Se eu tivesse dinheiro aos montes optava antes por umas de magnésio forjado. 
Isso sim são jantes. 

digo eu que tambem devem ter uma "garantia" nao?

Trinitom escreveu:

Se eu tivesse dinheiro aos montes optava antes por umas de magnésio forjado. 
Isso sim são jantes. 

Não têm comparação com as de carbono.

jam escreveu:

Não têm comparação com as de carbono.

para melhor ou pior?
Acho que a nível de durabilidade as de magnésio batem o carbono de longe.
a nível de peso já outra história.

Trinitom escreveu:

para melhor ou pior?
Acho que a nível de durabilidade as de magnésio batem o carbono de longe.
a nível de peso já outra história.

Se bateres com força num buraco com jantes de magnésio provavelmente vão danificar.
Se bateres com força num buraco com jantes de carbono provavelmente ficam na mesma.
Em relação ao peso a diferença é abismal com vantagem das de carbono.

Uma coisa importante que não está a ser contabilizada.

Ai trocar por este tipo de jantes temos obrigatoriamente que trocar a cremalheira. Já que o vamos fazer devemos trocar por uma com passo 520 de uma marca conceituada. Ora, isto obriga a trocar também a corrente e o pinhão. Eu coloco normalmente da Renthal. Isto é despesa a considerar na altura da troca das jantes. Como a cremalheira é de alumínio e se fazemos esta troca épara explorar melhor a moto, podem contar com a troca de toda a transmissão a cada 5000 quilómetros.
Nas minhas tem sido assim, cada 5000 trocam transmissão, calços da frente e pneus.

5000km's com cremalheira de alumínio anodizado renthal e pinhao de aço?

RicardoP escreveu:

5000km's com cremalheira de alumínio anodizado renthal e pinhao de aço?

Sim. Andamos muito em cidade e semáforos, pára arranca e os arranque destroem a cremalheira.

RicardoP escreveu:

5000km's com cremalheira de alumínio anodizado renthal e pinhao de aço?

depois diz me quantos km durou a tua transmissao

jam escreveu:

A única desvantagem das jantes BST é que de 5 em 5 anos é aconselhável irem à fábrica. Enviar para África do Sul e vir demora.

Essa desvantagem é fácil de resolver. Basta guardar as de origem e tornar a montá-las enquento as de carbono fazem a dita revisão. Parece-me que isso não é um problema efetivo... Agora vou tar atento e esperar que haja uns saldos ou promoções,   
Who knows?

jam escreveu:

Se bateres com força num buraco com jantes de magnésio provavelmente vão danificar.
Se bateres com força num buraco com jantes de carbono provavelmente ficam na mesma.
Em relação ao peso a diferença é abismal com vantagem das de carbono.

Uma coisa importante que não está a ser contabilizada.

Ai trocar por este tipo de jantes temos obrigatoriamente que trocar a cremalheira. Já que o vamos fazer devemos trocar por uma com passo 520 de uma marca conceituada. Ora, isto obriga a trocar também a corrente e o pinhão. Eu coloco normalmente da Renthal. Isto é despesa a considerar na altura da troca das jantes. Como a cremalheira é de alumínio e se fazemos esta troca épara explorar melhor a moto, podem contar com a troca de toda a transmissão a cada 5000 quilómetros.
Nas minhas tem sido assim, cada 5000 trocam transmissão, calços da frente e pneus.

Calma JAM! Primeiro trocam-se as jantes e depois vê-se.... Se não se tirar o partido completo das jantes, ficamos pela metade.

Kafka escreveu:

Essa desvantagem é fácil de resolver. Basta guardar as de origem e tornar a montá-las enquento as de carbono fazem a dita revisão. Parece-me que isso não é um problema efetivo... Agora vou tar atento e esperar que haja uns saldos ou promoções,   
Who knows?

Contacta-os directamente para África do Sul que tens uma surpresa no preço. Soma uma possível e quase certa passagem pela alfandega com mais 15% do valor total da factura e soma-lhe mais IVA.

jam escreveu:

A única desvantagem das jantes BST é que de 5 em 5 anos é aconselhável irem à fábrica. Enviar para África do Sul e vir demora.

Depois de aprofundar este tema colhi uma opinião de um expert que pode justificar a não aceitação universal destas jantes: É que as pancadas podem causar fraturas que são de MUITO DIFÍCIL DETEÇÃO a olho (são necessários equipamentos de ultrasons para a deteção-usados nos motoGP no final de cada prova). Enquanto que nas de metal as pancadas causam deformações visiveis durante a mudança de um pneu, por exemplo. Embora muito mais resistentes, nunca sabemos quando estão fraturadas e em andamento podem partir-se aos bocados, causando um acidente grave!

Link para os detetores de fraturas de jantes em carbono
http://www.olympus-ims.com/en/ultrasonic-precision-thickness-gages/35rdc/

Bem além do preço da jantes há que juntar o preço dos detetores....

com 5000€ fazias melhor na mota =)

a começar pelo amortecedor, travagem etc tudo depende de qual o objectivo

Bem... para encerrar este tema, por mim, só falta adicionar que as jantes de carbono não se recuperam. Uma vez estaladas, é preciso substituir por novas... Daí a razão de estarem a descer de preço.