Trocar 190/50 por 190/55 opiniões

Eu alterei para 55 e realmente não quero mais nada!
Já gastei 1 conjunto de Power one e ainda hoje montei outro com essa medida.
A moto tem 1 melhor comportamento e transmite mais segurança em curva!

jmiguel954 escreveu:: .........
A moto tem 1 melhor comportamento e transmite mais segurança em curva!

Já desde dia 6 de Out que não rolo com a mota, mas p´lo pouco que rolei com a mota com as novas medidas, agradou me imenso.

Por isso estou plenamente de acordo contigo Jmiguel

usava o 190/50, o BT016 e agora pus o d211( 190/55 ), sem problemas no q toca a guarda lamas. Nota-se a mota mais alta e na condução, sinto mais segurança n sei se tem a ver com a diferença de borracha

Maddog escreveu:: exacto Edgar, na 600 quando meti o Metz de TD tambem ficou a roçar no Glamas, mas apenas ligeiramente, coisa que resolvi em casa com umas anilhas feitas a partir de borracha preta e com altura suficiente apenas para deixar de roçar.

bah agr ja anda numa fsport rossi aqui do forum.. pale

talvez invista em carbono para a frente e atrás.. tenho de ver se fica bem ou não. geek

Edgar_Oliveira escreveu:: ....
talvez invista em carbono para a frente e atrás.. tenho de ver se fica bem ou não.

Não sei se ficará...mota amarela com glamas "pretos" carbono??? mas +e como tudo sao gostos.

pois.. só vendo...

se n gostar leva outro que já estava encomendado a cor da mota.

Carbontech escreveu:: O resultado pode ser este... Power one 190/55/17 numa 1000RR '08

Repara em q estado ficou o guarda-lamas...

o pneu ficou assim por causa do guarda lamas? Rolling Eyes

a diferença de 190 /50r 17 para 190/55 r 17 é mesmo na altura do pneu.
190-largura do pneu
50 ou 55 -altura do pneu
17-diametro da jante

na 1000rr de 06 e lembras te MADDOG fica mais perto do guarda lamas cerca de meio centimetro mais alto....para quem gosta de curvar o 190 55 r 17 a mota fica melhor porque o pneu é mais alto logo mais angulo de curva......mas cada um tem a sua maneira de curvar de andar....estamos a falar e coisas tecnicas verificadas por engenheiros , tecnicos e pilotos...agora cada um é como é....

essa imagem deixou-me com receio n quero tirar o guarda lama lixou-te op guarda lama e o pneu

Pela foto e da maneira que parece levantado o pneu, dá-me a impressão que o pneu é que estragou o guarda lamas.

Exactamente Jam. Convem dizer q o pneu ficou neste estado após uma viagem de 300kms (A2) q devia ter durado apenas 1h, lol. façam as contas!! Imagino q um dos motivos possa ser por este Power One ser um pneu de circuito q não está preparado p suportar essas velocidades por tt tempo alias tvz a uma pressão demasiado elevada.

é pah isso nao sei...mas nas RR o pneu 55 nao toca n guarda lamas .....pelo menos ja vi 3 motas e nao tocavam...mas cada caso é um caso.....podemos voltar a terta d sempre em relaçao aos pneus...qual o ano de fabrico do pneu....os pneu a partir de 4 a 5 anos começam a apodreçer....apos levarem esquentamento...desfazem se...tb pode ter sido o caso.....ja repararam k falta borracha tipo salto desfez se......n sei nao

tens a certeza q não toca?? se fosse a ti ia ver melhor! Já tive uma RR igual á tua calçada c Power One e garanto-te q por vezes chega a tocar. Nas RR de 2008 p cima, pelos vistos, ainda toca mais.
Qt ao pneu ter 4 ou 5 anos é completamente impossivel, primeiro pq duvido q se usem pneus em competição c essa idade e dp...pk tenho qs a certeza esse modelo n existia em 2006.

Carbontech escreveu:: tens a certeza q não toca?? se fosse a ti ia ver melhor! Já tive uma RR igual á tua calçada c Power One e garanto-te q por vezes chega a tocar. Nas RR de 2008 p cima, pelos vistos, ainda toca mais.
Qt ao pneu ter 4 ou 5 anos é completamente impossivel, primeiro pq duvido q se usem pneus em competição c essa idade e dp...pk tenho qs a certeza esse modelo n existia em 2006.

nas motas iguais a minha n toca de certeza...nas de 2008 ja n sei nunca vi.....nao tou a falar so n power one...tou a falar n geral.....por vezes a pneus a venda e a preços excelentes mas a data de fabrico?a marcas so dao garantias ate 5anos apos a data de fabrico..pk será?é pah sao situaçoes k podem acontecer.eu sei....uma coisa é certa k o pneu fica proximo fica...mas nunca vi tocar tou a falar do modelo 2006 e 2007 de 2008 nunca vi.....

deixo aqui uma foto do meu 190/55 power race ainda com margem para o guarda lamas
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oea nem mais...obrigado ZÉKRUSTACEO!!!!!pela foto...ora so para verem como n toca neste caso.....

Carbontech escreveu:: Exactamente Jam. Convem dizer q o pneu ficou neste estado após uma viagem de 300kms (A2) q devia ter durado apenas 1h, lol. façam as contas!! Imagino q um dos motivos possa ser por este Power One ser um pneu de circuito q não está preparado p suportar essas velocidades por tt tempo alias tvz a uma pressão demasiado elevada.

Carbon,

Qual o indice de velocidade do pneu?
Este é quase de certeza um pneu que já fez pista e que não tem indice de velocidade para andar na tua moto em AE, não é um pneu para andar a 300 km/h.
O que aconteceu provevelmente é que o pneu ovalizou, cresceu e aí é que foi tocar no g-lamas.
Pela imagem parece que até as telas se separaram, o que faz supor que efectivamente não é um pneu com indice de velocidade ZR.
Pode estar aí o problema e não na questão do tamanho.

jam escreveu:: Carbon,

Qual o indice de velocidade do pneu?
Este é quase de certeza um pneu que já fez pista e que não tem indice de velocidade para andar na tua moto em AE, não é um pneu para andar a 300 km/h.
O que aconteceu provevelmente é que o pneu ovalizou, cresceu e aí é que foi tocar no g-lamas.
Pela imagem parece que até as telas se separaram, o que faz supor que efectivamente não é um pneu com indice de velocidade ZR.
Pode estar aí o problema e não na questão do tamanho.

concordo! mas n faço ideia do indice de velocidade...

nao era o guarda lamas k ia dar cabo do pneu mas sim o pneu do guarda lamas.....essa do indice de velocidade!toda a razao JAM, é outra mas acho que sao quase todos ZR ....

Davidrr,

Não, normalmente os pneus usados em provas nacionais não têm indice de velocidade ZR. E propositadamente, usam-nos assim para que tenham essas deformações em recta e as motos consigam mais velocidade máxima. Nas rectas da meta, normalmente as maiores, os pneus deformam, ovalizam e crescem. O que faz com que se ganhe 4 ou 5 km/h. Depois, são vendidos como novos só com algumas voltas dadas e há quem os compre para andar normalmente com a moto no dia a dia.
Numa utilização suave nada se passará. Mas por períodos grandes a altas velocidades acontece o que aconteceu ao pneu do Carbon.
E, teve sorte. podia ter corrido mal.

O pneu n era meu Jam, nem a moto. Aconteceu na moto dum amigo meu.
Agr se é o pneu q destroi o guarda-lamas ou o guarda-lamas q destroi o pneu faz uma diferença enorme tendo em conta q ficam ambos destruidos...

Que grande filme que para aqui vai...

Inventar tanta história só porque está aí uma foto de um pneu que provavelmente estava com defeito.

Já se viu fotos dessas em muitos pneus, fossem 180/55, 190/50 ou 190/55.

O facto de ser 190/55 só tem vantagens, excepto uma pequena perda de força de aceleração.
O aproveitamento que se tira do pneu a curvar é muito maior e oferece muito mais segurança.

Para quem só sabe andar a direito é indiferente ser 50 ou 55.

Convidado

Medida de origem é que é bom hehe

Carbontech escreveu:: O pneu n era meu Jam, nem a moto. Aconteceu na moto dum amigo meu.
Agr se é o pneu q destroi o guarda-lamas ou o guarda-lamas q destroi o pneu faz uma diferença enorme tendo em conta q ficam ambos destruidos...

amigo so me estou a referir ao k disseste nada mais....ve bem o k escreves te afirmas uma coisa k nao sabe ja percebes te?apenas tava te a explicar k aquilo da tua foto nao tem nada a ver k o pneu tocar n guarda lamas percebes te.....seja a mota tua ou nao....quando n se sabe nao se afirma nada so isso.....

obrigado pela explicaçao JAM isso nao sabia mesmo.... Very Happy

estamos todos os dias a aprender...abraço

boas...
na minha rr tenho a medida de origem 190/50 e ate esta a curvar ao limite gostava que me explicassem no que melhora um 190/55 porque ja li isto td varias vezes e nao consigo perceber como a altura do pneu faz curvar mais?

A maior altura do pneu faz com que seja mais incisiva a curvar, não faz com que curve melhor. O ser mais incisivo faz com que entre mais rápido em curva, nada mais.
Acontece o mesmo se elevarmos a traseira da moto.

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