o tensor já não é de agora, mas tb é de facil solução

mesmo na honda não é caro

Neste tópico já tinha falado do tensor!!! O meu durou 47.000 km!!!!

escarigo, mesmo sendo uma sport ou uma f é igual? Aqui tem se falado do tensor da 600 f.

o motor da F da F sport são praticamente iguais.

Eu em motos sou mt ot@rio e posso estar a dizer uma estupidez e tal mas supostamente sao iguais...

F4i e a F4i Sport são a mesma coisa a única diferença e a traseira a cor do quadro a cor das bainhas e a cor das tampas de motor em algumas unidades...

Sempre a aprender... Tinhas +- essa ideia.

tem umas pequenas diferenças tb a nivel de motor mas não são mtas.
e a nivel de suspensão tem afinação e a f a partir de um ano não tem, ( se não estou enganado)

Pois como disse não tenho a certeza... em relação as suspensões sao iguais (isto comparando com a mota do ghost que é uma fsport e a minha que é uma F ambas de 2001 se nao me engano :/)

Quando a F dx de ter regulação nas suspenções ja nao existia f sport

A mim na honda o que me disseram foi que era tudo igual excepto o já foi indicado A nivel de peças a referencia é F4I que é comum as duas.

No autodata aparecem ate as duas juntas

"Cbr 600 F/FS 2001"

ya mais um mito desmascarado lol

para ser mais concreto:

- A Sport não tem descanço central (pesa menos 1 kg comparada com a F)
- A Sport tem dois bancos individuais com a carenagem traseira diferente da F, sendo os pisca tambem ligeiramente mais pequenos ( a F ficou com os mesmos piscas a partir de 2002)
- Molas das valvulas do motor mais rijas na Sport a pensar na competição.
- Cremalheira traseira com mais um dente (46) que a F (45), para recuperações ligeiramente mais rapidas, no entanto perde em velocidade de ponta (as relações de caixa são iguais nas duas)
- Decoração

A dureza da suspensão, é igual nas duas, ambas contam com suspensões dianteiras e traseiras completamente ajustaveis, no entanto, a partir de 2004/2005, as suspensões da F perderam as afinações, ficando só com a pré-carga de mola (e passou tambem a ter catalizador de série).

o meu mecanico diz que a 3 para a 4 é mais curta mas isso não sei comparar.

hmmmmm estranho :/ no autodata vem com 45 na Fsport também... mas realmente tinha reparado que a do ghost eram 46 dentes ( e eu a teimar com ele k tinha de ser 45 LOL XD)
conclusão muda estética, molas das válvulas e descanso central xD

O autodata bate certo com a referência de peças na honda isto segundo o que os mecânicos dizem obviamente que excepto a traseira como já tínhamos falado.
Lá está os gajos na honda me disseram quando fui comprar peças para a minha no ano passado já referi agora se assim ou não já não sei.

Ps. dragon o teu cavalete levanta no braço oscilante?

escarigo escreveu:

Ps. dragon o teu cavalete levanta no braço oscilante?

desculpa mas não entendi.

a roda fica suspensa, é isso que perguntas?

tive aki a ver agora despertou me curiosidade e aki dizem k a diferença das molas nas valvulas deu se da F4 para a F4i ou seja do modelo de carburadores para a de injecção :/ começo a pensar k cada 1 diz o k lhe apetece xD

o que eu li foi entre a fsport e a f.


as como a minha não é para andar nos limites não azedo...

Agora a fsport podia era beber menos que a f

Pois la esta ! era só curiosidade ^^
Como ando sempre a "discutir" com o ghost sobre isso da F e da FS ^^

Beber menos todos queríamos e andar mais ao preço que está a gasolina.

Não fiz bem a pergunta se o cavalete conecta a moto pelo braço oscilante ou se colocaste uns adaptadores ( nao sei o nome técnico ) que se colocam no braço oscilante para colocar o cavalete tio isto
http://forum.motonline.pt/uploads/25387/jf10clipimage0020000a53qi0.jpg

O que eu tenho apoia no braço oscilante

o meu encaixa ni braço.

comprei o meu a um membro deste forum que tinha uns pouco novos a venda.

o meu é universal. dá para "jogar" para outros braços

ok Eu ando a ver sem vejo alguma com aqueles " apliques " queria meter na minha mas não sei de dá...