paulao escreveu:

Bem porreiro, infelizmente o valor da Inspecção é que ninguém devolve... IMT no seu melhor, garantidamente o Organismo Estatal que pior funciona.

Yup, os €€ da inspecção (e supostamente teria de ir reboque para lá, e pagá-lo, o que não fiz), o tempo perdido e chatices, isso nunca há devolução, nem compensação.
Enfim. Mesmo que seja injusto / prescrito, há sempre prejuízos e chatices.

Daikoni, tentei ler grande parte das 13 páginas deste post para entender o que se passou contigo, por isso desculpa-me aqui disser algo que já foi falado ou explicado mais atrás. No entanto gostaria de aqui deixar o meu contributo, uma vez que esta coisa das homologações fazem parte das minhas responsabilidades profissionais.

Sobre este tema de alterações de características dos veículos, as autoridades/IMT tem como base a European Community Whole Vehicle Type Approval (ECWVTA) mais conhecido em Portugal como Ficha de Informações do Veículo (Anexo II do Decreto Lei nº 238/2003 de 3 de Outubro).

Este WVTA é um documento que "desmembra" o veículo todo, descrevendo de forma pormenorizada todos os componentes e sistemas que o compõem. Essa descrição vai desde desenhos com cotas, descrição do componente, resultados dos ensaios, número da homologação, marca do fabricante entre outras informações relevantes.

Também o sistema de escape vem descrito no WVTA e caso as autoridades consigam aceder ao mesmo, conseguem saber se a moto está ou não original! 

Sei que o que disse não resolverá nada, e provavelmente nem ajudará caso suja no futuro outra situação como esta com outro membro. 

De qualquer forma não quiz deixar de partilhar convosco esta informação por forma a entenderem como isto funciona!  

MCumps

A questão nunca foi se estava original. A questão é a legalidade de substituir um escape, com homologação europeia, para determinada mota. E visto que até existe decreto-leis a especificar as características que devem de ter os escapes e catalisadores não-de-origem, não vejo o sentido de ter que estar tudo de origem.

É simples como a questão de código, do IMT nº1019:

Entendo e concordo.

Se a EU, fornece/homologa um determinado componente, o país membro deverá aceitar o mesmo como legal, mesmo que este não seja o original do veículo!

O país membro não deverá aceitar, tem que aceitar, pela própria lei. Enquanto portugal estiver na UE, não tem hipóteses legais.

Agora, se multam / apreendem ilegalmente.... Isso já é outra história.

Concordo a 100%, ainda n vi nenhum policia de cu para o ar a ver se as panelas dos carros ainda sao as de fabrica ou nao.
A maioria dos carros com alguns anos ja tiveram que trocar a panela e vai-se a qq casa trocar, normalmente mete-se um normal mto parecido ao original fisicamente para encaixar e nunca vi a verem isso, logo sao panelas aftermarket e com as especificaçoes das originais. Pq raio nas motas a maioria das autoridades sao tao quadradas!? Que esteja a fazer mto (demasiado) barulho ok concordo, agora ter um homologado, certificado para aquela mota e com o dbkiller n tinham sequer q levantar qq questao.

Entao o pessoal por algum azar cai lixa o escape e é obrigado a por original qd os aftermarket sao bem mais baratos? Eu acho q é apenas um abuso de autoridade, qts trocam os colectores (linha) e eles nem sabem ver se é original ou nao, limitam-se a olhar unicamente para a ponteira e pronto.

A IPO B tb deve haver forma de obter o reembolso, se o veiculo vai à IPO tal e qual da forma como foi multado e passa então fica provado que a autoridade estava errada e isso tem q ser reembolsado.
Agora se vai-se a uma IPO B as peças trocadas e ja n se pode reclamar.

(n estou obviamente a considerar os de rendimento q alguns metem nos carros)

Boas como ja alguns viram coloquei um akrapovic na minha mt 07 com Db killer como manda a norma para devida legalizacao, e como quem nao quer a coisa mandei um email par um centro laboral de homologacoes de Braga a perguntar quais os procedimentos para respetiva homologacao do escape, eis a resposta:
Bom Dia

No seguimento do vosso mail informo que o imt não autoriza essa homologação .

e agora?

agora vai onde compras-te e devolve caso te tenham vendido como homolgado para estrada....ou tira o db, já que vai dar multa na mesma, ao menos é ouvido quando passas...

N sei ate q ponto isso é verdade.
Já vi inumeras alterações (carros) q vao em mto para la do original da viatura e é possivel legalizar. O exemplo mais rapido q me lembro é aquele youtuber Yuri q tem o Civic dele com motor do Integra (mto acima das especificações do motor mais alto desta serie), para alem de outras coisas, e ele tem tudo legal.

Acho q tem q se ir a um local proprio para se validar as alterações por algum tipo de engenheiro que depois dá a papelada para a legalização no IMT. Tudo é possivel (dentro dos limites aceitaveis de segurança), apenas se resume a €uros.
Parece-me q te despacharam a toda a velocidade, ainda mais motas q somos sempre os parentes pobres, n faz sentido algum um produto aftermarket devidamente certificado pelas leis UE ser recusado a respectiva escrita no livrete, q nem devia ser necessario visto a peça estar devidamente certificada para o veiculo.

Ha motas que vêm de origem (ou como extra antes da compra) com essas ponteiras de alto rendimento, duvido q as mesmas venham descritas no livrete.

Acho q o Yuri deve ter feito um video sobre o processo de legalização, tenta encontrar.

Tb gostava de uma coisa dessas na minha, anda aqui uma igual com uma ponteira e q cantar tao lindo. Mas como n estou para me preocupar com as autoridades vou ficando com meu original.
Ah a minha 50cc o original estragou-se há varios anos e tem desde entao um aftermarket q nem parecido é ao original (q realmente n gosto la mto dele), eles sabem la se é de origem ou nao. Qd tiver q o trocar algum dia ja vi aftermarket igual ao original, é o q vai levar, sabem la eles se é suzuki ou nao.
Nas desportivas pronto ja se sabe q marram naquilo às vezes e acabou-se, uma Ducati xpto ja deve ver com essas de origem e como se resolve qd marrarem com um gajo?
Como disse antes n os vejo nos carros de cu para o ar a ver se o sistema de escape é de origem ou nao. Nas motas acho q so deviam poder multar caso o nivel de DB e libertação de CO2 fosse superior ao legalizado, eles n têm como o fazer por isso é apenas com a desculpa "não é de origem". Acho que nem numa IPO B conseguem medir correctamente os DB, o CO2 sim, e sendo provado q a mota foi erradamente obrigada a ir a uma IPO B eles deviam ter q pagar, rapidamente pensavam 2x antes de mandar as motas para as IPO B

Há muitos anos que faço as inspecções as minhas motos (Açores é obrigatório), e nunca tive algum problema com as ditas inspecções.
Já por uma vez um policia tentou implicar comigo e uns amigos, mas mostrei a folha de inspecção e não houve stress.

RAFAMIX1980 escreveu:

Há muitos anos que faço as inspecções as minhas motos (Açores é obrigatório), e nunca tive algum problema com as ditas inspecções.
Já por uma vez um policia tentou implicar comigo e uns amigos, mas mostrei a folha de inspecção e não houve stress.

Vamos la ver como vai ser aqui, tb podem se lembrar de implicar com tudo.

Tens de ir à Yamaha pedir o papel de homologaçao, e depois com esse certificado, mais da Akrapovic vais ao IMT e legalizas no livrete...

A brincadeira toda fica te a uns 165e se nao estou em erro

E vai dar dor de cabeça!

guiZmo escreveu:

Tens de ir à Yamaha pedir o papel de homologaçao, e depois com esse certificado, mais da Akrapovic vais ao IMT e legalizas no livrete...

A brincadeira toda fica te a uns 165e se nao estou em erro

E vai dar dor de cabeça!

Isto partindo do principio que o consgue fazer!

sfamoreira escreveu:

Isto partindo do principio que o consgue fazer!

Nao tem k fazer nenhum inspeção nem nada?

PSonic escreveu:

Vamos la ver como vai ser aqui, tb podem se lembrar de implicar com tudo.

Pois, para mim o pior das inspecções é o preço, pois €23.77 para 5 minutos!!!

RAFAMIX1980 escreveu:

Pois, para mim o pior das inspecções é o preço, pois €23.77 para 5 minutos!!!

E como e' que sao as Inspeccoes ai?

Ja tenho os documentos de homologação do escape, agora preciso marcar algum tipo de inspecção ou é so ir ao imt largar€€?

creio q é o imt que faz a marcação da inspeção .. depois diz-te qual o centro e o dia da inspeção .. acho eu ..

matt