Boas pessoal.
É pah, preciso de umas opiniões/ajuda acerca de um problema que tenho desde que comprei a mota, ficar com a mão do acelerador dormente!
Já me falaram que tem a ver com os pesos dos avanços, também já me disseram que tem a ver com a posição de condução, e também já me falaram que não há solução para isso...
Gostava de saber se a vocês também acontece, ou se aconteceu como foi que conseguiram solucionar o problema.
Tenho uma cbr 600f sport 2001.
Obrigado.

Provavelmente será dos pesos.
À dias coloquei na minha uns pesos Rizoma, mais leves (alumínio), mais bonitos etc... e voltei a colocar os de origem.
Sentia um formigueiro irritante com os Rizoma, pelo que voltei aos originais, portanto se não tens pesos ou são leves, tenta colocar uns mais pesados/originais.

De facto também troquei os pesos da minha por uns em alumínio, só não me recordo se com os de origem também fazia o mesmo
Obrigado w@rrior

De nada.
Volta aos originais e vê se o formigueiro desaparece.

colocaram me agora uns diferentes dos originais, vamos ver no que dá

Os pesos existem para suavizar essas pequenas vibrações e dar alguma estabilidade.

Quando tiram esse peso, a direcção fica mais sensível.

Agilidade é o oposto da estabilidade, segundo as leis da Natureza.

Pensei em trocar os pesos da minha XX e depois de ler alguns testemunhos desisti.
Pintem os de origem de uma cor que gostem e já está!

Pois MotardFeio, parece que vai ter que ser mesmo isso que vou fazer

Boas,
Esse problema parece ser causado por uma compressão anormal na enervação e/ou circulação sanguínea que passa no pulso.
Assim é possível atenuar o seu efeito através de alterações na condução e na moto:
Condução:
- Não usar punhos mais grossos para não aumentar a pressão da mão.
- Diminuir a força de aperto  da mão no punho (pode ser um sinal de tensão na condução - se for o caso adotar uma postura mais relaxada)
- Diminuir o peso sobre o braço e punho (transferir este peso para a parte abdominal e pernas - a cbr1000rr tem uma posição de condução que favorece esta forma).
- Apertar os joelhos contra o depósito para ajudar a evitar a transferência de peso sobre os braços especialmente ao desacelerar e travar mais bruscamente.
- Usar as mãos com leveza utilizando-as apenas para virar o guiador,
- Evitar velocidades constantes durante muito tempo (usar cruise-control).
- Parar cada 30 min para fazer exercícios com as mãos.
- Não usar relógios, pulseiras ou aneis enquanto se conduz.
- Quando se pára, exercitar as mãos cruzando os dedos das mãos olhando para as suas costas e forçando a hiperextensão.
Moto / roupa:
- Colocar punhos mais macios e fofos.
- Verificar se as luvas não estão muito apertadas e permitem uma boa movimentação dos dedos e flexão da mão.
- Verificar se o casaco não está demasido apertado especialmente nos punhos.
- Usar luvas mais macias nas palmas. Também as há com gel
- Verificar que o banco não está demasiado alto.
- Dispositivos que podem ser usados para diminuir como o "Rox anti-vibration Elite"  (não dá para as desportivas!).
- Ajustar a posição das manetes de travão e embraiagem para ficarem mais direitas com o braço.
- Se a moto não tiver cruise control, aqui fica uma ideia barata http://crampbuster.com/  (faz-me confusão... mas para quem anda a veocidade constante pode ser uma mais-valia)
- Usar ligas elasticas para o punho (atenção para não ficar demasiado apertado com as luvas por piora a situação).
- aumentar a musculatura e força dos antebraços, braços e mãos através de exercícios dirigidos (gosto particularmente desta).

Espero ter ajudado

Boas Kafka, é pah ajudaste e bastante   muito obrigado, deste uma resposta bem esclarecedora.
Obrigadão.
Abraço

isso deve-te falar os interiores dos avancos.. aconteceu-me isso qd tinha a minha F, qd comprei n trazia nada nem pesos... meti td de origem e so troquei msm os finais por uns iguais mas com outro look (carbono), acabou-se as vibracoes... os interiores TODOS foi cerca de 50€ para os dois avanços... mas PROBLEMA RESOLVIDO

Boas Edgar_Oliveira, ela trazia os pesos de origem quando a comprei, tanto que se nota bem a diferença de peso entre os que trazia e os que lhe pus. Agora quanto a essa parte do ter os interiores ou não, isso já não sei, sinceramente não sei a que peças te referes

se contactares a honda eles sabem.. basicamente la dentro tens 3 ou 4 peças encadeadas ate enrroscares o peso final... se trazia os de origem em principio deves ter senão nem se seguravam la... menos mal.. montas os de origem e ta a andar... 

eu nesta qql dia faco como o fict, pinto pesos, afinador e mais umas mariquices à cor da mota e pronto.. pq preto fica mt normal

As vibrações no guiador podem ter várias causas.
1º - Roda da frente mal calibrada. Põe a mota a 90 kmh e tira as mãos do guiador e á medida que vai perdendo velocidade vê se o guiador começa a tremer.
2º - Folga na mesa de direção. Tem de ser reapertada mas não em demasia porque senão não consegues virar.
3º - Rolamento de roda gripado.
4º - As vibrações podem vir do motor. Tenta perceber em sexta velocidade em que rotação a mota vibra mais.

Boas Carlos Duarte, obrigado pelas dicas  hei-de fazer esse teste para perceber melhor a vibração. Mas tenho ideia que é a vibração normal do andamento porque é aquela vibração miudinha que mal sentes no imediato, aliás, eu falo de vibração porque é o que ouço os outros falar  

É isso mesmo Edgar, estou a ponderar seriamente a pintar os pesos de origem e voltar a montá-los.  isto de um gajo querer impiriquitar a menina, ai ai que dores de cabeça    

Os pesos são das principais influências na vibração do guiador. Às vezes basta estar desapertados para se notar brutalmente.

Pesos de alumínio podem ser bonitos, mas o ser leve neste caso traz contras.

Boas Daikoni
Antes de mais, como está a correr a tua recuperação? Espero que estejas bem  
Quanto aos pesos, sim tens toda a razão, os pesos de alumínio são muito bonitos sim, mas trazem uns contras que não valem a beleza  

Vai correndo, é esperar e melhorar! Obrigado

daikoni escreveu:

Vai correndo, é esperar e melhorar! Obrigado

As melhoras rapazão.

eu coloquei uns todos pipis, mais leves e tal.. já voltei a pôr os de origem. assunto resolvido

eu coloquei agr uns mais leves e noto diferença na vibraçao, faz um pouco mais

Bem, eu hoje fiz uma viagem de 300 e alguns km e deu para perceber que eu também tenho a minha cota parte de culpa no adormecer da mão...é que volta e meia dava por mim a apoiar o peso do corpo nos pulsos, e sempre que percebia isso corrigia essa postura e de facto hoje não me adormeceu a mão vez nenhuma! Lá de vez em quando começava a sentir um incómodo nos dedos, mas corrigia a posição e ficava bom novamente!
Quanto ao vibrar, notei que faz sempre em qualquer mudança, desde que mantenha aquela velocidade durante mais tempo. Quando acelero ou reduzo a velocidade, não se nota tanto aquele vibrar miúdinho...
Hei-de fazer a experiência de colocar novamente os de origem e ver se me sinto melhor
Obrigado pela partilha de opiniões pessoal
Abraço e boas curvas.

Ao inicio de andar neste tipo de mota tambem me queixava do mesmo. Aprendi que quanto mais enrolar o punho menos peso tenho nos pulsos!  Isso quer é estrada!

a posiçao de conduçao tens de adaptar ao estilo que vais, eu geralmente em cidade encostome bem a frente ao deposito ficando assim menos peso nos pulsos e mais no rabo eheh quando estico chegome mais atrás, ficando mais deitado

boas, esse problema também me aconteceu, felizmente ao trocar de luvas de inverno para verão esse problema desapareceu. cheguei á conclusão de que as minhas luvas de inverno fazem prender a circulação sanguinia nos pulsos derivado á posição de condução