Actual líder do mercado nacional com a PCX 125, a Honda dá agora mais um passo para reforçar a sua gama e atrair ainda mais os beneficiários da “Lei das 125”. E fá-lo, não como uma oitavo-delitro, mas sim com uma 110 cc, a NSC 110 Vision, que retoma assim um nome tornado famoso em Portugal pela “cinquentinha” da Honda, há cerca de 20 anos atrás.

No papel, os argumentos eram de força, para abranger o maior número possível de utilizadores: 1.799,00 € de P.V.P., um consumo anunciado de 1,92 litros aos 100 km, injecção electrónica, baixa altura do assento ao solo, um peso em ordem de marcha de apenas 102 kg e sistema de travagem combinado (a manete esquerda, que habitualmente só comanda o travão traseiro, acciona simultaneamente o disco dianteiro.

Na prática, conforme tivemos oportunidade de experimentar durante um curto percurso citadino de cerca de 25 km em Lisboa, delineado pela Honda, as qualidades anunciadas confirmam-se, adicionando-se mais algumas. Num primeiro contacto, percebe-se que o conjunto, apesar de espartano, tem um ar sólido e bem acabado, mantendo-se fiel aos pergaminhos da marca.




As jantes são de 14 polegadas, que se revelam um dos melhores compromissos para o tipo de utilização a que a Vision 110 se destina: um bom balanço entre agilidade e estabilidade, e suficientes para encarar com à-vontade as irregularidades do piso nas nossas cidades. O espaço por baixo do assento, que a marca anuncia poder albergar um capacete integral, só é parcialmente correcto face ao esperado, pois verificámos nem todos os modelos de capacetes integrais cabem dentro do espaço, ainda assim generoso para o seu segmento. A reduzida altura do assento ao solo é um atractivo suplementar para condutores de todas estaturas que, complementada com o baixo peso e equilíbrio do conjunto, torna a Vision numa scooter facílima de conduzir.



Em andamento, comprovámos ainda o simpático desempenho do motor de 8,3 cavalos, puxando bem a subir e rondando os pouco mais de 100 km/h em recta. A agilidade é, de facto, um ponto forte desta pequena-grande scooter, rasgando por entre o trânsito citadino com desenvoltura, coadjuvada por um sistema de travagem bem eficaz.

Quanto a consumos, só conseguiremos comprovar os 1,92 lt/100 km anunciados quando dispusermos de uma unidade para teste cá na redacção, mas os números não fugirão certamente à realidade, uma vez que, com a mais pesada PCX 125, conseguimos no nosso percurso de consumos esse mesmo valor de 1,9 lt/100 km, sendo de esperar que a Vision baixe mesmo desta fasquia.

A Honda Vision 110 estará disponível nos concessionários Honda na última semana de Julho, por 1.799 € e em cinco cores diferentes: azul, vermelho, branco, cinza e preto. Numa próxima edição da MOTOCICLISMO, aprofundaremos o teste a esta scooter que promete ser uma futura “best seller” no nosso País.



Fonte:Motociclismo

sinceramente? é que nem aos calcanhares vai chegar da pcx... nem de longe nem de perto...

n entendo isto de 110.. só se for mesmo para os "velhos" e algumas mulheres que pararam no tempo e gosto do design a "la scooter", pq de resto.. prefiro dar mais 600 ou 700 euros e ter uma mota completamente diferente, mais cc, consumo mt semelhante, melhor estética, conforto semelhante, mais velocidade de ponta e assim...

E que mota é essa?