FGOMES escreveu:

diria que ires para uma 500R para 70km diarios vais começar a sentir a dor da posição, para alem de que é uma mota mais barulhenta (mais trator) que te vai chatear muito durante essa viagem toda, a 600 tem tendencia para ser mais silenciosa. Agora para o dia a dia com esses km uma 500R não me parece bem, tenta mais no sector Sport/touring (600F, VFR..) pelo menos é a minha opiniao (isto baseado na CB500 e na 125 que andei).

Não concordo de todo, tive uma 500R, é uma moto com uma postura bastante neutra, super confortável (ao fim de 15-30min numa RR já me começam a doer as cruzes, nesta cheguei a fazer >600km num dia sem ficar mais moído do que ficaria num carro), junta alguma protecção aerodinâmica.

No meu dia-a-dia fazia 100km++ com a 500. Fiz 46-47.000km nela em aproximadamente 1 ano e 3 meses de circulação, se há coisa que nunca me queixei foi da falta de conforto.

Se te sentares numa 600F/VFR têm ambas posição mais agressiva que esta 500. Esquece o 'R', isso é só de nome.
Quanto ao barulho, também não é verdade, com o escape de origem parece um autêntico aspirador, não se ouve nada. Se trocar escape já faz um som fixe.

skydream escreveu:

Bem, hoje lá fui ao exame de codigo (segunda vez) e lá passei...

Agora é a fase 2 - condução, já tenho algumas aulas marcadas...

Depois da fase 2 vem o mais complicado, a escolha e compra da moto

Companheiro, antes de mais, parabéns pelo código. Agora vai começar a fase mais engraçada. Estou neste momento na minha 5 aula e está a ser espectacular. Muitas peripécias, muitas situações.
.. Mas é uma aventura muito boa. 
Neste momento ando no desafio dos 8's.
Boa sorte! 

Parabéns pelo código! Agora vem a parte mais "Fixe"!

Quanto à montada, olha, de certeza que já te disseram antes, e eu reforço: Compra aquela que mais gostares;)

Abraço e Boa Sorte!

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Eu por acaso andei algumas aulas atrás do instrutor e sem auricular.
Depois passei para a frente e com o auricular.

Digo já, que às vezes é difícil de perceber o que se diz

Sim, eu também tirei a minha há pouco tempo e foi dessa forma, ou seja, ia atrás do carro cujo alguém estava a ter aulas de condução. Para mim o pior de andar atrás é que, como é lógico, os tipos que iam a conduzir além de não terem pratica não percebiam "um boi" do trânsito e eu que ia na mota atrás tinha que me desenrascar. Mas acho que deves falar, pois só umas 3 aulas antes do exame é que me puseram o auricular e que foram de facto me avaliar. Aí apareceram os pequenos vícios (não parar totalmente no stop, algumas guinadas mais bruscas para ganhar espaço, etc) e erros (como as rotundas, que agora fazem-se de maneira distinta). No meu caso, descobrir a 3 aulas do exame que tinha tantas coisas a corrigir, deixou-me inseguro e mais nervoso para o exame. Se queres o meu conselho, penso que deves pedir para levar o auricular e ir à frente. Abraço e boa sorte.

Eu não sei se é normal ou não, mas eu estou a tirar a carta neste momento e nunca andei com o meu instrutor à frente. Desde a primeira aula que sempre fui à frente do instrutor com auricular. 
Ele dá-me instruções por onde virar, diz-me onde parar, velocidade, tudo. É uma forma de ele ver o que faço e ir corrigindo. 
Podes sempre dizer ao teu instrutor que tens um amigo (ou whatever) que também está a tirar a carta e que o faz de forma diferente e perguntas mesmo se existe alguma distinção entre escolas. 
Não te esqueças que tu é que lhes estás a pagar. A obrigação deles é ensinarem-te e tu tens de sentir isso mesmo. 

Good luck 

Na minha altura ia à frente do carro da instrução e sem auricular 
O combinado era o instrutor fazer pisca antecipadamente e eu estar sempre atento aos espelhos... ao menos era obrigado a estar sempre com atenção tanto à frente como atráz   
Como estava a tirar carta de carro e mota ao mesmo tempo "dava-me nas orelhas" quando me apanhava ao volante do enlatado, assim na mota já não fazia avarias e estava mais à vontade.

Nisto não sei o que é normal ou suposto, mas quando fui eu, as primeiras aulas foram atrás do carro, as seguintes à frente com o dito auricular.

No meu tempo não havia auriculares, havia a chamada buzina!

Mas também apenas 5 horas eram obrigatórias de aulas de moto...

Ahhh a merdosa da GN 250... Não tenho saudades nenhumas!

Ricardo_TKD escreveu:

Na minha altura ia à frente do carro da instrução e sem auricular 
O combinado era o instrutor fazer pisca antecipadamente e eu estar sempre atento aos espelhos... ao menos era obrigado a estar sempre com atenção tanto à frente como atráz   
Como estava a tirar carta de carro e mota ao mesmo tempo "dava-me nas orelhas" quando me apanhava ao volante do enlatado, assim na mota já não fazia avarias e estava mais à vontade.

ora nem mais.... qd tirei as duas aos 18 era assim, mas tmb pouco ou nada dizia, pq ja tinha tirado a carta de 125 aos 16, só fiz 5 ou 6 aulas, e nessa sim andei na frente sempre com auricular.

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skydream escreveu:

3- mover a cabeça... hoje aprendi k cada vez k faço pisca tenho k olhar para o espelho e ainda olhar por cima do ombro... principalmente em rodundas... ou seja, pisca para a esquerda, olhar para o espelho esquerdo e olhar por cima do ombro esquerdo... mesma coisa quando é pisca à direita...

É aqui que se nota que REALMENTE existe a necessidade da malta tirar a carta de moto.
Este é um movimento básico para "sobreviver" no meio do trânsito!
Faças pisca ou não, seja de carro ou de moto, temos de olhar para o espelho e também para o lado, o chamado ângulo morto existe mesmo!

Esta não é um pormenor, mas depois também tens os pormenores que às vezes podem fazer a diferença.

Boa continuação!

Exactamente, e na moto são maiores os ângulos mortos (e mais perigosos). Se olhares só aos espelhos, arriscas-te a que esteja alguém ao teu lado, e não o vejas...

Da mesma maneira que se olhares apenas só para o lado, arriscas-te a que venha alguém de trás a alguma velocidade, mudas de faixa, e de seguida és abalroado. Há pessoal que não gosta de usar espelhos, mas nem sempre dá jeito virar a cabeça a 180º para trás (e olhar apenas para o lado não chega)...
Espelhos + olhar por cima do ombro é uma boa combinação que previne praticamente tudo neste nível.

PS: como exemplo, tenho um colega que uma vez não olhou por cima do ombro, e foi contra um carro ao mudar de faixa. O que vale é que a moto dele é um 'carro' (Suzuki Intruder 1800), e não foi parar ao chão por sorte.

skydream escreveu:

Bem, hoje já fui à frente do carro com o auricular... Pelos vistos há coisas que tenho que aprender e "desaprender"...

1- Fazer "8"s... Para mim uma autentica dor de cabeça... super-habituado a fazer no moto k tinha de cross e na biciclata, levantar-me na moto e toca a fazer... agora sentado e sempre com a mão no travão é uma dor de cabeça...

2- Utilizar o travão de pé para fazer os 8's... por vezes travo demais e lá vou eu com o pé ao chão...

3- mover a cabeça... hoje aprendi k cada vez k faço pisca tenho k olhar para o espelho e ainda olhar por cima do ombro... principalmente em rodundas... ou seja, pisca para a esquerda, olhar para o espelho esquerdo e olhar por cima do ombro esquerdo... mesma coisa quando é pisca à direita...

Mas pronto, as aulas servem para isto mesmo, aprender ...

Como te compreendo! 
Os oitos também têm sido a minha grande dor de cabeça, felizmente tenho tido uma enorme ajuda no dia a dia com uma moto emprestada. 
Nos oitos tens de olhar para onde queres ir, usar apenas travão de pé e embraiagem (no início é um atrofio mas depois habituas-te) e concentração absoluta. Vais ver que com um treino recorrente começas a chegar lá. 
Eu falo mas também eu ainda não sei fazer muito bem esse demónio da carta A...
Muita persistência e muita paciência. 
Btw estás a tirar a carta em que mota? 
Eu comecei numa CB500F e agora estou numa Honda Hornet 600.

StreetGirl escreveu:

Eu comecei numa CB500F e agora estou numa Honda Hornet 600.

Só para chatear, corrijo: CBF500.
CB500F é a melhor moto do mundo versão naked! (a seguir à minha actual, clarooo...)

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Daikoni escreveu:

Só para chatear, corrijo: CBF500.
CB500F é a melhor moto do mundo versão naked! (a seguir à minha actual, clarooo...)

Devo então um enorme pedido de desculpas ao Sr. Administrador por ter desrespeitado o nome da mota mencionada anteriormente. Assim espero que, por esta via, e por ofensa à integridade do mesmo, não proceda com a minha expulsão do fórum por tal acto ofensivo.

...   Cala-te.

PS. Acho que estás a ver barquinhos, porque claramente que a naked mais bonita do mundo é a Honda Hornet 600F (espero ter escrito bem!)

Sorry pelo OFF-TOPIC skydream

skydream escreveu:

Boas

Começei a andar e estou a andar numa hornet 600... Bem pesada... A unica coisa que tem de bom é a força, para fazer os "8" por vezes é só utilizar o travão de trás sem mexer na embraiagem nem no acelerador que ela quase que faz tudo sozinha... Mas até apanhar o jeito... uiiii...

Sortudo !! Desde o início 

Ainda bem que me dizes que é boa para fazer os oitos! Não sentes que vais cair para o lado sempre que viras?
Agora achas a mota pesada, mas acredita, com o tempo, vais começar a sentir uma segurança incrível sentado nessa motinha. É bem pesada, é um facto, mas muitíssimo estável e tem uma posição e conforto muito, muito bons. Não vais querer outra coisa! 
Mal usas sequer a embraiagem? Eu os oitos ainda não fiz com a Hornet...

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epá se tiveres com pressa vai aquela loja do cidadão no campus justiça e eles fazem te isso na hora.

Diz que vais sair do país ou assim.

Uma vez tinha que ir apanhar um avião segunda ao inicio da tarde e eis que vejo que o meu CC expirou. Isto no Domingo a noite. Fui lá e fazem-te na hora um BI como os antigos com validade de 3meses ou assim, já nao me recordo. Tens que levar foto. Dps também fazes logo o CC que ficas despachado xD

Ou entao esperas claro

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Que tortura...

Salvo erro, mas com quase 100% de certeza que que podes pedir um cartão com urgência (deves esperar 2 dias?), penso que caso seja possível tem um custo acrescido, mas também não te sei indicar qual.