uma ajuda urgente

ola a todos, so possuidor de uma bandit 600, compreia a pouko tempo, no entanto mandei fazer
a revisao ao mecanico na qual levou:
filtro ar KN
panela leo vinci
velas
oleo
filtro oleo
afinar valvulas
sincronizar carburadores
a questao e ke agora a moto demora muito a descer ao relanti, em aceleraçao esta um pouko lenta e por vezes custa a pegar...
ele diz que a moto tem de andar porque esta "viciada" por ter andado sempre stock, eu acho
uma tentativa de atirar areira para os olhos, mas... o que e certo e que ja ando a bater mal com isto tudo Very Happy

todas as ajudas sao bem vindas.....
obgd

antes de mais, devias ter-te apresentado..

em relação ao teu problema, pode tar a precisar de uns apertos para tirar o carvão!! uma ajuda urgente Icon_twisted

manda umas rateiradas pa esticar esse motor, e depois estica algumas velocidades ao red line... da me impressao k e ferrugem... boa sorte com a makina.

Vê lá se o acelerador não está preso.

ola, peço dscp por nao me ter apresentado....
levei a moto ao banco potencia, e deu excesso de ar, mistura muito pobre, devido a ter KN, porque se fechar o ar no carburador a moto falhava muito, meti o filltro original novo eficou muito melhor, mas mesmo assim (pode ser impressao ou cisma minha) acho a mota com 2 pessoas muito lenta a desenvolver principalmento a subir... (isto a uma reprise a 120/130)

há quem diga que não se deve por k&N em motas a carburadores sem afinar os carburadores, algo que numa de injecção n é preciso.

Edgar_Oliveira escreveu:: há quem diga que não se deve por k&N em motas a carburadores sem afinar os carburadores, algo que numa de injecção n é preciso.

e foi afinada, mas a mota com giglers de origem nao tem debito para tanto ar e nao acerta a 100%...
foi afinada pelo mecanico do miguel praia Very Happy

agr nao sei e se seral normal ser um pouko lenta/sem força com 2 pessoas tipo a 120.. abrir gas e a subir desenvolve pouko..
mas se puxar 4 ou 3 ela vai a puxar bem...

Filtros é como nos tdi pah, é de origem eheheh

Também ja andas por aqui...

QUanto ao er lenta com dois eu até a minha 600rr acho lenta com 2, por isso...!

Outra coisa podes estar a habituar-te à mota e já não notas tanto a aceleração! Quando comprei a RR rolava punho em 6 a 80 e ja parecia que ia a voar, agora ou lhe mando 3 a baixo ou entao tenho de dar ao pé! É o hábito depois já é normal!

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provavelmente sera msm por ser apenas 600 e com 2 pessoa perde um pouco,
vai levar agora o dynojet (penso que so ha stage 1) KN e manter o leovinvi, espero que se note a diferença...

outra coisa que n tem nada a ver hehe...
a hornet 600 vs bandit nao ha uma diferença disparatada, visto a potencia de ambas ser muito diferente bandit "78" e a hornet "98"... mas foi-me dito que a honda declara potencia ao motor e a suzuki potencia a roda... alguem confirma??????

não...elas se forem ao banco de potência vâo dar bem menos potência...tanto a honda, como a suzuki...

fulano_tal escreveu:: provavelmente sera msm por ser apenas 600 e com 2 pessoa perde um pouco,
vai levar agora o dynojet (penso que so ha stage 1) KN e manter o leovinvi, espero que se note a diferença...

mete la isso que vai ficar com uma alma melhor em baixas e com a relação de origem na transmissão ate te desenvolve melhor em 6 e alem de dar mais de ponta, chega la com mais facilidade. geek

força com essas modificações, n te vais arrepender Razz

guatemal escreveu:: não...elas se forem ao banco de potência vâo dar bem menos potência...tanto a honda, como a suzuki...

No banco de potencia todas as motas perdem cv.

Elas não perdem , dá é a real pq os valores que cada um tem são de fabrica e ai fazem o que quiserem .
é como os consumos de fazer propaganda de gastar 3 e 4 litros aos 100 e depois verifica se 6 ou 7 .
No banco cada um sabe a certeza em quantos cavalos está sentado

AINDA A 2 EDIÇOES ATRAS MOTOJORNAL PUBLICOU A RESISTENCIA 24H DA BMW 1000RR, DIZ QUE TEM DE INICIO 193CV E APOS O TESTE (24H) MEDIU 197 Very Happy

OU SEJA DEPOIS DE ROTA AINDA ESTAVA MELHOR LOL
A SEMANA PASSADA EU VI UMA BMW DE COMPETIÇO COM LINHA COMPLETA AKRAPOVIC, CENTRALINA ADICIONAL E KN E MEDIU 189CV...
E MAIS UMA PROVA QUE E TUDO QUESTAO DE "ESCREVER PARA INGLES VER"...
AGORA EM RELAÇAO A HONDA, AFIRMAM E COM PROVAS DADAS, QUE O CASO DA HONDA DECLARA POTENCIA AO MOTOR, NAO A RODA...

Atenção ao Caps Lock. Smile

Sigaaaaaaaaaaaa

Podes comprar 2 motas iguais ao mesmo tempo e se meteres num banco de potencia, uma podera vir com mais cv que a outra. Acho que é uma questao de sorte!

a moto pode estar "TODA EMBRULHADA"

talvez, do tipo de condução dos anteriores proprietarios, dos poucos kts que faziam, da falta de cuidados, etc..., talvez tenhas de lhe fazer uma RODAGEM NOVA?? twisted: Talvez.... andares com a moto em 3ª, 4ª, 5ª numa rotação alta...etc... Tenho uma pergunta para te fazer: se não confias nom mecanico porquê levas-te lá a moto a fazer a revizão? scratch

Boa sorte...

o caps foi por estar no trab e tenho ke o usar Very Happy

em relaçao ao mecanico sempre o foi durante 11 anos, mas desta vez teve mesmo mt mal...
fui a outro que para ja, 110%....

Ora esclarecendo!

A hornet e mais potente que a bandit pronto! Razz

As potências são declaradas ao motor, nunca à roda, pois se ao motor já é relactivo à roda mais, e não fazia sentido nenhum umas marcas declararem potência ao publico através de "contas" diferentes!

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silver_bullet escreveu:: As potências são declaradas ao motor, nunca à roda, pois se ao motor já é relactivo à roda mais, e não fazia sentido nenhum umas marcas declararem potência ao publico através de "contas" diferentes!

tas enganado, a minha no banco "a roda" deu com mistura muito pobre uma cavalagem muito proxima do anunciado pelo construtor,
alias, muita gente com as ktm lc8 estao com casos de reclamaçao por trazer muito menos que o anunciado por eles Wink

Amigo ha bancos e bancos e estás farto de saber isso!

O construtor anuncia ao publico potência ao motor, ponto!

Se não pela tua logica com mistura porbe quase que tinahs potência a roda como a declarada ao motor, com mistura afinada à roda até ultrapassava os valores, isto numa mota com 600cc, poucas mods mecânicas e um motor não muito explosivo!

Só aí podes ver que o banco não estava bem afinado!

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silver_bullet escreveu:: Só aí podes ver que o banco não estava bem afinado!

ate pode ser, mas nao me acredito muito, visto ser mecanico do mundial stocksport Wink

Fica com a opinião que quiseres! Fizes-te uma pergunta e foi-te respondido, cabe a ti decidir no que queres acreditar! Wink

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http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=640&Itemid=65

http://www.motonline.com.br/testes/teste-hornet-suzuki.html

para ficarmos com uma ideia, são só alguns exemplos...

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