tiagolourenco20 escreveu:

Quando o motor da minha cbf começou com problemas andei à procura de outro motor e rondavam os 400€

Novo ou usado?

Lusso escreveu:

Por aquilo que percebi... aquela CBF125 é alguém conhecido do Daikoni

Pelo contrário, não o conheço de lado nenhum, nem faço ideia de quem seja
Mas eu sei tudo o que se passa, dentro e fora do fórum...... principalmente quando alguém passa para o DarkSide... ouvi um zum-zum a dizer que estavas com ideias de querer comprar uma CBF125 hoje de manhã... e fui-te informar que te tenho debaixo de olho.........


Agora mais a sério, e em relação ao incidente de hoje, ainda bem que tiveste sangue frio, conseguiste ponderar o que devias e não fazer, e sobretudo, que dentro do azar, as coisas tenham corrido bem, mesmo com óleo em todo o lado, e que não te magoaste.
Dentro do azar tiveste um pouco de sorte à mistura (imagina trânsito, teres de te desviar, travar, ou mesmo estares em curva quando isso se sucedeu...).
O importante, no meio disto tudo é que estás bem. A moto repara-se.

Quanto ao motor rebentar, estava com quantos kms? É de que ano a moto? Mesmo por ires um pouco à redline, acho estranho que um motor se desmanche assim... Há pessoal que passa a vida com a moto no "TA-TA-TA-TA!" mesmo parada, e situação que nem tem boa refrigeração...

E tanto com a minha 250 como 500, quantas viagens na AE, já passaram sempre a fundo... e trabalhavam/trabalha como no 1o primeiro dia (eu diria que até melhor lol)...

Tinha revisões em dia? Óleo, líquido de refrigeração nivelado (e de preferência com poucos anos)...etc?

Quanto à compra de 2ª moto, eu também sou da opinião que mais valia uma 250 ou 500, qualquer coisa com mais potência que possas conduzir na A2.
E se queres manter 2 motos, podias manter na mesma a tua 125 para baixos consumos, e a outra com mais CC para te ires divertindo de vez em quando.

2 motos quase iguais (e a CBF acho que ainda é um pouco mais fracota que a CBR), penso não valer a pena. Mas isto tens de ser tu, e apenas tu a ver o que queres.

Qualquer coisa que precises, dispõe, e as melhoras para a tua menina

PS: ainda não és Motard a sério, como saltaste da moto e "fugiste da queda", não conta como tal

daikoni escreveu:

Pelo contrário, não o conheço de lado nenhum, nem faço ideia de quem seja
Mas eu sei tudo o que se passa, dentro e fora do fórum...... principalmente quando alguém passa para o DarkSide... ouvi um zum-zum a dizer que estavas com ideias de querer comprar uma CBF125 hoje de manhã... e fui-te informar que te tenho debaixo de olho.........


Agora mais a sério, e em relação ao incidente de hoje, ainda bem que tiveste sangue frio, conseguiste ponderar o que devias e não fazer, e sobretudo, que dentro do azar, as coisas tenham corrido bem, mesmo com óleo em todo o lado, e que não te magoaste.
Dentro do azar tiveste um pouco de sorte à mistura (imagina trânsito, teres de te desviar, travar, ou mesmo estares em curva quando isso se sucedeu...).
O importante, no meio disto tudo é que estás bem. A moto repara-se.

Quanto ao motor rebentar, estava com quantos kms? É de que ano a moto? Mesmo por ires um pouco à redline, acho estranho que um motor se desmanche assim... Há pessoal que passa a vida com a moto no "TA-TA-TA-TA!" mesmo parada, e situação que nem tem boa refrigeração...

E tanto com a minha 250 como 500, quantas viagens na AE, já passaram sempre a fundo... e trabalhavam/trabalha como no 1o primeiro dia (eu diria que até melhor lol)...

Tinha revisões em dia? Óleo, líquido de refrigeração nivelado (e de preferência com poucos anos)...etc?

Quanto à compra de 2ª moto, eu também sou da opinião que mais valia uma 250 ou 500, qualquer coisa com mais potência que possas conduzir na A2.
E se queres manter 2 motos, podias manter na mesma a tua 125 para baixos consumos, e a outra com mais CC para te ires divertindo de vez em quando.

2 motos quase iguais (e a CBF acho que ainda é um pouco mais fracota que a CBR), penso não valer a pena. Mas isto tens de ser tu, e apenas tu a ver o que queres.

Qualquer coisa que precises, dispõe, e as melhoras para a tua menina

PS: ainda não és Motard a sério, como saltaste da moto e "fugiste da queda", não conta como tal

Tinha 33010 km e era de final de 2006
Acabei de mudar-lhe o óleo á 200km atrás.
Sobre a refrigeração é que já não sei... será?
Mas acho que foi mesmo ontem a descer aquilo...

Só não achei piada ao liquido verde... o que será e de onde será?

[img][/img]
Sou sr.motociclista
Na na! Eu não queria cair... tenho pena de mim!

Líquido verde numa moto, só tenho conhecimento do líquido de refrigeração.

Lusso folgo em saber que estás bem. Muito bons reflexos.
Que bom que não te magoaste.

daikoni escreveu:

PS: ainda não és Motard a sério, como saltaste da moto e "fugiste da queda", não conta como tal

Daikoni, és bom homem mas não ponhas ideias malucas na cabeça do rapaz (desconfio que disseste isso na brincadeira mas mesmo assim....... ). O que ele fez e saltar da mota foi a melhor atitude que teve e a mais correcta e consciente. O verdadeiro motard é aquele que sabe que a mota é secundária e o lema é viver hoje para andar outra vez amanhã. É um facto bem documentado que um gajo quando se agarra à mota em caso de despiste corre o risco de se aleijar mais e danificar ainda mais a mota que por ventura seguirá o seu próprio rumo e baterá no chão naturalmente e sem o peso e arrasto do condutor. Agora imagina que ele ia a uma velocidade maior e os danos que incorreria se se tivesse agarrado à mota e andado aos trambolhões agarrado a ela . Mesmo a 10 á hora poderia ter caido mal e ter-se aleijado para a vida sem os reflexos que teve.......

Oh Nuno, como é óbvio estou a meter-me com ele... lol
Como disse, o importante é que esteja bem...

Já eu, deixei a minha perna a proteger a moto e carenagens.... E mesmo assim não protegeu muito...

Claro que não foi propositado, nem tive os hiper-mega-reflexos do Lusso, em ambas as minhas quedas foi "estou em cima da moto... olha... estou a rebolar... olha, caí...."
Não tive tempo para nada....

Um gajo ou consegue evitar antes, ou está tramado. A partir do momento que cais já nada fazes até parares... lol

Para um jovem de 19 anos recém encartado eu acho que ele teve uma reacção fabulosa digna de um condutor experiente. Por isso é que não tive problemas em lhe recomendar uma mota de calibre maior. Espero que os instintos dele nunca o deixem ficar mal e algo me diz que ele vai ser um condutor e pêras .

Nuno MSA escreveu:

Para um jovem de 19 anos recém encartado eu acho que ele teve uma reacção fabulosa digna de um condutor experiente. Por isso é que não tive problemas em lhe recomendar uma mota de calibre maior. Espero que os instintos dele nunca o deixem ficar mal e algo me diz que ele vai ser um condutor e pêras .

Pois é. Cartinha feita no dia 25 de fevereiro e a mota vai fazer amanhá 2 semanas.

Não é por mal, mas talvez a mota não estivesse no melhor estado... Porque também acho estranho (apesar de ter acontecido na redline) uma coisa destas, se nao só viamos por aí motas assim, isso parece que já não estava a 100%, não sei mesmo, agora quando ela for para a oficina o teu mecanico dir-te á o porquê da coisa ter acontecido. A meu ver ela ja devia estar "martelada" e com o esforço que deste foi o suficiente para "rebentar".

SeveNN escreveu:

Não é por mal, mas talvez a mota não estivesse no melhor estado... Porque também acho estranho (apesar de ter acontecido na redline) uma coisa destas, se nao só viamos por aí motas assim, isso parece que já não estava a 100%, não sei mesmo, agora quando ela for para a oficina o teu mecanico dir-te á o porquê da coisa ter acontecido. A meu ver ela ja devia estar "martelada" e com o esforço que deste foi o suficiente para "rebentar".

Olha que o motor não fazia barulhos e tinha bastante força. Ele viu a mota na quinta-feira. Não abriu nada, mas tinhamos combinado que voltava no início de abril. Afinal vai um pouco mais cedo.
Vamos ver o que ele me dirá.
Chegava aos 140 sem problemas (a descer).
Acho mesmo que a estraguei ontem a descer.

Agora vai ser complicado saber se ela tinha algum problema no circuito de refrigeração devido aos danos do motor e da queda. Contudo se verificarem as juntas que nada têm a haver com a queda e alguma estiver danificada poderá ser um indício de um problema anterior aos acidente

Yamaha R125???
É a mesma coisa com mais um cavalo e plasticos overpriced. a cbr250r acho que não vale a pena. mais vale conservar essa e passas logo para uma 500 ou 600f.



O que é preciso é a malta capacitar-se que comprou uma 125, consome pouco e não anda nada por aí além.
Também já levei a minha ao ponto dela cortar em 6ª e parecer que vai perder os parafusos todos...mas isso foi uma vez sem exemplo e desde desse dia acabou, anda é quase sempre perto do redline mas não dentro dele.

RAMMSTEINER escreveu:

Yamaha R125???
É a mesma coisa com mais um cavalo e plasticos overpriced. a cbr250r acho que não vale a pena. mais vale conservar essa e passas logo para uma 500 ou 600f.



O que é preciso é a malta capacitar-se que comprou uma 125, consome pouco e não anda nada por aí além.
Também já levei a minha ao ponto dela cortar em 6ª e parecer que vai perder os parafusos todos...mas isso foi uma vez sem exemplo e desde desse dia acabou, anda é quase sempre perto do redline mas não dentro dele.

Hoje não entrei no redline, nem uma vez. Mas o mal de ontem estava feito

ganda ninja eeehhee o motor troca-se, é tudo uma questao de € cm qql coisa nas motas.. se tas bem siga

Epah, Lusso. 
Felizmente estás bem, era só o que faltava, mais um acidente aqui :s
Sim senhor, muito bem! 
Eu de certeza que teria mergulhado no chão como se não houvesse amanhã.
Lamento imenso, espero que estejas psicológicamente bem e que a menina fique boa depressa.

P.S.: cbf125, a sério? traidor :p

AnjinhA escreveu:

Epah, Lusso. 
Felizmente estás bem, era só o que faltava, mais um acidente aqui :s
Sim senhor, muito bem! 
Eu de certeza que teria mergulhado no chão como se não houvesse amanhã.
Lamento imenso, espero que estejas psicológicamente bem e que a menina fique boa depressa.

P.S.: cbf125, a sério? traidor :p

Estou ótimo psicologicamente. Não estou triste... apenas pensativo.
Ando a pensar sobre vários desfechos da história de hoje.

Traidor nada! Não disse que ia desfazer-me desta.

Obrigado por tudo

AnjinhA escreveu:

Felizmente estás bem, era só o que faltava, mais um acidente aqui :s

Pois, este gajo não pode ver nada!

daikoni escreveu:

Pois, este gajo não pode ver nada!

Lamento imenso pelo sucedido,e ainda bem que nada te aconteceu,motas ha e motores ha bastantes.
referente ao ao outro topic dos aditivos nos quais nao acreditas,secalhar se tivesses colocado um anti fricao nao tinhas um desfecho assim,nao sei digo eu amigo,no novo motor que la montares exprementa n custa nada prevenir. Fala quem tem uma mota com 80 mil em cima e quem me conhece e rola cmg sabe dos tratamentos que leva a minha mota,nao se pode e descurar em nada na manutencao.
alguma coisa que precises apita

Alcast escreveu:

Fala quem tem uma mota com 80 mil em cima e quem me conhece e rola cmg sabe dos tratamentos que leva a minha mota,nao se pode e descurar em nada na manutencao.

A tua moto está quase a acabar a rodagem.. Faltam-lhe 20k!

daikoni escreveu:

A tua moto está quase a acabar a rodagem.. Faltam-lhe 20k!

Na tua mao eram 2 meses ate la chegar

Falta entender, a necessidde de comprares outra moto e ainda por cima igual...

Ma epa que sorte, mas 2 min no redline... wtf?

Boas mais uma vez.......
Este tópico deu-me que pensar. Por curiosidade andei a pesquisar quais as principais causas para rachar um bloco de motor. Todas elas resultam numa e apenas uma consequência que é excesso de calor no motor mas as causas desse excesso podem ser diferentes. Então eis as principais causas:

-Baixo nivel de liquido de radiador. Penso que essa causa não precisa mais explicação.
-Avaria ou mal-funcionamento da bomba de àgua. Mesmo tendo o nivel correcto de liquido um mal funcionamento da bomba pode causar o sobreaquecimento. Apesar de não ter encontrado isto como causa penso que um bloqueio na linha do anti-congelante também possa causar um sobreaquecimento do motor ou no minimo rebentar um vaso de expansão ou um tubo no circuito.
-Defeito no molde de injecção de metal de fábrica onde é feito o bloco de motor. Um problema deste género faz com que certas zonas do bloco fiquem mais frágeis e com o tempo e diferenças de temperatura naquele local acabam por rachar independentemente do uso que se faz do veiculo. É raro mas acontece.
-OverPowering (não conheço o termo em português mas pode-se interpretar como excesso de "trabalho" do motor). Os motores são construidos para aguentar com uma certa potência, carga ou "trabalho" limite e adicionar componentes que aumentam a potência de um motor ou andar com o mesmo "acima do redline" também sobreaquece um motor e pode parti-lo.

Portanto o Lusso para além de ter bons reflexos é perspicaz e percebeu que não pode andar no redline com a menina pois está sujeito a rachar o bloco como aconteceu. Eu tinha sugerido um colocar um corte na mota mas já agora fica a seguinte questão.....a partir de que ano as cbr 125 cortam antes de atingir o limite de rpm's?? De que ano é a tua menina Lusso??

alta cena... não te culpes assim tanto por ir a apertar por ela, todo o pessoal das 125 faz isso.

Já fui estafeta e acredita que já vi 125s a levar tratamento bem pior. Tiveste azar com a mota algum defeito de material.

Quando souberes o que aconteceu ao motor na totalidade diz algo .

Sinceramente acho que reparares o motor é para esquecer podes comprovar com o preço das peças: http://www.bike-parts-honda.com/moto-honda-identification-CBR125R5-2697.html

Meu conselho para uma nova mota (caso queiras) NSR 125, tive uma e garanto-te que é uma grande maquina.Tem uma ciclistica e uma potência de louvar considerando o segmento.