucos.....ao pe da tua a nova poe a tua a um canto....so nao admites se nao quiseres...

CBR666 escreveu:

Edgar, caso não tenhas percebido eu volto a referir... Quem quer acelerar a serio compra uma RR.
E quando falo em evolução, estou apenas a comprarar a antiga e a nova 600F, ou achas que bainhas invertidas e ABS não é uma evolução da tua mota?! Estes são só dois exemplos.

Falando de ciclistica é uma evolução enormeeeeeeeeeeee em relação à F antiga.

o que o Edgar_Oliveira quer dizer é que aquilo devia chamar-se prái uma hornet R e nao uma cbr600.. ela devia tar entre a hornet e a RR em performance, mas tá igual á hornet...

e já vi 2 600f e o farol da frente é tao mau... a honda faz cada vez motas mais feias... a nova cbr parece uma carraça, a hornet um projecto em que o gajo ao desenhar devia tar quase em coma alcoolico, a cbf1000 a honda ficou triste por nao conseguir por um escape com maior diamentro ... enfim...

a honda fazia motas tao boas e lindas...
a antiga 600f era simples, linda e com muito mais power que esta...

aleluia que alguem me entende..possa estava dificil.

era aqui que queria chegar, agora se a ciclistica, qualidade de materiais, tecnologia, suspensões se n fosse melhor, possa mal parecia era sinal que eram burros, tendo tudo mais que testado e usado na cbr 600rr, estamos a falar de 10 anos de diferença,

Com a resalva de não ter experimentado a nova f, também concordo com o Edgar. Qual é a lógica de trocar uma R por outra com menos alma? Só talvez pela ciclista ou por soluções técnicas mais avançadas. Mas é quase o mesmo de passar de uma 1000 para uma 600.

A Honda bem podia ter-lhe dado um motor mais vivo! 235 km/hora!!! Para isso voltava à minha antiga v-strom, que é de certeza mais confortável.

H. Raqui escreveu:

A Honda bem podia ter-lhe dado um motor mais vivo! 235 km/hora!!! Para isso voltava à minha antiga v-strom, que é de certeza mais confortável.

yaaa

CBR666 escreveu:

Edgar, caso não tenhas percebido eu volto a referir... Quem quer acelerar a serio compra uma RR.
E quando falo em evolução, estou apenas a comprarar a antiga e a nova 600F, ou achas que bainhas invertidas e ABS não é uma evolução da tua mota?! Estes são só dois exemplos.

Agora vou eu dar a minha opinião.
E quem quiser uma mota com um motor com alma desportiva, mas sem demasiadamente pesada, que possa devorar km's sem ficar todo partido, andar com uma pendura minimanente confortavel (em relação às RR), quiser fazer um passeio que tanto posso ir a ritmo de passeio ou leva-la para uma estradinha de serra e curtir umas curvas, ou leva-la à AE e estica-la, não posso? Com uma RR fazes isto (especialmente a parte do conforto)?
É que estas caracteristicas, encaixavam em pleno na antiga 600F, daí a sua fama da polivalência.
Agora, foi-me dito por alguem de dentro da Honda, podia a Honda fazer uma 600F com os travões, motor actual da RR, mas mais polivalente? Podia, só que ficavamos com uma 600F ao preço de uma RR, e não é essa a estratégia da Honda, por vários motivos.

Mas atenção, não estou a dizer que a nova F sejá uma má mota, pelo contrário.
Mas como dono de uma F mais antiga, comprava? Simplesmente não..

E sim, já a experimentei..

E por 9000 euros ou um pouco mais, compro uma super desportiva quase nova.

Já se quisesse uma mota mais polivalente, a partir de 3000 euros (ou menos) ficava bem servido, se procurasse com jeitinho.

Agora quem quiser (e tiver) dinheiro para gastar nisto...É uma iniciação um pouco cara.

Não tenho dúvidas que a nova 600f seja muito agradável para conduzir.

Mas mais uma vez, é apenas a minha opinião. E todas poderão ser válidas, dependendo da perspectiva de cada um.

sim realmente.. a diferença são 1500€?

Encontras motas de litro com 2, 3,4 milhares de kms (ou mesmo mais) e com 2/3 anos por 9000 a 10 000 euros. Motas novas.

A VFR 1200 está no estaleiro à espera de peças (embraiagem nova e discos de travão)....Tâo no Japão, cá no burgo não existe stock...miséria de importador.. fonix ...


e então emprestaram-me novamente a CBR....que é o que interessa para o tópico e gentilmente cedida pela Linhaway.


não é que gosto da mota....ou seja anda menos que a VFR, tem menos binário...mas

tambem é confortável, pode-se dar umas gazadas, anda o suficiente para as voltas diárias....gasta pouco, curva bem, é bem manobrável e com um quadro bem rigido, exelente caixa....resumindo....é bem fixe.


e vou andar com ela até Maio...é bom que goste da menina...

Bem sendo eu dono de uma f sport. pode parecer que puxo a sardinha. já experimentei a nova. a condução excelente mas o motor n trocava a minha por uma das novas. mesmo a nível de estética gosto mais da antiga 600 f acho a nova mesmo o farol da frente e carnagem n encaixam mt bem. foi uma adaptação da hornet. creio que teriam sido mais felizes se tivessem feito um modelo novo que n se chama-se honda cbr 600 f.

mais um consciente e com os pés assentes na terra

antes o modelo da minha, dass

boas, sendo eu um proprietario da antiga F SPORT gostava de ver uma comparaçao entra as duas.
acredito que mais dia menos dia alguma revista conceituada ira fazelo, ou até a propria honda, mas nesse caso só se sabera o resultado se for favoravel à nova.
até la continuo a achar que a antiga é melhor e ao contrario do que foi dito atras, nao acho que a ciclistica seja uma evolução da antiga.
porque basiado so em dados tecnicos nao é conclusivo.
-o ABS não é de serie
-um quadro monotrave não é tão eficaz como um duplo berço
-a suspensão embora invertida, penso que tem manos afinação
quem ja andou nas duas que de a sua opiniao.
mas a honda com este modelo vem preencher um segmento que tinha em falta e na minha opiniao muito bem coseguido,( pois aproveitou um nome que se tornou uma lenda) uma hornet carenada, onde a maioria das marcas tem uma versão semi-carenada.

Boas pessoal, tambem eu já testei a nova 600F e devo dizer que gostei bastante, vou ignorar tudo o que já foi dito aqui e basear-me apenas no test-drive.

É uma moto ridiculamente fácil de conduzir. Sem nunca a ter visto antes foi chegar e sentar e ficamos logo na posição ideal de condução, gosto muito mais da traseira deste modele mesmo que seja design da cb1000r e de simples pormenores como desenho do ecrã (que me pareceu extremamente eficaz) o painel de instrumentos ou os pedais de travao e da caixa de velocidades.

O motor e a travagem é verdadeiramente o ponto mais fraco deixando algo a desejar mesmo para quem tem a antiga F como eu mas em termos de maneabilidade, conforto para condutor e ocupante, suspensões, entrada em curva e desenho esta está bastante à frente.


Para quem está para optar entre uma e outra eu digo para escolher a nova, agora quem procura motor tem varias opções, ou compra uma RR ou uma 1000.

Não é moto para quem procura evoluir de modelo, é uma moto para todos os dias, moderna com baixo consumos e que tanto serve para quem quem vem das 125cc como para quem não procura uma evolução dentro da categoria.

E tenho dito meus senhores...

E acho que descreveste bem

boas
estive a ler desde o inicio os comentarios sobre a nova cbr 600 f e como
eu tenho uma tambem vou deixar a minha opiniao.
nao da para comparar com a antiga(eu gosto mais desta),devido a evolução que teve,- peso,disign muito diferente, mais divertida de conduzir(devido ao peso) ergonomia,tecnologia.....
temos que ver que a honda ao lançar este modelo teve que se bater com as novas regras europeias,menos consumo e emissoes,(nada como a 10 anos atras,que so se queria potencia,agora e ao contrario) logo ela ter menos potencia que uma RR,e ter um valor competitivo que nenhuma outra marca tem.mas quem compra este modelo cbr600 F tem que ter isso em consideraçao,claro que nao anda o mesmo que as RR sao menos 38 cv(penso) e velocidade de ponta inferior mas la esta e uma F e nao RR.
para quem gosta de passear(e acelarar com os amigos das RR mas não aconpanhar ) e utiliza la para o dia a dia e uma otima companheira.
tentei me explicar da melhor maneira possivel e respeito as outras opinioes.

Boas voltas

Qual é o consumo da nova 600f?

em viagem ate aos 120/130 4.7 litrs
no para arranca da cidade com 1 deposito ando um mes(faço 10km casa-tranalho)

boas voltas

10 kms por dia? a mota é mal empregada para esse trajecto pah... 5 kms mal dá para a mota e pneus aquecerem....ou seja bebe mais e tem mais desgaste...