Boas, adquiri uma cbr 600 f3 e a ultima vez que a desliguei e tentei ligar novamente ela não ligava ... ate ao ponto do "tac-tac-tac" , devido a trabalho deixei a mota encostada para ver depois o que se passava. Acontece que no outro dia fui pegra na boa e quando a ligo se tiver as luzes desligadas a luz do oil acende muito meuito fraquinha ate normal , com luzes quase nem a vejo e tento ligar a mota não da nada ... mas mesmo sem sinal nenhum :S

Ja tirei a bateria , liguei a a um carregador e esta optima , 100% carga ... não percebo ... pensava que era bateria, alguma ideia do que podera ser ?

Abraço pessoal

Boas, é provável que seja o rectificador de corrente. Leva a menina ao electricista e não forces a bateria pois se for o rectificador queimado, a bateria vai à vida em menos de nada. Também pode ser da bateria. Mesmo indicando 100% de carga, a bateria pode já estar marada e perder a carga rapidamente. Daí a mota ter pegado uma vez e depois já não pegar. De qualquer maneira não forces sem ter a opinião do electricista, pois normalmente uma coisa faz queimar a outra.

Espero ter ajudado... Boas curvas!!!

Ai pode ser 3 coisas

- Rectificador,
- Alternador,
-Bomba gasolina

Que faz a moto quando a ligas agora e que sons?
Se conseguires meter a trabalhar liga tudo o que é luzes e repara se vai abaixo
Mede a bateria com ela desligada e ligada ai ás 4 mil rotaçoes e diz que voltagem tem.

Utiliza um multímetro para essa operação

Primeira forma...

Levei a bateria para ver a voltagem dela a um amigo meu e tava descarregada... montei-a a pouco e a moto ligou, porem passado e nem 5 min de andar com ela mexi na patilha do ar e foi a baixo e n pegou mais , pois as luzes no mostrador apagaram por completo :S meti a mota no descanso ligaram , liguei a mota apagaram ... esperava um pouco com ela desligada sem chave e dps punha a chave e ligava , fazia start desligava... bahhhh..

Alguem sabe o que poderá ser agora ? :S

Obrigado

Vitor1979 escreveu:

Boas Lin3

Isso é tipico de bateria OFF , deves ter a bateria nas couves, ou seja recebe carga mas n a retem, quando dás ou quando ligas uma carga, lampadas ou etc...de todos esses o mais guloso é o motor de arranque por isso, finito

As baterias de origem duram 4 , 5, 6 anos e algumas mais...
Aquelas q se compram por ai...depende, mas é sempre muito menos tempo.
A pergunta põe-se quanto tempo tem a tua bateria ? é de origem


Provávelmente a solução: bateria nova...



Tambem podes experimentar com alguem q te tenha uma bateria igual e com uns cabos desligando a tua.

As baterias novas, devem ter cerca de 13.4 13.2 v a 100% e aguentar 3 descargas intervaladas por 20 segundos, e darem essa voltagem 13.4 a 13.2V.

Vai dando noticas

Boa sorte companheiro.

Vi ontem o reteficador de bateria , para meu espanto um fio da ficha estava queimado como imagem a baixo ... sera que retficando isso ja bomba ? ou bateria tambem tera que ser trocada ... so testanto ..

abraço

manuels escreveu:

Boas Lin3

Isso é tipico de bateria OFF , deves ter a bateria nas couves, ou seja recebe carga mas n a retem, quando dás ou quando ligas uma carga, lampadas ou etc...de todos esses o mais guloso é o motor de arranque por isso, finito

As baterias de origem duram 4 , 5, 6 anos e algumas mais...
Aquelas q se compram por ai...depende, mas é sempre muito menos tempo.
A pergunta põe-se quanto tempo tem a tua bateria ? é de origem


Provávelmente a solução: bateria nova...



Tambem podes experimentar com alguem q te tenha uma bateria igual e com uns cabos desligando a tua.

As baterias novas, devem ter cerca de 13.4 13.2 v a 100% e aguentar 3 descargas intervaladas por 20 segundos, e darem essa voltagem 13.4 a 13.2V.

Vai dando noticas

Boa sorte companheiro.

[img][/img]

Tens de mudar o rectificador quase de certeza, geralmente quando existe um pico energia o que dá primeiro é o rectificador e pelo estado do mesmo deve ter ido ao e acabou tb com a bateria.

De qq forma se quiseres experimentar limpas muito bem essa ficha e voltas a ligar tudo. metes a moto a trabalhar a tens de ter 14.2v a 14.6v ai nas 4 mil rotações.

Caso apareça mais ou muito menos o rectificador ja era , mas pelo estado do mesmo acredito que tenha ido ao ar tanto o rectificador como a bateria

Pois .... foi o que me disseram , que o reteficador foi a vida ... alguem sabe preços para isso ? Vou esprimentar limpar a ficha muito bem e medir.

Obrigado pessoal

Tó escreveu:

Tens de mudar o rectificador quase de certeza, geralmente quando existe um pico energia o que dá primeiro é o rectificador e pelo estado do mesmo deve ter ido ao e acabou tb com a bateria.

De qq forma se quiseres experimentar limpas muito bem essa ficha e voltas a ligar tudo. metes a moto a trabalhar a tens de ter 14.2v a 14.6v ai nas 4 mil rotações.

Caso apareça mais ou muito menos o rectificador ja era , mas pelo estado do mesmo acredito que tenha ido ao ar tanto o rectificador como a bateria

Isso agora é o preço da uva mijona no Ebay cerca de 15€

http://www.ebay.co.uk/itm/Rectifier-Regulator-Honda-CB500-CBR-600F-900RR-1100XX-/260843739843?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cbb7f9ac3

e se queres um conselho compra esta ficha para substituíres por essa queimada que os chineses tb ja fazem disso

http://www.ebay.co.uk/itm/Plastic-5-Way-Regulator-Rectifier-Male-Plug-Connector-F-Honda-CBR400-CBR600-VT-/300812235378?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4609ce7272

O conjunto deve te ficar por 20/22€ já com portes.

Outra coisa quando meteres a ficha liga os cabos com manga retráctil e nao fita cola e quando ligares ao rectificador a ficha mete uma abraçadeira de plástico de modo a que tanto a ficha como o rectificador ficam bem juntos pq basta isso ter uma pequena folga para fazer um curto nesse local que é o mais sensível