Bicos injectores e agulhas??????? CBR 600 F3

Cumprimentos a todos
Precisava de ajuda pois comprei um jet kit e ao montá lo na altura quando tirei os bicos injectores reparei que tinham uns numeros, entao os de fora marcavam 135K e os dois de dentro 138K e no kit vêm 4x140K, 4x142K, 4x145K, 2x82K e 2x78K. Agora qual deles é que ponho???????????
Outra coisa é que as agulhas de origem ja têm uma cabeça na qual serve de suporte, as do kit n vêm com cabeça mas sim com 5 ranhuras nas quais podemos por uma anilha que marca a altura, agora qual a altura a pôr, a mesma da de origem ou outra???????
Ajudem Sad

, pois estou ancioso por montar para ver se se nota alguma diferença.
Cumprimentos

Oh pá, lixaste-me completamente.

Olha não faço a minima, mas que vais notar diferença vais... Very Happy

Via o meu mecânico a mexer naquela porra e meu deus quando saí de lá, até cagava lume da bufadeira a reduzir...

Mete isso nas mãos de quem realmente perceba, para ficar afinadinho, se não vais sofrer desilusão.

P.B.

Olá Luis, gostava de compra um kit desses também, onde posso arranjar? E quanto custou o teu?

Agora, do pouco que sei... isso só fica bem sendo afinado por um profissional, e convem que tenha um filtro de ar de competição estilo BMC ou K&N... agora aqui no porto ninguém me sabe dizer onde compra uma coisa dessas... quanto às agulhas podes escolher uma das 5 posições contando que quanto mais alta ficar a agulha mais gasolina entra, o dificil é conseguir que trabalhe bem assim... digo eu... o melhor é ser um profisional a afinar a máquina...

helcbr escreveu:: Olá Luis, gostava de compra um kit desses também, onde posso arranjar? E quanto custou o teu?

Agora, do pouco que sei... isso só fica bem sendo afinado por um profissional, e convem que tenha um filtro de ar de competição estilo BMC ou K&N... agora aqui no porto ninguém me sabe dizer onde compra uma coisa dessas... quanto às agulhas podes escolher uma das 5 posições contando que quanto mais alta ficar a agulha mais gasolina entra, o dificil é conseguir que trabalhe bem assim... digo eu... o melhor é ser um profisional a afinar a máquina...

antes de mais faz a tua apresentaçao na devida secçao que e o que manda as regras. . .

Viva,

Esse kit de gieuclers, não é chegar e montar, ou seja... isso trás várias medidas e só tens que escolher a certa! Para isso tens que montar e desmontar os carburadores umas quantas vezes, o que não é muito simples de se fazer.

As medidas dos gieuclers depende de muitos factores, desde a altitude, o tipo de filtro de ar e de escape que utilizas, bem como o teu tipo de condução Wink

Ou seja... começa por montar os gieuclers mais pequenos e depois vê como é que a moto se comporta.

Em relação às agulhas... o pricipio é o mesmo. De qualquer forma começa sempre pela ranhura mais a topo, de modo a reduzir os consumos Wink

Já agora uma dica importante... se não te sentes à vontade para fazer esse trabalho, entrega-o a um profissional Wink

MCumps

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Ex-Honda CBR 600 F3 (PC31) 2001-2009
A actual Lifan Pit Bike 140

Ed_acelera escreveu:: Já agora uma dica importante... se não te sentes à vontade para fazer esse trabalho, entrega-o a um profissional

chegou e disse cheers

helcbr escreveu:: Olá Luis, gostava de compra um kit desses também, onde posso arranjar? E quanto custou o teu?

Agora, do pouco que sei... isso só fica bem sendo afinado por um profissional, e convem que tenha um filtro de ar de competição estilo BMC ou K&N... agora aqui no porto ninguém me sabe dizer onde compra uma coisa dessas... quanto às agulhas podes escolher uma das 5 posições contando que quanto mais alta ficar a agulha mais gasolina entra, o dificil é conseguir que trabalhe bem assim... digo eu... o melhor é ser um profisional a afinar a máquina...

Obrigado a todos pelos comentarios, mas entreguei o trabalho a quem sabe antes de fazer alguma asneira, mais tarde hei de divulgar o resultado.
Cumprimentos a todos

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