Boas pessoal,
Eu cada vez estou mais inclinado para os BT016Pro, tenho de escolher o melhor compromisso qualidade / preço, obrigado a todos pelas contribuições
Carapito, esse valor q falam (200€ ou 220€) é para o conjunto com 190 atrás, visto q tens uma 1000rr, certo?
Tens ideia para o par com 180 atrás?
Abraços

Boas motorhead, o par com 180 acho que fica a 215€

É na Amaro motos na Idanha junto a belas.

Obrigadão
O Parra tinha falado lá atrás em 195€ para uns com 180 atrás mas acho que era em Setúbal também e eu sou da zona de Sintra...

Essa da Idanha fica-te mais perto realmente.

Sim, será q não fazem um desconto para um group buy de 2 motas (nós) ? Iamos lá juntos, hehehehe 

Não acredito porque são promoções que a própria Bridgestone faz acho eu.
Vai ver ao Facebook deles.

Sim em setubal fica 195€ o par

carapito escreveu:

Edgar tenho a Mota há 4 dias, mas ouvi dizer que os bt016 pro depois de meio piso gasto começam a derrapar é verdade?

Não inventes.  Mete igual..  Quando sais de casa andas com um sapato de cada tipo??  Ali é igual.  Mete o mesmo pneu que isso é bom.  Confia

carapito escreveu:

Consigo os Bridgestone bt016pro a 220€ e os Bridgestone s20 a 192€ os s20 não são os evo, qual é o melhor par?

Os s20 supostamente devia ser mais caro.  Mete os s20.. São o modelo a seguir aos 16 pro e melhores.  Confia.

motorhead escreveu:

Pois, mas neste momento dar quase 300€ por um par de pneus ñ dá mt jeito, por isso tenho mesmo de considerar outras hipóteses daí ter pedido sugestões , já q se fala de bt016 a - de 200€, mas por outro lado também já ouvi falar de só serem bons até ao 1/2 uso e q depois são algo falsos... Nunca usei por isso não posso dar opinião, antes pelo contrário, peço sugestões q nesta mota só usei pirelli e Michelin , abc

 Companheiro os bt016 foi moda.  Toda agente tinha e quando saíram os pro...   Ainda usavam 16... Sempre foi pneu excelente.  Não acredites em tudo o que ouves.  Mete pro s20 ou evo.. Rondam os 190.. No máximo os pro e 230 os evo

Alves1 mais caro são os s20 evo, mas já encomendei os Bridgestone bt016pro.

Eu sei..  Eu já uso bridgestone aos anos...  Só dei a opinei entre os que falaram eu já uso evo desde que saíram...   E já uso bridgestone desde os 016.

Escolhi os 016 pq dizem que os s20 fazem menos km.

Normal...  Borracha mais macia..  Mas sinceramente andam ela por ela...  Não foge muito.

Eu não quero ser do contra.

Mas acho a utilização de um pneu ligeiramente mais duro atrás, uma escolha inteligent€.
Ou se preferirem, um pneu mais macio à frente

Desde que os pneus tenham o mesmo formato de "horizonte" a roda da frente deve oferecer maior sensação de controlo, e o pneu traseiro se for mais duro permite economizar uns trocos sem comprometer a aderência em condições de piso seco, mesmo com uma condução agressiva. Com chuva tem de se ter cuidado com qualquer pneu.

Por acaso na minha CBR600RR tenho 2 BT016Pro.

Mas panzino da cabeça quando entro na auto estrada e o pneu fica logo achatado.

Estou a pensar meter agora atrás um Bridgestone S21. Estou mesmo a precisar. Que me dizem sobre este pneu?

Usava os B16 na cbr e tenho agora também na suzuki os B16 gosto bastante dos pneus mas tenho de mudar daqui a pouco tempo, os pilot road são os melhores para a chuva mas na gama dos super desportivos os s21 são bem cotados pelo que me disseram, a próxima borracha a meter vai ser os s21 para ver como se comportam, no que toca a borracha não poupo €, podem durar menos km's que muitos outros mas não arrisco..

Uso S21 à frente e atrás e em seco são muito bons, em molhado não são maus mas não são de longe os melhores 
Em termos de durabilidade já é relativo, eu uso diariamente logo faço mais kms por set do que quem só usa a mota para o aço... O meu da frente vai com 14k e o de trás com 10k, estão ambos agora a chegar aos avisadores nas laterais, ao meio ainda falta um bocadinho. Refiro também que a minha mota é uma f4(180kg+/-) e eu peso 60 e pouco
Já agora, defendo que se devem usar pneus do mesmo modelo e postos ao mesmo tempo. A maioria dos pneus enquanto “par”, já são desenvolvidos a pensar no que mencionaste da sensação de controlo. Ao usar modelos diferentes provavelmente vais ter pneus com diferente velocidade de aquecimento, temperatura de funcionamento e feeling diferentes... A minha opinião só, abraço!

joeventura escreveu:

Mas acho a utilização de um pneu ligeiramente mais duro atrás, uma escolha inteligent€.

Por acaso na minha CBR600RR tenho 2 BT016Pro.

Estou a pensar meter agora atrás um Bridgestone S21. Estou mesmo a precisar. Que me dizem sobre este pneu?

Tu estás a contradizer-te.
Então se meteres o S21 atrás, ficas com um pneu mais macio atrás do que o bt16 que fica na frente....
Decide-te homem

Lusso escreveu:

Tu estás a contradizer-te.
Então se meteres o S21 atrás, ficas com um pneu mais macio atrás do que o bt16 que fica na frente....
Decide-te homem

Lol. Estava na ideia, de que quanto mais elevado o número do Bridgestone, mais duro ele era. 

Que pneus a Bridgestone tem mais duros que o BT016?

No próprio Site da Bridgestone, à pouca informação.

No entanto vou falar ainda com o meu mecânico.

Abraço!

joeventura escreveu:

Lol. Estava na ideia, de que quanto mais elevado o número do Bridgestone, mais duro ele era. 

Que pneus a Bridgestone tem mais duros que o BT016?

No próprio Site da Bridgestone, à pouca informação.

No entanto vou falar ainda com o meu mecânico.

Abraço!

Tens os bt23, t31... Mas volto a dizer, se meteres um desses atrás, vais ficar com pneus completamente diferentes e a mota vai ficar com um feeling estranho. Os pneus não são feitos atirando borracha para um molde e está bom, têm muito desenvolvimento e teste para funcionarem bem enquanto conjunto.

Bem, primeiro, andam a responder a tópicos de 2015.

Vivó desenterranço!!!!

E depois, uns bons sport-turismo agarram pa CRL e dão para brincar na boa.

E fazes quilómetros! Isto se quiseres manter o pneu "duro" atrás, usa o correspondente na frente.

JoelAntunes escreveu:

Tens os bt23, t31... Mas volto a dizer, se meteres um desses atrás, vais ficar com pneus completamente diferentes e a mota vai ficar com um feeling estranho. Os pneus não são feitos atirando borracha para um molde e está bom, têm muito desenvolvimento e teste para funcionarem bem enquanto conjunto.

O Joel disse tudo.
E sendo o BT016 um modelo antigo, e sendo T31 um pneu mais novo (e com tecnologia e compostos mais modernos), apesar de ser Sport-Touring, provavelmente até adere bastante melhor, mesmo em seco.

Além disto diferentes pneus têm diferentes comportamentos em diferentes situações. Um pneu considerado 'mais aderente / mais macio' nem sempre adere tanto como um 'menos aderente / mais rijo'. Isto é tudo variáveis que depende da temperatura, se é molhado / húmido / seco, e até do próprio piso.

Misturar pneus só te vai dar incoerência e imprevisibilidade na aderência que tens, e tanto num momento em determinada situação podes ter a melhor aderência à frente, como passou a ser o de trás. E não conseguires obter coerência, o mais certo é colocares-te em perigo desnecessariamente.

E se queres poupar €€ e ter pneus que durem mais, faz o que o MotardFeio disse. Mete um conjunto Sport-Touring.

Os Sport-Touring actuais são muito bons, e 95% das pessoas que andam na estrada estão melhor servidos com Sport-Touring do que pneus Sport (eu inclusive), e nem sequer tiram todo o proveito destes pneus.
O que é preciso é ter noção dos pisos e condições e que nenhum pneu faz milagres.