aparentemente está a carregar bem, realmente deveria haver uma subida de V com a subida de rpm, mas como a mota ao ralantin já está a debitar os 14,### o regulador quando aceleras corta e não deixa subir mais e bem, quanto ao stop tens ai um mau contacto num dos interruptores do stop ou um fio a fazer contacto a massa no stop, quando a mota falha o que acontece mesmo?? o motor de arranque roda e a mota não pega?? a mota vai a baixo em andamento e depois não pega? dá sinal mas o motor de arranque não roda, tenta explicar por partes exatamente o que acontece e em que circunstancias...
já agora vê a voltagem da bateria com a mota desligada, e depois com o multímetro ligado dá ao arranque e vê o que a bateria baixa...

Obrigado Wolf!
a voltagem da bateria com a mota dsligada nao chega aos 13v.
imagina, faço 10 km a andar em rotaçoes baixas depois páro num stop, normalmente ponho em neutro, e passados uns segundos a mota desliga. outras vezes é mais rápido.
depois quando dou ao start, nem sequer ha chamada no motor de arranque, nao ouves click nenhum. parece que a bateria está morta mesmo.
pega de empurrão, ando em rotações médias... e pronto, fica tudo bem. posso desligar a mota, que depois quando ligo pega na boa mesmo. mesmo que passem 3 ou 4 dias
(isto do stop foi a 1ª vez que fez)

UPA

Os bornes da bateria estão bem apertados?

pelo que descreves parece que a bateria está com problemas em aguentar a carga, ou algo não a está a carregar.

Eu testava o alternador e retificador, medir voltagens e resistências dos mesmos.

não sei quanto é ao certo na tua, mas no manual de oficina tens lá isso, tens esse manual para a tua?


A minha com o aumento da rotação mantem os Volts no máximo 14 e tal, a tua oscila... não sei se isso é um comportamento normal do teu retificador. Eu diria que não, mas sem certeza!

nao tenho manual..
como se mede voltagem no alternador?? nem sei onde anda esse gajo. so sei onde está o rectificador. (que aquece, mas acho que é normal)

este é um exemplo (10segundos no google :p):

http://pt.slideshare.net/nathjza/honda-cbr600-1991-1994-service-manual

pagina 15-7 (20segundos :p)

na ficha do retificador tens lá os fios que vão diretamente ao alternador, o melhor mesmo é só medires que não existe continuidade e a resistência e deixa a voltagem de lado, pois podes estragar o alternador se uma das pontas toca onde não deve.

Basicamente se a resistência entre os terminais 0.1ohm a 1ohm deve estar ok o mesmo.

Segundo será testares o retificador, sim ele aquece e convêm estar encostado ao quadro para dissipar o calor.

eu sou pessimo na net, believe me
ok obrigado, vou dar uma checada

e hoje foi abaixo em plena ponte 25 de abril

Descreve o que aconteceu, e depois pegou?

dp so pega de empurrao.
volto a andar com ela em rotaçoes mais altas e volta a "carregar"

O que estou a achar esquisito é ela ir se a baixo do nada, isso ou é mesmo a bateria, ou o alternador a parte que gera corrente para a mota que nao está a gerar o suficiente e a mota para trabalhar vai gastando a energia da bateria até acabar, isso em baixa rotaçao...ja mediste as bobines do alternador?

pois..
nao, vou tentar ver isso amanha. embora nao tenha percebido como o fazer.
na ficha, isso percebi, mas faço o com a mota a trabalhar? voltagem ou ohms?

Fazes com a mota desligada em ohms , na ficha do link que o Ti colocou a partir da pagina 15- tens lá os passos todos para fazer as mediçoes

pelo que descreves tens 3 coisas que podem não estar a fazer a função delas

fácil perceber
alternador (gera energia em corrente alterna) será que está a gerar o suficiente?
retificador (converte e retifica para corrente continua) será que retifica e manda a tensão certa para a bateria (alguns casos o retificador pode ficar a "corte" e debitar menos para a bateria)
bateria (armazena corrente continua) será que aguenta a carga?

Se tens esse problema em baixa e em altas não.... eu iria primeiro para o retificador.

O alternador mede com a mota desligada para tua segurança :p e basta fazeres o que está no manual.. ver a resistência entre bobines. Com a mota ligada irias medir Volts em AC nos terminais, convém ter cuidado :p

retificador pelo vídeo eu diria que está avariado, isto em comparação com o comportamento do meu atenção! o meu em aceleração constante mantem os volts certos num valor, não oscila

bateria só fazendo o teste de carga com uma maquina própria.

dá zero.
com as pontas do multimetro no ar, fica a 1.
quando as ligo á ficha como mostra a imagem, passa para 0.00

a bateria aguenta carga. se andar em altas hoje, daqui a uma semana posso ligar a mota que pega na boa.
parece que quando ando devagar, a bateria simplesmente descarrega toda..

Epá isso cá para mim ou é retificador, ou é algum fio a fazer mau contacto...

Ti escreveu:

pelo que descreves tens 3 coisas que podem não estar a fazer a função delas

fácil perceber
alternador (gera energia em corrente alterna) será que está a gerar o suficiente?
retificador (converte e retifica para corrente continua) será que retifica e manda a tensão certa para a bateria (alguns casos o retificador pode ficar a "corte" e debitar menos para a bateria)
bateria (armazena corrente continua) será que aguenta a carga?

Se tens esse problema em baixa e em altas não.... eu iria primeiro para o retificador.

O alternador mede com a mota desligada para tua segurança :p e basta fazeres o que está no manual.. ver a resistência entre bobines. Com a mota ligada irias medir Volts em AC nos terminais, convém ter cuidado :p

retificador pelo vídeo eu diria que está avariado, isto em comparação com o comportamento do meu atenção! o meu em aceleração constante mantem os volts certos num valor, não oscila

bateria só fazendo o teste de carga com uma maquina própria.

dá zero.
com as pontas do multimetro no ar, fica a 1.
quando as ligo á ficha como mostra a imagem, passa para 0.00

a bateria aguenta carga. se andar em altas hoje, daqui a uma semana posso ligar a mota que pega na boa.
parece que quando ando devagar, a bateria simplesmente descarrega toda..