Boas malta,

Para a maioria dos sistemas de injecção electrónica, existe um medidor de gases à exaustão, mais conhecida por sonda lambda, que verifica a quantidade de O2 na linha de escape e envia a informação para a centralina afim desta debitar mais ou menos injecção de gota.
Quando a mota se encontra de origem, esta boneca costuma estar antes do catalisador , logo na saída onde se juntam os colectores.

Com a modificação do escape de origem para um de rendimento, perdemos o catalisador (E AINDA BEM FODASSE  ) logo a exaustão vai directa para a panela não havendo acumulação suficiente de gazes na linha de escape...
Eis a questão: Vejo muita malta a mandar fazer um shunt à sonda lambda afim de a "anular" e assim o débito de gota é feito sempre mediante o que a gente enrola no punho. Ao mesmo tempo ela estava lá para alguma coisa...

No meu caso, a ponteira que comprei trazia no link-pipe a furação e encaixe para colocar lá a sonda, então coloquei-a... mas será que a medição é feita da mesma forma?


Alguma info que consegui recolher da net acerca da sonda lambda (nos esquemas é referenciada por Oxygen Sensor):



A sonda:


Deixem aqui comentários e opiniões sobre a cena..

Boas curvas 

Boas.
Depende do escape. Se tiveres um escape direto há sempre a possibilidade de lhe colocar um S antes. Dessa forma podes adicionar novamente a sonda. Tenho um Vance & Hines que tem uma caixa antes da ponteira que permitiu a adaptaptação da dita sonda. Ficou impec,  trabalhar, consumos iguais ao de stock e anda muito na mesma ...
Ainda sobre a sonda há um aspeto que é frequentemente ignorado. A 3ª série da cbr permite a reprogramação "simplicíssima" da centralina em função da temperatura ambiente. Geralmente no nosso país convém fazer no Inverno e Verão. Desconheço se a centralina das séries anteriores o permitem.

A minha já não tem nada disso, a minha duvida é as inspecções, de resto não faz lá falta nenhuma

Os engenheiros meteram la aquilo por não fazer falta nenhuma... ta certo..

Eu na minha deixei... Mas vejo muita malta sem em notas que o trazem de origem, muitas das vezes pq o link pipe não trás a furação para a sonda.

Atualmente na minha tenho uma toda xpto.

O Alves antes de mandares bocas pesquisa para que serve a sonda lambda....

a minha esta la no mivv, o escape tal como o teu sam, é especifico para a mota, logo tras para a centralina se tentar autoafinar perante a leitura de gazes feita.

ao reprogramar a ecu e afins, pode-se anular e ao fazer o mapa, anula-se tmb na centralina, agora se tirares sem anulares na centralina, o que vai acontecer é k em vários modelos da erro e vais ter uma mistura pobre ou rica, piores consumos, por ai fora.

se tens lugar para a meter sugiro que a metas no novo escape sem medo,.

tive um problema engraçado com a sonda Lamba, dá uma vista de olhos, ficas a saber o que faz o eliminador ao certo e como é que transmite à centralina o que "lê" =)

um sensor de o2 de origem por ser narowband apenas interfere com a mistura nas baixas rotações e nem sempre!

o sensor lê entre .1 e 1 volt, o trabalho da centralina é compensar a mistura para sempre atingir 14.7 para 1 que corresponde a 0.45 volts, ou seja, a centralina curte é os 0.45 volts e mexe na mistura para atingir isto.

um eliminador da sonda por exemplo envia constantemente estes 0.45 volts 

porquê 14.7 para 1? porque é onde o catalizador trabalha melhor.

até quando é que isto interessa? até às 5000RPM mais ou menos, tem a ver com controlo de emissões e consumos, depois disso nao queremos saber de consumos ou emissões e queremos é que a mota saia para a frente.

https://www.cbrportugal.com/t30338-perda-de-potencia-devido-a-sensor-o2-e-resolucao-1000rr-08

Pessoal ia abrir topico mas como está ca este aproveito a tirar minha duvida , vou mandar vir uns colectores para a minha moto sem catalizador , so que nao vejo ja com furaçao e a rosca para as 2 sondas , acham que devo mandar furar e soldar no caso as 2 porcas para meter os sensores? No caso sao colectores em inox.
Obrigado

CARBONx_X escreveu:

Pessoal ia abrir topico mas como está ca este aproveito a tirar minha duvida , vou mandar vir uns colectores para a minha moto sem catalizador , so que nao vejo ja com furaçao e a rosca para as 2 sondas , acham que devo mandar furar e soldar no caso as 2 porcas para meter os sensores? No caso sao colectores em inox.
Obrigado

se a tua tem lá a sonda, então faz as furações e coloca... se não quiseres ter esse trabalho faz um chant na fixa da sonda para a centralina não andar a ler coisas que não deve.

No caso da tua mota n faço ideia como seja a fixa da sonda...

elimina, mais vale que andar a furar coletores novos.

fazes caseiro por menos de 1€ ou pagas mais e compras do ebay.

http://www.vfrdiscussion.com/index.php?/topic/20350-make-your-own-o2-sensor-eliminators/

se nao tem sitio nao inventes... eu na minha sempre usei a sonda porque trazem sitio para meter, senao era um chante na fixa obvio.

Shunt

Compra um anulador de sensor de CO2, proprio para a tua mota