Há alguns anos, se alguém te perguntasse qual é moto mais rápida que você conhecia, é bem provável que a resposta fosse “Suzuki Hayabusa”. No início da década de 2000, o lançamento da GXS1300R, com seu motor de 1.299 cm³ e cerca de 160 cv, colocou um fim na guerra pela velocidade máxima entre as motos. Um acordo de cavalheiros entre todas as fabricantes de motos do mundo estipulou que, a partir dali, nenhuma moto teria velocidade máxima maior do que 300 km/h.
Por esta razão, a Hayabusa original tinha velocidade máxima de 312 km/h nos modelos 1999 e 2000, mas de 2000 a 2007 foi limitada a 299 km/h. Mesmo a segunda e atual geração, lançada em 2008, manteve o limite — mesmo que a potência na roda traseira seja 12 cv mais alta.

Noticia - http://www.flatout.com.br/como-ultrapassar-os-300-kmh-sem-precisar-de-um-supercarro/

Quem é que já sabia disso? Para mim foi finalmente revelado o segredo dos 299.
Achei por bem, partilhar com o pessoal

eu sabia desde 2000 ahahah mas na realidade ninguém respeitou esse acordo, as motas vêem limitadas de velocímetro nos 299 mas continuam a subir de rotação, logo continuam a andar mais.

Meh... Isto para mim é um não assunto.

sim sabia desde a altura k isso foi feito, se reparares ate as 600F a partir de 2000 (modelo k tive) qd faz o check vai ate 299, não tem é power para lá chegar

em relação as motas atuais, já ha forma de mexer na centralina tal como nos carros para tirar o limitador

Também sabia. Mas pelos vistos o acordo resumiu-se à marcação máxima de 299.
No entanto, por exemplo a H2R que passa disso de velocímetro

Sim, já percebi que o único ignorante aqui sou eu!

As XX e as busas que são de ponteiro marcam acima dos 300
os 299 só se aplicam a velocímetros digitais

sim, XX e busas de ponteiro são anteriores a 2000 tal como a ZX12  o acordo foi em 2000, depois disso só "marcam" os 299. mas quase todas as 1000 dai em diante passaram a dar 299 em 5, por isso nunca percebi para que serviu esse acordo...

Wolf escreveu:

sim, XX e busas de ponteiro são anteriores a 2000 tal como a ZX12  o acordo foi em 2000, depois disso só "marcam" os 299. mas quase todas as 1000 dai em diante passaram a dar 299 em 5, por isso nunca percebi para que serviu esse acordo...

Até entendo, evita alguns picanços a nível de velocidade máxima e tentativas de marcação máxima. Um dia tentar marcar 310, outro 315, outro 318...

Assim todas ficam pelos 299 e prontos. Apesar de continuar a haver picanços de aceleração, e afins, mas penso que reduz um bocado a 'pica' de ver quem dá mais.

Digo eu, que não sou desse tipo de picanços, nem de ponta.

as busas, salvo erro ainda hoje são de ponteiro...

Edgar_Oliveira escreveu:

sim sabia desde a altura k isso foi feito, se reparares ate as 600F a partir de 2000 (modelo k tive) qd faz o check vai ate 299, não tem é power para lá chegar

em relação as motas atuais, já ha forma de mexer na centralina tal como nos carros para tirar o limitador

Chama-se G-Pack

rpc escreveu:

as busas, salvo erro ainda hoje são de ponteiro...

Sim, o velocímetro continua de ponteiro.
Mas não marcam mais que 300, aliás, marcação com número se não estou em erro é apenas até aos 280, depois têm mais um bocado aonde o ponteiro vai que é os '300'. A partir daí penso que não passam, pelo menos stock.

Cardosus escreveu:

Chama-se G-Pack

juras? eu nem andei ja em motas cm isso nem nada MAS nao é obrigatorio.. da para reprogramar na de origem, vai-te informar.

Daikoni escreveu:

Também sabia. Mas pelos vistos o acordo resumiu-se à marcação máxima de 299.
No entanto, por exemplo a H2R que passa disso de velocímetro

A aprilia rsv4 tb já marca mais de 299...
E antes da busa ou na mesma altura se não me engano já havia motas a marcar mais de 299 de conta km.
Se não me engano a zz1400 chegava ao 300 e o ponteiro voltava ao 0 e continuava a marcar.

Edgar_Oliveira escreveu:

juras? eu nem andei ja em motas cm isso nem nada MAS nao é obrigatorio.. da para reprogramar na de origem, vai-te informar.

Nao disse que nao andaste, e sim, sei que dá para reprogramar a original.

Michael23 escreveu:

Se não me engano a zz1400 chegava ao 300 e o ponteiro voltava ao 0 e continuava a marcar.

Dava 2 voltas ao velocímetro??

Duas voltas não mas continuava a marcar de forma a saber-se que se ia a " 310/320 " coisas assim

Michael23 escreveu:

A aprilia rsv4 tb já marca mais de 299...
E antes da busa ou na mesma altura se não me engano já havia motas a marcar mais de 299 de conta km.
Se não me engano a zz1400 chegava ao 300 e o ponteiro voltava ao 0 e continuava a marcar.

o acordo foi só entre as 3 grandes marcas japonesas, as europeias ainda não chegavam lá  
alem da zzr que penso ser a 1100, a gsxr 1100 tambem passava dos 300 de ponteiro

3 marcas? Honda, Yamaha, Kawa, Suzuki.. Qual ficou de fora? Acho que foi aplicado nas 4, mesmo que não tenha sido ao mesmo tempo...

E por exemplo a S1000RR também só marca 299 se não estou em erro.

Oi.

A XX marca 320 e dpois tem ainda mais espaço, praí meia escala.
A Hayabusa penso que marca os tais 300.
ZX12 marca 340. Yaaichxxx

As zzr acho que tb são os tais 300
De "origem" sei que a honda assume que a XX atinge velocidades acima dos 300.

Esta história das velocidades tem a ver com os custos de desenvolvimento. houve uma altura em que as motos 4 tempos estavam algo limitadas, não havia grande avanço.
Havia duas razões:
campeonato mundo 500cc - motos a 2 tempos.
Superbike (muito mais recente) as regras so permitiam tetracilindricas até 750 (quem não se lembra da rara r7???!! A primeira vez que vi uma quase que me dava o xilique. hahahaha). As 1000 só podiam ter dois cilindros.
Quando o paradigma mudou e se acabou de vez com as dois tempos e as 1000 tetracilindricas foram permitidas nas SBK houve um crescimento brutal da tecnologia.

Ora, pelo que sei, isto foi um acordo "japonês", entre os 4 grandes. Pelo que eles dizem (n sei se é verdade mas imagino que sim) para se conseguirem 4 ou 5 km/h (reais) extra, gastam-se muitos milhares em investigação e desenvolvimento. A questão é que os 4 grandes chegaram à conclusão que depois, esse custo não pode ser refletido no consumidor ou correm riscos de perderem vendas. Então por essas alturas chegou-se a esse acordo de cavalheiros entre esses 4. Acordo esse que a Kawa estilhaçou com a H2 (embora essa mota seja quase mota de exposição).

Quando a Honda meteu em pista o primeiro prototipo de MotoGP (RC211V) dizia-se que tinha tanta potência que em reta, sexta a fundo (ou 5ta na altura, nem sei) a roda de trás ia a patinar...
O Capirrossi, qd conduziu o protipo da Suzuki GSV-R (motor em V ainda), disse mais ou menos isto: "Estas motas têm tanta potência, que sem ajudas electronicas é impossivel conduzi-las"
Dizem as marcas que os prototipos de motoGP têm mais de 240 cv...ora há quem desconfie que (principalmente a Ducati) estejam bem perto, se é que já não passaram, dos 300cv naquela vermelhinha linda. hihi A sorte dos outros é que a potência na roda é que conta e nessa é a electronica que manda.

Obviamente toda esta tecnologia, neste momento está a ser passada para as motas de rua, a um ritmo de mais ou menos 4 anos, (Segundo o Dani Pedrosa disse numa entrevista com alguns anos) principalmente a electronica. Deve ser por isso que as motas mais recentes, continuam a puxar mas só marcam 299. já não é caro fazer isso, e o velocimetro deixa esatr como está.
A BMW, com a S1000RR nova, tb não quis saber do "acordo" dos 200cv. A BMW em banco mede 212 cv. É uma brutalidade de potência para andar na rua.

embora n me lembre onde, também ouvi que as principais marcas (já com as europeias) se juntaram a uma espécie de acordo: menos de 200cv e menos 300km/h. hoje é mais dificl pk o motogp puxa pela tecnologia sem qualquer tipo de limitação. O Limite estás nos cérebros que dirigem os projetos.

Bem, espero não me ter equivocado em nada pk, falei do que ainda me lembro e do que li. Como alguém disse acima, Isto, nesta altura, é um não tema.  A tecnologia há muito que passou estas condicionantes.

Abraço.

Daikoni escreveu:

3 marcas? Honda, Yamaha, Kawa, Suzuki.. Qual ficou de fora? Acho que foi aplicado nas 4, mesmo que não tenha sido ao mesmo tempo...

E por exemplo a S1000RR também só marca 299 se não estou em erro.

tens razão, foi entre as 4, falha minha.... mas o acordo foi feito entre os construtores japoneses.

Sempre me interessou mais o que elas andam realmente, e não o que marcam... 
600 a marcar 290 não faltam... e as que marcam 299 em 5ª, mas depois vai-se a ver no GPS... oooooooooooops.

Para alem disso tudo tenho ideia de ter lido que os 299 tb foram estabelecidos a pensar na segurança, são velocidades em que n é suposto o condutor estar a olhar para o velocímetro!

Nisso tens 100% de razão, uma coisa é o que marcam, outra é o que realmente andam, e poucas chegam aos 299, e velocidade de velocímetro é uma coisa, velocidade de GPS é outra, e velocidade ao cronometro é outra, e essa sim é a certa.

Como eu costumo dizer a toda a gente... Marcar... já a minha marcou mais de 300!!!
Neste momento marca quase 67.000!