CARBONx_X
CBR 500R
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Mota/Modelo : Kawasaki ninja zx6r 2008 limited edition
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 |  Assunto: CBR 600 F3 Substituição de retentor & Junta da Tampa de Embraiagem  janeiro 21st 2014, 17:10 | |
| 1 Passo com cuidado remover os parafusos das carenagens da mota (plásticos) após removidas as carenagens , e algum componente mais fragil que vejam que querem proteger , metam a mota em posição de fazerem o que pretendem , a forma mais lógica seria por a mota em cima de uma passadeira hidráulica remover o óleo através do parafuso do "bujão" e ai abrir a tampa , mas a meu ver preferi deitar a mota , assim poupo ter de lhe tirar o oleo e ter de substituir a anilha de cobre do parafuso do bujão , alem de que fica numa posição mais facil para trabalhar , caso a vaiam deitar tenham cuidado para nao danificarem nada. 
2 Apos a mota estar na posição pretendida para a nossa "Operação" deiam folga ao esticador do cabo da embraiagem que fica logo a frente da manete de embraiagem.
 3 Após terem folga suficiente no cabo da embraiagem , retirar a ponta do cabo do encaixe que trabalha com o veio da embraiagem que está na tampa da embraiagem na parte superior. 4. Remover os parafusos e componentes que estão em torno da tampa que a seguram no sitio. 5. Remover a vareta de verificar o nível do óleo do motor de forma a que esta não sofra empenamentos na remoção da tampa de embraiagem. 6. Este será o aspecto da máquina após removerem a tampa. terão acesso ao Kit de embraiagem e suas engrenagens , caso tenham alguma dificuldade em remover a tampa devido a pressão que esta exerceu sobre a junta , deiam umas pancadinhas com o martelo de borracha nas extremidades que ela levantará facilmente.  7. Agora a tarefa que exerce mais cuidado e atenção vossa , caso a vossa "mola" do veio esteja "pasmada" (lixada lol) ao removerem a tampa aquela pequena cavilha que ali está a esquerda na ponta do veio , vai ter tendência em cair muita atenção a isso , se vossa mola está em bom estado sairá tudo como uma peça justo na tampa. 8. Com um pano velho e NUNCA (desperdício pois deixa cair impurezas no motor) , previnam de cair qualquer impureza ou parte da "antiga" junta para o interior do motor , e com um objecto fino tipo espátula removam a "antiga" junta do motor sempre de dentro para fora para prevenir de caírem la componentes , e com cuidado pois vosso motor é de alumínio facilmente criam desnivelações e a nova junta não assentará como deve o que levará a "verter" óleo , antes com calma e bem feito tirar a junta.  9. Este será o aspecto após removerem a "antiga" junta tanto da tampa de embraiagem como do motor.
Como podem ver na foto da direita a tampa já não tem o veio da embraiagem e a cavilha , portanto se vão substituir o Retentor do veio removam a cavilha rodando com o veio , e puchem fora o veio , no topo da tampa onde entra o veio têm o retentor com um alicate de bicos ou algo pequeno retirem o antigo e com cuidado coloquem o novo , atenção ao remover o retentor(vedante) pois por baixo do mesmo tem um rolamento que roda com o veio vces não o querem danificar.  Esta é a junta nova e dentro do saquinho branco o retentor novo , que é tudo o que precisam. 10. Após montado o novo retentor na tampa , coloquem de novo o veio e a cavilha , coloquem a nova junta no motor direitinha com os "buracos" onde apertam os parafusos , metam com muito cuidado e jeito a tampa em cima , ajustem e encaixem , depois é voltar a montar tudo , começando pelos parafusos que dão aperto a tampa acabando com o esticador do cabo de embraiagem Atenção caso a vossa mola tenha estado mesmo pasma e não faça pressão sobre o veio têm de substituir senão verterá óleo na mesma.
Ps: Atenção ao aperto dado para nao lixarem as roscas para os parafusos  
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