Ora boas pessoal. Espero que se encontrem todos bem.
A semana passada fui a charneca da Caparica buscar uma f4. 
Não gostei do trabalhar dela. Parecia que estava a 3 cilindros.
Como o preço não foi muito mau e costumo ser um curioso assumi o risco e trouxe para às caldas da rainha.
Podia ser alguma vela isolada ou algum jigler entupido pensei eu.. 
Já troquei as 4 velas, limpei (os jiglers) e calibrei os carburadores com o vacometro. O problema mantem se.
Optei por fazer o teste aos cachimbos. Tudo ok.
Depois tirei vela a vela ( as novas) para ver como estavam... Ora bem a vela do 4 cilindro ainda não tinha visto gasolina na vida.. daí o cilindro não estar a trabalhar..
Isto já aconteceu a alguém?

Boas, antes de mais parabéns pela mota, pela foto tem bom aspeto !
Passando ao problema, como é que calibraste os carburadores tendo esse problema? A mota estava a trabalhar bem durante a equalização? 
A limpeza dos giglers foi feita como? Se só deixaste de molho em algum dissolvente ou assim, pode continuar entupido... No meu caso já desentupi os de uma thundercat com um fio super fino de uma escova de arame, sem forçar, visto que é relativamente fácil danificar o latão.
A bomba de gasolina fraca também pode não estar a conseguir alimentar os 4 cilindros, um filtro de gasolina entupido também... Eu tive uma exactamente igual com pouquíssimos kms e ao fim de uns tempos tive uns problemas com ferrugem no depósito, que acabou por entupir o filtro e fazer com que a mota me falhasse um cilindro se me mantivesse em altas muito tempo... 
Isto sou só eu a mandar palpites com base em problemas que já me tenham passado pelas mãos, até pode nem ser nada disto...
De qualquer modo vai dando notícias!

Boa noite amigo JoelAntunes.
O filtro de gasolina levou novo.
O depósito parece me como novo por dentro. Sem ferrugem.
Os giglers apenas soprei com o compressor..pareciam tão bons que nem fiz mais nada. Para ser honesto nem sabia o que fazer mais ao giglers.
Como posso saber se é da bomba? Há maneira de fazer algum teste ou só colocando outra bomba?
Também já me lembrei se a válvula do 4 cilindro não está a abrir e não permite entrar combustível para a vela..ela está branquinha como se tivesse tirada da caixa para colocar na mota

No caso da equilibração dos carburadores, sendo o quarto carburador o principal, alinhei os outros em função daquele

se a vela está branca e seca então é porque não está a chegar combustível a esse cilindro, é fazer o circuito a partir dai para trás aos poucos.

(não sei como é o circuito de alimentação da F4 por isso o que vou dizer abaixo ate nem se pode aplicar)
depois de limpares o sistema voltaste a montar tudo e ligaste a mota ou tentaste ligar com ela "desventrada"?
pode ser o tubo de combustível desse cilindro vincado e não deixa passar
não estando nada vincado pode ser mesmo dentro do tubo, consegues trocar com o do cilindro do lado a ver se já lá chega combustível?

Bom dia amigo pbmonteiro84.
Liguei a mota depois de tudo ligado direitinho e depois também fiz o teste trocando os cachimbos. É sempre o mesmo que falha. Os tubos também os vi. Não estava nenhum vincado. O tubo que vai da torneira do depósito para o filtro de gasolina é que estava um pouco ressequido mas de resto tudo ok..
Isto está a dar comigo em maluco

ok.... isto é sp a dividir para os carburadores



Se fossem 2 deles mortos, seria os tubos 30 por exemplo, como é só 1 eu diria que é do T 4 que está entre os 2

Há tambem ali o T 2 que sinceramente não consigo ver onde liga 

Vou desmontar para ver se dou com o gato
Há a possibilidade de ser a válvula de admissão colada por algum motivo? É que se ela não abrir não entra mistura para a vela..(partindo do princípio que o carburador está a mandar gasolina)
Mas por outro lado a válvula colada também não faz sentido porque se o motor roda ela é obrigada a abrir. Ou estou equivocado algures neste processo?

Isso já deixo para o Joel

Como

Philiper escreveu:

Vou desmontar para ver se dou com o gato
Há a possibilidade de ser a válvula de admissão colada por algum motivo? É que se ela não abrir não entra mistura para a vela..(partindo do princípio que o carburador está a mandar gasolina)
Mas por outro lado a válvula colada também não faz sentido porque se o motor roda ela é obrigada a abrir. Ou estou equivocado algures neste processo?

Como disseste, é fisicamente impossível a válvula estar colada e o motor a trabalhar, a árvore de cames empurra a válvula
No teu lugar aproveitava que vais desmontar para tentar desentupir o gigler de novo, pelo menos eu com o compressor não consegui desentupir nenhum e fui até aos 5 bars praí...

Vou tentar desentupir novamente. Há alguma maneira mais correta de o desentupir? Algum produto próprio ou assim?

Bom dia pessoal, voltei a abrir o carburador e limpei tudo. Realmente os giglers estavam bons.. o problema não é daí.
Hoje vou aproveitar já que tenho os carburadores fora e medir a taxa de compressão só por descargo de consciência..

Compressão está boa, as velas dão faísca. Vi também a folga das válvulas, não sei o que mais testar

Se calhar é melhor visitares um mecânico

Eu estou a fazer isto com um mecânico. Ele diz que não sabe o que mais pode ser..

Muda de mecânico...

Youtube do Brasil ensina muita coisa, ainda aparece lá o teu problema!