Novos Pneus: Bridgestone BT 003 RS | Michelin Power One | Pirelli Angel ST

Para aqueles que não tiveram a oportunidade de ler a motociclismo deste mês, aqui vai um pequeno resumo dos novos pneus, tendo em conta que os dois primeiros são apenas para disfrutar em pista e o Pirelli em estrada.

Penso que finalmente o Pirelli consegue ser uma opçao bastante válida para quem quer comprar agora um pneu.

Opiniao pessoal, tendo em conta que agarrei uma boa oportunidade para meter na frente um Pirelli Diablo Corsa a um bom preço, penso que vou aproveitar e meter um Angel ST atrás, que estou mesmo a precisar.

Mais opiniões necessitam-se...

Bridgestone BT 003 RS

Depois de ter elevado o nível da performance ao topo da classe com o BT 016, chegou o momento de acrescentar algo mais, destinado aos que frequentam com regularidade ambientes desportivos, como os “track days”, os BT003RS aquecem e disponibilizam aderência em menos de uma volta à pista, evidenciando as características da própria moto. O pneu dianteiro destaca-se pela elevada aderência em ângulo, sendo rápido a entrar em curva e aguentando a sua precisão.
Mais desportivo que o BT 016 mas sem usufruir da liberdade de construção permitida ao BT 003 Racing, o BT 003 RS tem uma área ocupada pelo piso de 5.6% na frente e 5.2% na traseira, menos que a ocupada pelo BT 016 (8%) e um pouco mais do que o BT 003 Racing (4.9% na frente e 4.2% na traseira), que não cumpre assim a área mínima para homologação em estrada.
Relativamente ao anterior BT002RS, o peso do pneu dianteiro manteve-se nos 4.2 kg mas o traseiro reduziu o seu peso para 6.1 kg, sendo mais leve em 200 gramas.
Usa apenas 2 camadas de borracha, sendo a maior zona de borracha mais macia de forma a potenciar a aderência em ângulo, quatro telas na frente e três na traseira, sendo o perfil do pneu dianteiro mais triangular que no BT016.

Michelin Power One

Apesar das semelhanças exteriores, os Power One com rasgos diferem na sua construção em função da sua utilização. Os utilizados em estrada têm uma carcaça menos rígida, composta apenas por três telas, já os de competição têm uma carcaça mais rígida, capaz de suportar um tratamento mais violento, com quatro telas no pneu traseiro e cinco no dianteiro, de forma a maximizar a zona de contacto em curva.
No caso dos Power One Slick, a novidade é a aplicação assimétrica do tipo de borracha, oferecendo três compostos distintos em cada pneu, em três versões, consuante o numero de curvas para a esquerda ou para a direita.
Todos os Power One utilizam apenas borracha sintética, sendo a rapidez com que aquecem uma das vantagens desta tecnologia.

Para facilitar a selecção visitem www.michelinpowerone.com

Pirelli Angel ST

Os únicos pneus aqui apresentados que nao se distinam a ambientes de pista.
Os Pirelli são pneus desenvolvidos a pensar nas "sport-touring", que para além da performance acima da média, em qualquer situação, os Angel ST contam com um desenho de rasto do pneu muito especial: um anjo que com o passar dos quilometros e com o desgaste do mesmo, começa a aparecer um diabo.
Inovação não só a nível estética como também da aderência, tanto em seco como molhado, na longevidade do pneu e no seu preço que é semelhante ao Pirelli Diablo Strada.
Em termos tecnológicos a Pirelli baseou-se em três patentes, o EPT ( Enhanced Path Technology ) que permite melhorar consideravelmente a travagem, o MIRS ( Modular Integrated Robotised System ) que afecta a área de produção dos pneus e o já conhecido "0º Steel Belt". Os rasgos presentes no Angel são mais finos e profundos ao centro, e nas laterais são mais largos e menos profundos, o que oferece um maior escoamento de água, garantindo maior aderência.

Fonte: Motonline

Cumprimentos

Eu tenho Pirelli Diablo atrás e á frente.
Mas por acaso não sei o modelo, para quem sempre usou Brigestone Batlax 14 e 15, até agora estou satisfeito.

Ja n largo o BT016 nem por nada!!! Não tenho a minima vontade de experimentar outro

Expliquem-me só uma coisa, e desculpem se for demasiado off-topic.

O BT016 é melhor que o BT015?
É que no manual da minha 600 RR aconselham BT015 e são os que traz montados. Mas ainda não percebi qual é melhor.

E já agora, alguém sabe se são bons à chuva? Eu já andei à chuva, mas nunca me sinto confiante para abusar. Mas também nunca escorregou.

Lars escreveu:

Expliquem-me só uma coisa, e desculpem se for demasiado off-topic.

O BT016 é melhor que o BT015?
É que no manual da minha 600 RR aconselham BT015 e são os que traz montados. Mas ainda não percebi qual é melhor.

E já agora, alguém sabe se são bons à chuva? Eu já andei à chuva, mas nunca me sinto confiante para abusar. Mas também nunca escorregou.

O melhor é mesmo não abusar em chuva, de uma coisa posso garantir piso seco, são uma maravilha.

Julgo eu... q o BT015 é macio no todo, já o BT016 tem 3 camadas de pneu, q vai ficando cada vez mais macio de dentro para fora. É mais indicado para kem faça mais AE mas q n keira prejudicar em curva. Piso molhado nunca abuso, a essa pergunta n te sei responder. De qq maneira os mais entendidos corrijam-me se disse algum disparate

A ideia que tenho é que os BT 016 são os últimos a serem feitos, digamos que é como o modelo que veio

substituir o bt 15. Não sei se a bridgestone ainda faz bt 15, eu axo que não!

Passadão escreveu:

Ja n largo o BT016 nem por nada!!! Não tenho a minima vontade de experimentar outro

Amigo Passadão, eu concordo ctg, mas se tiveres opurtunidade de experimentar os BT003, EXPERIMENTA!!!!

Não são homologados para estrada, mas são o topo de gama da bridgestone!!!!!!!

Eu próprio gostava de experimenta-los na minha"velhinha" CBR 600 F!!!1

NunoTeixeira escreveu:

A ideia que tenho é que os BT 016 são os últimos a serem feitos, digamos que é como o modelo que veio

substituir o bt 15. Não sei se a bridgestone ainda faz bt 15, eu axo que não!

É isto.

Há 3 gamas de pneus BT

BT002 ou 003 como agora o nosso colega explicou que é a evolução

BT014/015/016 é o modelo equipado nas superdesportivas são a mesma gama, apena um é a evolução do outro.

BT020/021 Mais indicadas para das turismo desportivas, mas eu tenho um montado, e não me quixo nada!

E depois se não estou em erro á o 090 que é apenas para corrida.

e será que os Pirelli Angel ST nao vem fazer grande concorrencia aos BT016 ??
gostei bastante da critica que eles fazem.. e estou satisfeito com o Diablo Corsa que tenho na frente apenas queria que ele aquecesse um pouco mais depressa.. mas tenho mesmo que mudar o pneu atras..

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