Não acho Jukebox, a BMW tem uma mordida imediata mais forte, em travagem continuada continuada ainda prefiro a minha e a única alteração que tenho nos travões são os discos. Mas, pessoalmente não me adapto aos Brembo, acho-os demasiado bruscos.
O controlo de tracção do Bazaz é diferente, o da BM é feito através do corte em rotação. O Bazaz é regulável em 11 posições por mudança engrenada e actua na ignição. São diferentes, o Bazaz émais exigente na aprendizagem e regulação.

PSantos escreveu:

Fico a perceber que cada um puxa a brasa a sua sardinha hehe
pessoal assim ainda fico mais confuso...
vá se calhar são as duas boas... agora é uma questão de t€mpo.

Todas, todas são boas.
Como dizia alguém acima, nós não as exploramos aos limites, e se o fizermos é esporadicamente.
Neste momento estou à espera de uma roda há mais do que muito tempo, se esta situação de espera de peças fosse de responsabilidade da Honda já tinha estrubuchado por todos os lados e protestado a todos os ventos. Esta situação é que é importante para mim, daí ter falado acima na Kawa. Não tive nenhuma Kawa recentemente e o que digo em relação à demora nas peças também é por "emprenhar pelos ouvidos", mas já tive recentemente muitas chatices com demora em peças Yamaha. Aliás, até tive chatices com uma compra de uma R1 que sinalizei e nunca me entregaram.

Já reparei que gostas de mexer na tua mota, pouca gente tem o bazzaz como tu tens na tua, ponderei meter na R1 quanto estive nos states, mas não necessito nem tiro o potencial como iria tirar numa mota como esta nova CBR com 8 injectores. Discos não é grande alteração para ganhos de travagem, mete uma bomba RCS 20x19 da brembo, liquido de travões decente e umas pastilhas EBC extreme PRO e ai sim vais sentir travagem bem melhor. Nunca andei com uma CBR ou uma 1000R em pista mas quem andou, conta que a 1000R pode travar muito mais tarde do que uma CBR, essa mesma pessoa ao voltar para a CBR chegou a falhar na travagem devido a ter-se habituado à 1000R. No dia a dia e sem ir a extremos é mais dificil notar essas diferenças, assim como a facilidade de mudares os settings das tuas suspensões na 1000R, usando a propria chave da mota, engenhoso não é?

Acho que devias trazer a tua 1000RR cá abaixo um dia destes, combinar um almoço e tudo mais mostrar o motão, conviver com a malta e olha que a maioria tem CBR1000RR hehe

Psantos, basicamente é isso sim, cada um puxa a brasa à sua sardinha. Deves escolher a que te agrada mais sem ligar muito as conversas de performance e afins.

Jukebox escreveu:

Acho que devias trazer a tua 1000RR cá abaixo um dia destes, combinar um almoço e tudo mais mostrar o motão, conviver com a malta e olha que a maioria tem CBR1000RR hehe

Agora não está fácil, tenho que me portar bem com a minha cumbersada ou ela põe-me na rua. Tenho que deixar esquecer umas cenas antes de voltar a vadiar.
Hehehe

Psantos, basicamente é isso sim, cada um puxa a brasa à sua sardinha. Deves escolher a que te agrada mais sem ligar muito as conversas de performance e afins.

Este foi o conselho mais acertado de todos.
Escolhe por ti e no futuro não te zangas com ninguém.

É isso mesmo, escolhe a que mais te agradar... desde que seja Honda... hehehe

Tó escreveu:

Para os mais cépticos deixo link em baixo onde podem reler alguns comentarios sobre a CBR1000 e os seus problemas

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:bBNDDoBihNwJ:www.motociclismo.pt/index.php%3Foption%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D868%26Itemid%3D186+problemas+cbr+1000+rr+2008&cd=6&hl=pt-PT&ct=clnk&gl=pt&client=firefox-a

Deixo tb alguns relatos do que afirmei em cima


"
Pois é amigos. Aconteceu o que eu mais temia... O trabalhar irregular e algo ruidoso até às 3000 rpm, transformou-se numa autêntica orquestra de quintal, desafinada e incomodativa. A tal ponto que a Honda reconheceu a anomalia e substituíu o motor. Neste momento já rodei cerca de 200 km com o nove motor e pelo andar da carruagem parece-me que ainda não é desta que vou ter o problema resolvido. O novo motor ainda faz mais barulho que o anterior, pelo que já entreguei a moto no concessionário. só descansarei quando tiver o problema resolvido. Comprei uma Honda CBR 1000 RR NOVA. Para ter problemas comprava uma usada e sujeitava-me. Não admito desculpas. Abraço"


"Na minha(2008) já foram trocados segmentos e ficou pior (0.9L em 900km), neste momento já tem um motor novo e até agora(felizmente) está tudo OK. "


"É, a minha esta com 4.200 quilometros e encontra-se na fila de substituição de camisa, pistão e anéis, pois bebe óleo com vontade."

"A minha CBR-1000 RR 2008 está já foi para garantia pela 2° vez, na primeira vez com 5 mil KM trocaram somente os anéis e juntas, com 7 mil ela continua baixando óleo, desta vez segundo a honda vão trocar, as 16 valvulas, aneis, pistão e camisa, tomara que resolva o problema, porque estou com 2 ordens de serviço pelo mesmo problema, na 3º pelo codigo do consumidor prova que a garantia não está conseguindo resolver o problema, vou entrar com processo contra a Honda"

looooooooooooooooooooool

pensei q a HONDA era perfeita!!!

loooool

na minha opiniao como ja aki disseram a Honda ate vai mudar a filosofia penso q vai enveredar por akele tao criticado V4 tipo a aprilia e ai vais ficar muito atras numa kestao de evoluçao qt a tua marca...a CBR tem uma coisa q eu gosto muito e q sinto falta na minha...medias e akelas paneleirices todas de consumos mas a diferença penso q n será muita...a estectica n é tudo mas neste momento penso q é o principal pois a performence estao todas nos mesmos patamares

Jukebox escreveu:

LOL

Que abuso de imparcialidade ha ha ha, mereces esse status de moderador do forum CBR.

Primeiro ponto, é uma comparação perfeitamente normal, estás a comparar duas motas japonesas tal como podias comparar com uma zx10R ou uma GSXR1000 estão perfeitamente em pé de igualdade, e as diferenças entre umas e outras não é o comum mortal que as vai notar.

Segundo ponto, é sabido que este motor da honda é forte mas dá problemas a nivel de cambota até que seja devidamente reparado, conheço alguns casos não é mentira nenhuma, não me venham com tretas, ah e tal não tens uma, até há um topico neste forum que fala sobre isso e é de um dono de uma CBR1000RR 2008 que por acaso até o conheço.

Terceiro ponto, em 2009 R1 foi WSBK champion nas mãos de Ben Spies, curiosamente no mesmo ano em que a R1 ganhou a resistencia 24h em Lemans, fora as outras coisas, motogp, supersport, etc tudo no mesmo ano. Vale de alguma coisa dizer isso? Não! Porque trata-se do investimento das marcas, €€€ (money) is a victor...é mero show of force e booster de vendas de modelos das marcas.

Quarto ponto, BMW S 1000 R bate a 1000RR/R1 na boa ou qualquer japonesa na pura, desde o pormenor da propria chave da mota servir de chave de afinação do teu setting de suspensões...nem precisa dizer mais. Se a estética não te preocupa e se nao saberias escolher entre e BMW e a CBR, desculpa que te diga ou não puxas por uma desportiva, usas para passear o que nao tem mal algum ou não percebes bem o que tens entre as tuas pernas.

Deixa-me corrigir uma coisa...ponto 4... BMW S 1000 R bate a 1000RR/R1/gsxr1000 e contra mim falo...akilo é realmente uma besta...