ZéPiqueno escreveu:

Daikoni :p aproveita ficavam os dois a ganhar 

por acaso..

em relacao a venda eu respeito mas nao compreendo.. eu por acaso comprei a minha, tinha o meu rebento quase um ano.. nao nos podemos anular, eu bem sei o k me custou durante 2 anos estar sem mota, era uma frustração tremenda não poder dar umas gazadas que fossem de vez enquando.

em relacao a ser mais calma ou mais bruta, nem parece k vens de uma 600rr... so andam aquilo que nos queremos e por apanharmos sustos n podemos deixar que elas nos dominem e nos causem medo.. o importante é quando a usas, seja pouco ou mt, gostes da sensação que te da, do prazer que te da quando rodas punho e ate que gostes do que ves quando a paras... 

no caso desta mota em questão, conhecendo-a eu bem e sabendo o historial dela, quem ficar cm ela pode comprar de olhos fechados, mas tmb se ficares com ela, n desvaloriza assim tanto, pois ja passou o marco dos 10 anos (ate onde elas desvalorizam mais)

daikoni escreveu:

O pessoal tem muito a tendência a assustar-se com os km's, mas 46k numa 1000 com revisões bem feitas não é nada. Estas motas raramente são puxadas, porque simplesmente é impraticável

é impraticável? oh daikoni, amanha antes do cafe vamos dar um giro ate uma explanada se a malta alinhar e trás uma camara para filmares para a frente 

Edgar_Oliveira escreveu:

é impraticável? oh daikoni, amanha antes do cafe vamos dar um giro ate uma explanada se a malta alinhar e trás uma camara para filmares para a frente 

Edgar, consegues andar sempre punho enrolado numa 1000 e a cortar em todas as mudanças constantamente? Mesmo na pista só nas rectas... Para puxar por uma 1000 a sério só se for em grandes rectas tipo Vasco da Gama, marcar 299 um bocadinho, e depois abrandar. Mas à partida ninguém faz de uma 1000 apenas isso...

Em cidade, é impraticável, fora de localidade, é um perigo e maior parte das vezes impraticável, auto-estrada, só quando vazia, e ninguém faz disso hábito, digo eu....

Uma 1000 esticas um bocado de longe a longe... e e... Não estou a falar de situações pontuais.

sim entendo-te.. mas TA la.. como uma bomba pronta a rebentar.. basta dares gatilho que ela vai embora, nao fica a pensar em ir como nas 600 e dai para baixo (devido ao poço).

é cm teres um carro 1.4 ou teres um 2.0 ou um 3.0.. nao quer dizer que andes sempre a 250.. ou a puxar, mas quando QUERES ta la disponível e a tua cabeça é que manda.

de tempo a tempo sabe bem esticar todas e sentir o power, MAS cm é lógico n se faz no dia a dia, n tem qql sentido, alem do gasto em gota, desgasta mais facilmente o material, mas ha quem faça isso sempre que lhe pega (pq a maior parte que tem 1000 so anda ao fds quando anda é para gozar, bem basta andar todos os dias de carro a gasóleo e no máximo a 140/150)

Tópico criado por Offtopic noutro lado
Para manter limpo o tópico da venda do Bugalho.

Obrigado Daikoni

daikoni escreveu:

Tópico criado por Offtopic noutro lado
Para manter limpo o tópico da venda do Bugalho.

JA ag limpa o teu topico lol

sentinela escreveu:

JA ag limpa o teu topico lol

O meu tem demasiado offtopic para ser limpo, dá trabalho..... Mais valia mover tudo para novo tópico de Offtopic e criar novo...

Ainda gostava de saber onde anda essa diferença abismal entre uma 600rr e 1000rr!

Tirando a parte das AE, para as voltinhas no quintal é igual. Anda ai malta é a atentar compensar a falta de unhas com mais cilindrada.

António escreveu:

Tirando a parte das AE, para as voltinhas no quintal é igual. Anda ai malta é a atentar compensar a falta de unhas com mais cilindrada.

Pessoalmente eu preferia uma 750 em relação a uma 600, não é pelos cavalos extra, é mesmo só para não ter de andar tão em altas... se não fosse isso, tanto me faz ser 600/750/1000... 600 até seria melhor.
Por exemplo, penso que ficaria satisfeitíssimo com a nova CBR650F que o pessoal queixa-se por ter apenas 87cv... O que sei é que chega aos 200 muito facilmente mesmo (e desde que chegue bem aqui, não preciso de mais), e ao contrário das vulgares 600 que tenho andado, tem logo binário desde baixas, pode-se bem andar às 4-5k em 6a, acelera-se e desenvolve.

Só não vou para uma devido ao pr€ço e não há mercado de usadas, mas isto sou eu.

750 e aquela base ou uma 600 a homem tipo a minha ;-)

António escreveu:

Ainda gostava de saber onde anda essa diferença abismal entre uma 600rr e 1000rr!

Resume-se a duas palavras: 1 - Binário 2 - Potência.

Pelo que tenho visto há pessoal que prefere andar na rotação lá em cima, e para isso, anda de 600.
Depois há os que, como eu, gostam de ter força logo a baixa rotação.
Resume-se ao gosto de cada um.

F1CT1C10U5 escreveu:

Resume-se a duas palavras: 1 - Binário 2 - Potência.

Pelo que tenho visto há pessoal que prefere andar na rotação lá em cima, e para isso, anda de 600.
Depois há os que, como eu, gostam de ter força logo a baixa rotação.
Resume-se ao gosto de cada um.

Nem mais

aprendi a conduzir numa 600f e o que mais me irritava era ter que andar sempre em altas, consegui convencer a carteira (meu pai) a trocar pela XX e deixei de literalmente colocar mudanças, mas não deixo de estar de acordo que por exemplo a xx não é menina para andar todos os dias e cidade então nem gosta nada quer é estrada livre tive o prazer de ter mexido em algumas máquinas adoro a condução da 600rr ainda no outro dia andei com a zx14 esta então nem curva tem um arranque brutal ainda não vi outra igual sem mexidas, mas como digo à maria cá de casa no final do dia volto sempre para a azulinha que é menina para todo o estado de espirito se estou numa de passeio meto-lhe uma 5 ou 6 dependendo da estrada aqui no Alentejo é quase sempre em 6 e acompanho sem problemas as gazadas da malta das 600 e afins se quero desaparecer da malta das 600 e afins também tenho sem grandes problemas menina para isso..

no outro dia por parvoíce fui verificar se as ponteiras estavam com carvão e registou em 2 GPS (0 - 321 km/h em 23 segundos) aí esgotei todas as mudanças

boas curvas pois isto é feito em retas

Em estrada aberta a XX é outra liga...isso é mesmo mota para fazer comer km's!!

A andar de faca nos dentes se calhar a 600 anda muito, e se calhar depende das unhas de quem está em cima dela!

Agora para uma utilização mas diária, tranquila a curtir sem ser em modo "rossi" claramente falta binárioa à 600, não é confortável andar sempre com a mota a cantar!!

Não sabia que a minha moto dava 320 km's!!

Ou a tua tá mexida?

E também sinto esse prazer, andar sempre em baixas e quando os "levezinhos" querem ir embora, é só enrolar um bocadinho...

Só nas curvas fechadas é que os sacaninhas fogem mais!!

a cbr 600 é uma menina muito divertida de se conduzir, falta-lhe efectivamente binário, com uma necessidade nata de andar sempre em altas, se for para passear na cidade temos as cb's e afins

mas lembro-me aqui à uns anitos encontrei na catalunha um cavalheiro que dava pelo nome de Alex Crivillé não gosto de gajos da catalunha mas este até escapava e numa brincadeira patrocinada pela Honda no após do gp catalunha e esse mesmo cavalheiro ter vencido o gp nesse ano 1999 tive o prazer de conduzir uma xx de injeção altamente modificada pela Honda vs uma carburada conduzida pelo dito cavalheiro mais outros lembro-me do rossi que julgo que estava com uma aprilia mas 250cc e um francês que não tenho a certeza do nome mas acho que era Arnaud qualquer coisa e posso dizer-te que a xx brincou literalmente com o pessoal todo que lá andava eu consegui a proeza de andar 3 segundos atrás do Alex e ele andou sempre em 1º por isso a xx curva mas curva nesse dia atingi o meu record de velocidade em alcatrão 354km/h e isto numa Honda CBR 1100XX de injeção(o facto de estar kitada não interessa)

uns anos mais tarde casei-me a minha mulher teve uma filha e 7 anos depois tirei a carta de moto e comprei uma xx e estou a aprender a andar de moto... velocidade média em 4322km percorridos 72km/h

como dizia o outro e esta hem...

MotardFeio escreveu:

Não sabia que a minha moto dava 320 km's!!

Ou a tua tá mexida?

E também sinto esse prazer, andar sempre em baixas e quando os "levezinhos" querem ir embora, é só enrolar um bocadinho...

Só nas curvas fechadas é que os sacaninhas fogem mais!!

nop já me deixei de aventuras está perfeitamente igual de fábrica,
nas curvas???? as nossas meninas sem as peseiras fazem menos 2 graus que a 600rr mas compensam noutra coisa são muito mais pesadas e com índice de peso/potência razoavelmente superior sem grandes truques apenas com uns pneumáticos à altura e umas joelheiras em kevlar e um bom par de unhas os "sacaninhas" não tem hipótese alguma já não posso falar do ppl das 1000rr porque todos os que eu conheço que tem uma conhecem o meu antigo eu e não imprestam não acreditam que mudei...

Vê se arranjas mas é uma Honda daikoni .......qualquer coisinha serve desde que não tenha gangrena pá ........

P.S. - Não consigo perceber como se diz aqui que uma 600 não desenvolve e não tem baixas e coiso e não dá para pastar em 6ª . No capisco........é certo que nunca vai desenvolver como uma 1000cc. 1000 é 1000 e não há igual.....é potência bruta.....tendo dito isto posso dizer que uma 600 tb desenvolve em 6ª e muito bem para aquilo que é preciso......eu na cidade salto mudanças de 2ª para 4ª e para 6ª e visse-versa e sempre que posso espeto-lhe a 6ª e ando muito bem assim nas calmas e só reduzo se tiver de parar. Anda muito bem assim nas 2000rpm's e se  lhe rodar o punho ela desenvolve bem e apesar de mais lenta que uma 1000 ela desenvolve mais rápido que quase todos os carros que apanho na estrada (havendo excepções claro). A 600 acho que é uma optima escolha pois vai ser muito versátil.........pode-se sempre meter um PC5 com 2 mapas e ou mudar uma cremalheira e dar-lhe uma mija em cima e ela fica como queremos e é mais economica que uma 1000......talvez tenha menos autonomia mas isso varia tanto como humanos variam entre si........ tb lhe podes tirar as carenagens e mudar o guiador e tens uma streetfighter e se depois se lhe meteres uns pneus de taco vais com ela para as dunas tb ...........

primo ...não é preciso tirar as carenagens e por um guiador...a Hornet já e assim de origem

Nuno MSA escreveu:

Vê se arranjas mas é uma Honda daikoni .......qualquer coisinha serve desde que não tenha gangrena pá ........

Eu a pensar que a minha 500 era uma Honda..... Pode não andar muito, mas ainda me venderam como Honda e CBR (nem que seja só de nome).......

Quanto ao resto, as 2 hipóteses que tenho mais "lúcidas" de momento são a GSXR750 k5/k6 e a CBR600F 2011.
Mas já não digo nada, porque cada dia penso de uma maneira diferente, e ideias diferentes no que diz respeito a isto... lol

Gui Andrade escreveu:

primo ...não é preciso tirar as carenagens e por um guiador...a Hornet já e assim de origem

Pois é primaço mas quando quiseres meter umas carenages na hornet nestum pró menino e uma hornet não dá 270 de origem nem praí caminha ......tal como a estrutura de uma cbr é diferente e aguenta muita porrada com a manutenção adequada. E gastam as duas o mesmo em todos os aspectos e com sorte arranja-se uma cbr de luxo mais barata que uma hornet saída dum ninho de castores  . A moral da história é que uma cbr tem potêncial para ficar ao nivel da hornet mas a hornet não tem o potêncial para ficar ao nivel de uma cbr .

Opa isso é cotovelite aguda...ou dor de cotovelo eheh
Hornet é Hornet
Hornet ensina...cbr completa

Daikoni...k6/k7 era o que querias dizer...k5 é aquela que não gostas muito!

Gui Andrade escreveu:

Opa isso é cotovelite aguda...ou dor de cotovelo eheh
Hornet é Hornet
Hornet ensina...cbr completa

É euro-poupança degenerativa crónica . Aquele foi o ponto de vista de quem só pode ter 1 bicharoca e pensou em algo que desse para tudo depois de "kitado" ou não. Não critico......se tivesse massa para isso tinha uma de cada côr e raça na garagem, desde motas de pista até trails, todo o terreno e cruisers........só não engraço muito com moto4 mas talvez seja por nunca ter conduzido uma

Gui Andrade escreveu:

Daikoni...k6/k7 era o que querias dizer...k5 é aquela que não gostas muito!

Gosto mais da K6 é verdade, mas a K7 fica fora do orçamento, e a K5 pode ser que seja uma hipótese a ponderar. Mas é tudo a decidir quando tiver vendido a minha.