Fim da 600RR?

http://www.motorcyclenews.com/news/2016/june/honda-cbr600rr-killed-off/

_________________________________________

1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

Oh porra. Não me digam que eu vou chorar outra vez. Já em 2012 quando acabaram com o Mazda RX-8, andei 2 dias super triste....
Agora vão acabar com a 600RR. Vou ficar de luto
Fim da 600RR? 2z8vrqr

Aparentemente não é só a 600RR... para as outras marcas também não está famoso...

_________________________________________

1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

Vou ficar atento aos comentários de quem percebe da coisa Shocked

Só para ajudar a perceber melhor o impacto e as consequências do EURO4 e 5 no mercado da motos em geral, este artigo está muito bom:
http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2012/2015/august/interpreting-the-new-motorbike-legislation---what-does-it-mean-for-you/#.V3O1_XmFNQI

Esperemos que não acabe ou haja alternativas... Sad

Alguém sabe como funciona as políticas de Euro4/Euro5, etc?
Por exemplo, parece que é mais complicado cumprir numa 600 que numa 1000..
É tipo emissões VS potência? Que se fosse só pelas emissões havia muito mais motos em 'perigo'...

_________________________________________

Youtube | Vimeo

Novo canal (não relacionado com motas, paisagístico): Youtube

Life is a trip, from point A (birth), to point B (death).
Motorcycles teach you different: it isn't the destiny that really matters, it's the ride between.
Think for yourself. Live your life. Make it count.

Bom...a legislação faz com que cancelem a produção da actual mas a verdade é que as baixíssimas vendas fazem com que n sejam disponibilizados fundos para o desenvolvimento de uma mota nova que consiga cumprir com os requisitos da legislação....isto é uma faca de dois bicos...

Daikoni escreveu:: Esperemos que não acabe ou haja alternativas...

Alguém sabe como funciona as políticas de Euro4/Euro5, etc?
Por exemplo, parece que é mais complicado cumprir numa 600 que numa 1000..
É tipo emissões VS potência? Que se fosse só pelas emissões havia muito mais motos em 'perigo'...

Pelo que percebi do link que o davidfelix partilhou, tem a ver com emissões de Monóxido de Carbono, hidrocarboneto e NOx que passam a ter níveis quase metade quando comparado aos níveis do Euro3.

E o Euro4 parece que também passa a ter um teste de durabilidade que consiga comprovar que o motor faça pelo menos 20.000kms sempre com a mesma performance.

Daqui a nada temos motas hibridas ou 300cc turbo em vez das 600!

_________________________________________
Fim da 600RR? Youtube-png-image-49180

https://www.youtube.com/SilverBulletR1

MikeTino46 escreveu:: Pelo que percebi do link que o davidfelix partilhou, tem a ver com emissões de Monóxido de Carbono, hidrocarboneto e NOx que passam a ter níveis quase metade quando comparado aos níveis do Euro3.

E o Euro4 parece que também passa a ter um teste de durabilidade que consiga comprovar que o motor faça pelo menos 20.000kms sempre com a mesma performance.

Não estou a ver uma 1000 a ter menos emissões, nem deveria fazer muito sentido comparar uma 125cc a uma 1000cc de emissões, por isso não deve de ser a única variável, era isso que estava a querer perguntar.

Quanto à durabilidade, pelo que entendi, é performance das 'emissões', não do motor em si, verificam se não pioram ao longo dos 20.000km...

_________________________________________

Youtube | Vimeo

Novo canal (não relacionado com motas, paisagístico): Youtube

Life is a trip, from point A (birth), to point B (death).
Motorcycles teach you different: it isn't the destiny that really matters, it's the ride between.
Think for yourself. Live your life. Make it count.

nao me espanta, tirando o selo, o custo de ter uma 600 ou 1000 é igual.. e não tem nada a ver uma coisa com a outra..a mim não me aftecta não volto a comprar 600 a não ser k fosse apenas para autódromo (tal como disse no face, vamos esperar para ver) Wink

Daikoni escreveu:: Não estou a ver uma 1000 a ter menos emissões, nem deveria fazer muito sentido comparar uma 125cc a uma 1000cc de emissões, por isso não deve de ser a única variável, era isso que estava a querer perguntar.

Quanto à durabilidade, pelo que entendi, é performance das 'emissões', não do motor em si, verificam se não pioram ao longo dos 20.000km...

A questão é que o custo de produção duma 1000cc e duma 600cc é quase o mesmo. E o investimento que se tem que fazer para estarem a cumprir Euro4 há-de compensar muito mais na 1000cc porque conseguem ter maior margem.

Quanto à performance das "emissões", acho que faz muito mais sentido a tua visão fixe!

Sim, nessa parte é verdade, custo de produção entre elas é praticamente o mesmo, e talvez beneficiem mais nas 1000, até porque as 600RR não têm vendido muito bem.

_________________________________________

Youtube | Vimeo

Novo canal (não relacionado com motas, paisagístico): Youtube

Life is a trip, from point A (birth), to point B (death).
Motorcycles teach you different: it isn't the destiny that really matters, it's the ride between.
Think for yourself. Live your life. Make it count.

Na minha ignorância...nem vejo bem onde é que os custos de produção deverão variar! deve ser a mesma coisa...desenvolvimento pode haver diferença, devido às 1000 terem mais tecnologia e tal, mas em termos de produção a diferença deve ser nenhuma ou quase!

Apesar de ainda nao ser oficial, nao deixa de ser uma noticia mt triste Sad

E do que entendi, fora da Europa (mais correctamente, fora dos paises que nao adoptem Euro4) vai continuar a ser vendida... sem comentários

No início do ano contactei a Honda sobre esta hipótese, pois estava a pensar em adquirir uma nova.
realmente foi-me confirmado que a Honda vai somente ficar com a 1000. A parte de desenvolvimento para as supersport acabou.
A mesma informação recebi na onda mil no Feijó.
realmente a 600RR já estava a ficar ultrapassada...