A kestão é a seguinte, para breve vou ter de trocar os discos ( estou a pensar em pôr os discos em flor ), pois empenei um no mês de Dezembro e apesar de se ter desempenado, começo agora a sentir alguma falta de eficiencia ( como deve ser, pois ela trava na mesma ). Já me foi dito q não necessito trocar as pastilhas se trocar os discos, assim como já me disseram o oposto, que ao tocar os discos deve-se trocar as pastilhas. Ou seja, já ouvi as duas opiniões e peço aki ainda mais opiniões em relaçao a este assunto, pois fiquei indeciso. Já agora aproveito para pedir uma outra opinião em relação a malha de aço, se é uma mais valia ou não. Devo dizer q por mtas vezes a minha condução é agressiva, e necessito de um bom sistema de travagem para essas ocasiões.
Agradeço a vossa ajuda. Abraço

Discos em flor, redondos, quadrados ... não vais notar diferença, é mesmo apenas por efeito estetico.
Quando á troca de pastilhas a primeira vista nao me parece que seja necessario, mas posso estar enganado .

Quanto á malha de aço, agora "esta na moda" o Kevlar, é bem melhor que a malha de aço, e ao que parece, é bem melhor em termos de travagem, e o preço não é assim uma grande diferença.

Estive a ver isso do Kevlar... são só as pastilhas?

Se vais trocar os discos acho que deves tambem trocar as pastilhas...( mas se não trocares tambem ñ é por aí que deve haver problema. Penso eu!!!) mas visto que vais gastar um bom dinheiro nisso aproveita e mete as pastilhas quanto a travagem tambem ñ é por teres uns discos floriados que vais ter melhor travagem, apesar desse tipo de discos ter uma melhor capacidade de arrefecimento não implica teres uma travagem assim tão melhorada, mas já que queres fazer as coisas de uma maneira geral bem feitas é optares por um Kitt em malha de aço... Aí sim!!! Vais notar uma melhoria no teu sistema de travagem porque o problema desses tubos convencionais é o aquecimento em que acabam por dilatar e perderes alguma travagem.

pois então ca vou eu deixar a minha opinião:

se vais colocar discos novos, aconselho-te vivamente a colocares pastilhas novas tambem. isto porque qualquer disco depois de usado fica com um certo desgaste, o que faz com que a pastilha acame ao disco(disco usado) o que irá acontecer se colocares discos novos com pastilhas ja usadas é o inverso, a pastilha tem o calo do disco antigo e não ira encostar na sua totalidade ao disco(novo) e ira muito provavelmente criar aquele assubio xiadeira na travagem!

quanto aos discos em flor , a unica vantagem é os discos arrefecerem mais rapido, porque não irás ganhar uma melhoria na travagem assim tão acentuada! logicamente se o disco estiver mais arrefecido travara melhor isto porque não deixa sobreaquecer todo o sistema de travagem e porconseguinte um maior consumo de pastilha!

quanto aos tubos de malha de aço , como acima ja foi referido ,os tubos de origem tem tendencia a dilatar com a temperatura atingida pelo oleo hidraulico utilizado no circuito de travagem! os tubos de malha de aço são revestidos a malha de aço mas isso não é a principal vantagem, a vantagem esta no proprio tubo que é de Nylon o agora em voga o kevlar! o que não deixa com que o mesmo se dilate com a temperatura! optimizando a pressão efectuada na manete!

ja que queres melhorar a eficiencia de travagem aconselho-te a trocar o oleo dos travões (normalmente usado é o DOT4) pelo DOT 5.1 que é um oleo com um ponto de ebulição mais baixo, e por isso melhor!

na minha opinião punha discos em flor, pastilhas novas ,tubos de malha de aço e DOT 5.1! e vais ver o que é travar!

é o que tenho na minha!

INFor: a CBR1000RR traz de origem no sistema de travagem frontal, sencivelmente 50% do tubo feito em malha de aço!

um abraço e espero ter contribuidopa alguma coisa

Looolll Mais nao seja contribuiste para o Passadão ficar mais indeciso...

Na brinca....

Ou seja.
basicamente e assim.
Discos novos= Pastilhas Novas.
Travoes malha de aço e oleo dot 5.1 = Numa utilizaçao diaria nao notaras nada.
Em circuito ai sim notas diferença, mas se for daqueles que travas no limite.
Agora se pretendes melhorar a estetica da moto, e a utilizas em track days.
Podes por malha de aço, e discos recartilhados.

E que taç acabares primeiro as pastilhas que tens e depois fazeres a dita troca?

Sim... n vou fazer isso ja amanha, vou so qdo precisar de mudar de pneus, assim faço logo tudo e de qq maneira ainda falta para ter de muda-los. Só quero mesmo é começar ja a pensar nisso e começar a fazer as minhas continhas q esta vai doer... lolol

Eu tb n sei se tenho os blá, blá, blá lolololol... mas ja tomei uma decisão, em vez de fazer tudo de uma vez até pq ainda tenho as pastilhas novas, e n keria estar ja a trocar as pastilhas, vou uma primeira vez trocar o jogo de pneus lá á aparáguas que há-de ser o prioritário na altura, qdo lá estiver peço ao Pedro para me ver se tenho esse blá blá blá... Como disse a mota trava apesar de eu já notar q há alterações de performance. Depois por outra altura troco o resto, pastilhas, discos e kem sabe malha de aço.

pois eu acho que isso tudo depende mais do que se quer gastar do que a nessecidade eu ponha primeiro os pneus se estiver a precisar depois começava pelos tubos e o oleo dot 5.1 depois então mudava os discos e pastilhas de qualidade ( pois dizes que estás a perder travagem e isso ou é o oleo que é velho ou as pastilhas que não são as de origem e têm menos eficiencia) mas é assim a maior diferença dos discos não é travarem mais.. é serem mais leves o que torna a mota mais maneavel em curva contra curva... por isso se o objectivo é travagem poe tubos boas pastilhas e oleo dot 5.1 se isso na chegar muda os discos tambem lol... tudo o que se possa por para melhorar nunca é demais pode é o preço que custa não justificar o investimento....

Aqui vai mais uma ajuda, isto é um texto de apresentação dos discos, a marca é pioneira nestas andanças.



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