O que queres dizer com sensor de sensibilidade? Como chegas à configuração disso?

Ficas a carregar no cadeado aberto com o alarme desligado ela da 1 bip, depois carregas no cadeado fechado para configurar, vai desde 1 "bip" até 5... acho que o 1 é menos sensível o 5 é o mais sensível.. depois ficas a carregar no cadeado aberto para gravar a configuração, ela faz tipo 2 bips seguidos...

Os antigos alarmes tinham um botão interior dentro da central para regular a sensibilidade mas com a hipótese de o fazer através do pager desconfio que tiraram esse botão.

o meu tem o regulador na central mas tambem da para regular pelo comando.. ate agora optimo alarme

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Up

Boas, tenho um spy 5000 para instalar na minha VFR 1200F, existe um esquema específico para a minha mota? Dá para instalar todas as funcionalidades, ou por causa do H.I.S.S não deva instalar o corte de corrente e o start por comando.

Cumps

O Esquema é universal, apenas o start à distância não funcionará sem que esteja uma chave ou o chip junto ao canhão.

Ok Obrigado.

perdi um pager
como posso comprar outro ? pois só me resta um

Boas Denver,

Quando quiseres eu tenho stock, cada pager fica em 25€.

Abraço

paulao escreveu:

Boas Denver,

Quando quiseres eu tenho stock, cada pager fica em 25€.

Abraço

ok depois eu digo qualquer coisa

Entao esse pager é universal!??

o paulao explica como funciona

O alarme Spy é multicódigo e devido à sua dinâmica está sempre a mudar a frequência entre o alarme e o comando com que está emparelhado. Isto é como uma chave, todas elas são universais antes de serem moldadas.

Em termos de segurança prefiro não me alongar muito portanto a partir de agora qualquer questão técnica que aborde assuntos melindrosos só respondo pessoalmente, não me levem a mal e espero que compreendam.

Boas,

Depois de ter comprado o Spy 5000 aqui ao colega paulao vou amanhã montá-lo com a ajuda de um amigo "entendido" na matéria. Digo "entendido" pois ele trabalha com carros, com motos nunca trabalhou.

Após ler as 21 páginas e algumas pesquisas no Google fiquei apenas com 2 dúvidas (ter em conta que a minha moto é uma CBR600F4i de 2001):

- A que fio costumam ligar o fio castanho do alarme e onde encontro o mesmo?

- Pelo que percebi, é suposto ligar o fio rosa e o fio cinzento do alarme à bomba de gasolina. Onde encontro esse fio da bomba de gasolina e como faço a ligação com o rosa e o cinzento do alarme?

O meu amigo é capaz de saber a resposta a alguma destas questões mas mais vale ir prevenido


EDIT: Penso que já percebi +- como ligar o rosa e o cinzento. Tenho de ligar os 2 num relé e depois ligar ao fio que alimenta a bomba de gasolina certo?

nao precisas de rele.

simplesmente cortas o circuito do fio da bomba de gasolina, ligas 1 deles (azul ou rosa, ja nao me lembro) ao lado que vem do CDI e o outro á parte que segue para a bomba.

O castanho ligas a um cabo onde só passe corrente quando ligas a chave da moto.

Lá montei o xénon e o alarme hoje, ficou tudo a funcionar menos o anti-hyjacking, que ficou por ligar.

Alguma alma caridosa que possa postar uma explicação detalhada ou uma foto de como ligar o fio rosa e o cinzento à bomba de combustível? =D

diogo, da tua caixa de fusiveis, deves ter 6 fusiveis (de acordo com este diagrama:
http://www.tunedinnovations.com/f4iheadlightrelaywiring.gif

puxas a caixa de fusiveis para fora, para veres os fios e tens o White/black (fio que sai do D 10A do diagrama) cortas o fio, e ligas em cada ponta o fio azul e rosa. agora nao te sei dizer a que ponta ligas cada 1, nao sei de cor. mas testas e logo ves, ou é de uma maneira ou de outra, que foi o que fiz numa instalação.

atençao, para instalares, nao deveras soldar, deves usar conectores tipo estes:

pq se um dia perderes os comandos do alarme, ou a mota nao pegar e achares que é alguma coisa relacionada com o alarme, desligas o bypass do alarme e ligas directamente os fios de origem.

nuno.ripper escreveu:

diogo, da tua caixa de fusiveis, deves ter 6 fusiveis (de acordo com este diagrama:
http://www.tunedinnovations.com/f4iheadlightrelaywiring.gif

puxas a caixa de fusiveis para fora, para veres os fios e tens o White/black (fio que sai do D 10A do diagrama) cortas o fio, e ligas em cada ponta o fio azul e rosa. agora nao te sei dizer a que ponta ligas cada 1, nao sei de cor. mas testas e logo ves, ou é de uma maneira ou de outra, que foi o que fiz numa instalação.

atençao, para instalares, nao deveras soldar, deves usar conectores tipo estes:

pq se um dia perderes os comandos do alarme, ou a mota nao pegar e achares que é alguma coisa relacionada com o alarme, desligas o bypass do alarme e ligas directamente os fios de origem.

Obrigado, assim parece fácil Mas só uma questão, assim vou estar a ligar ao CDI e não à bomba de combustível, certo?

nao, vais estar a ligar ao sensor de descanso que por sua vez vai á igniçao.
mas assim escusas de estar a escarafunchar os fios todos da mota, fica a ligaçao toda junto á bateria.

Como já vi alguns membros perguntarem se não é perigoso o alarme ligar em andamento...

acho importante dizer que hoje, enquanto estava a rolar na ip6, à volta de "+ de 110" a mota começa a apitar e piscar... isto aconteceu porque me deitei por cima do comando do alarme... mas não houve qualquer problema... ela desligou, abrandei nas calmas e voltei a ligá-la

Bastante oportuna essa observação, Kentera... serve para desmistificar alguns receios. O melhor é sempre ligar essa função à bomba de gasolina para que o corte não seja abrupto mas mesmo que se ligue, por exemplo, ao relé do descanso vai existir sempre um aviso por parte do alarme que acciona os piscas e emite som durante uns segundos.

por acaso esta semana aconteceu-me o mesmo.
ia descansadinho, começo a ouvir um som, e eu: cara***, parece que tou a ouvir uma sirene a andar atras de mim, olho para o espelho, nada atras...
olho para o quadrante, os piscas a piscarem, olha, queres ver....
encosto, puff ela desligou, foi so desligar o alarme, ligar a mota e seguir
mt fixe mesmo