Pessoal tenho duvidas do genero.. mudo o oleo com o motor a frio ou a quente? Qual o melhor oleo? existe algum risco durante a mudança do oleo? O meu pai é que muda o oleo dos carros ca de casa mas n sei se na mota tera muitas diferenças ou nao.. O pouco que sei é que a minha cbr 125r leva so um litro de oleo..


Gostava que me ajudassem porque o oleo tem de ser mudado daqui a 1000km e na Honda levam 45Euros para mudar o oleo e o oleo ja tive a ver e ate nao é muito caro...

Obrigado e espero que me ajudem

Ora por partes!

para mudar o oleo a qq tipo de motor, seja de explosao (gasolina) ou combustao (diesel) convem o motor estar minimamente quente, isto para que o oleo esteja menos viscoso ou mais fluido como preferires, tendo sempre em atençao ao risco de eventuais queimaduras.
Quanto ao tipo de oleo...é muito subjectivo convem ser um oleo bom full syntetic pois os motores das motas sao extremamente rotativos convem que o oleo seja do melhor, podes optar pelo recomendado pela honda "castrol" ou um outro equivalente, PFF nao vás para oleos tipo continente ou intermarche.

Atençao à anilha de vedaçao do bujao do oleo... nao a deixes cair para dentro do recipiente, para nao a perderes e para que ao montares o bujao no carter, nao o faças sem anilha. Se a mesma tiver mau aspecto... mto esmagada troca por outra igual, compra na honda.

Relativamente à troca do filtro de oleo, quanto á tua bixinha nao posso ajudar muito, mas posso dizer-te deste já, que no caso das restantes CBR... 600 a 1000cc, o filtro de oleo encontra-se muito perto dos colectores, o que dificulta imenso a troca do mesmo, com uma vulgar chave de filtros tipo "cinta" tem de ser uma chave mais especifica, tipo caixa.
existe sempre alguns residuos de oleo que possam entrar em contacto com os colectores, os quais devem ser bem limpos pois ao aquecerem irao fazer fumo ate queimar esse oleo.

nota final...atençao onde vais entregar o oleo usado...nao deites fora em qq lado, entrega numa oficina.

espero ter ajudado..
abraço

eu tambem tenho essa mota e posso-te dizer q o aconselhado é o 10w30(n tou a inventar nada está tudo no manual) ou entao para o 10W50 ou para um 20W50 para andar muito em altas e no verão é preferivel.
como ja foi dito NUNCA COMPRES OLEO CONTINENTE
antes de retirares o oleo convem este estar a temperatura normal(cerca de 25ºc), retiras a vareta que está em cima, e em seguida retiras o parafuso que esta por baixo do motor.
quando fores a por oleo vê a anilha de estanquecidade do parafuso que retiraste por baixo do carter(convem mudar de 2 em 2 vx), volta a por o parafuso com a aninha e metes um binario de 25N.m(2,5 Kgf.m)
em seguida metes o oleo, 1 l aproximadamente.e metes a trabalhar. ao fim de 2min +/- ves o nivel.
se tiver bom n metas +, se n acrescenta + um pouco
como esta mota n tem filtro de oleo convem filtrares o que foi retirado para veres a quantidade de paticulas metalicas. se fox em exesso a concentração de particulas aconcelho-te vivamente a ir ao mecanico.

Obrigado colega tb tava com a mesma duvida a kual fui esclarecido

É preciso carimbar no livro de revisões senão ficamos sem garantia? que roubo
Acho que com a yamaha não é assim, pelo menos sei de um gajo que diz que não estava contente com o óleo sucata que lhe punham na oficina (era um óleo de bidão) e começou a muda-lo em casa.

Já agora, algumas dicas sobre óleo retiradas de um site brasileiro sobre carros, mas que serve também para as motas:


"Qual o nível correto do óleo no carro??
R: Ao contrário do que a maioria das pessoas pensa, o nível correto se
encontra entre os dois traços e não só no traço superior. Se o óleo
fica abaixo do mínimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta
de lubrificação. No entanto, se o óleo fica acima do máximo da vareta,
haverá aumento de pressão no cárter, podendo ocorrer vazamento e até
ruptura de bielas, além do óleo em excesso ser queimado na câmara de
combustão sujando as velas e as válvulas, danificando também o
catalisador no sistema de descarga do veículo. Não devemos colocar óleo
a mais no carro, no caso de veículos que estão baixando óleo, para
“compensar”.

É verdade que o motor deve estar quente na hora de troca de óleo?
R: É bom sim, porque quando o óleo está quente, ele fica mais fino e tem mais facilidade de escorrer.

Quanto tempo devo esperar para medir o nível de óleo?
R: Quando paramos o carro é bom esperar pelo menos 5 minutos para ver o
nível, para que o óleo escorra de volta para seu reservatório, e a
medição não seja mal feita.

Posso aumentar o período de troca quando uso óleos sintéticos?
R: Os fabricantes não costumam dizer que você deve trocar com uma certa
quilometragem se o óleo for mineral e outra se ele for sintético.
Continue seguindo o que diz o manual.

O filtro de óleo também deve ser trocado quando trocamos o óleo?
R: Muitos manuais de proprietário especificam um intervalo maior para o
filtro do que para o óleo. Mas uma prática que vem sendo feita por
todos que gostam de cuidar do seu carro da melhor maneira é trocar o
filtro de óleo sempre que se trocar o óleo. O filtro fica sujo por
causa das partículas que ficam no óleo, e isso poderia causar danos ao
motor. Alguns fabricantes já recomendam a troca do filtro a toda troca
de óleo.

Qual a diferença entre o óleo mineral, semi-sintético e sintético? Eles podem ser misturados?
R: Os óleos minerais são obtidos da separação de componentes do
petróleo, sendo uma mistura de vários compostos. Os óleos sintéticos
são obtidos por reação química, havendo assim maior controle em sua
fabricação, permitindo a obtenção de vários tipos de cadeia molecular,
com diferenças características físico-químicas e por isso são produtos
mais puros. Não é recomendado misturar.

O que significam os números (20W/40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de óleo de motor?
R: Estes números correspondem à classificação da SAE (Society of
Automotive Engineers), que se baseia na viscosidade dos óleos a 100oC,
apresentando duas escalas: uma de baixa temperatura (de 0W até 25W) e
outra de alta temperatura (de 20 a 60). A letra “W” significa “Winter”
(inverno, em inglês) e ela faz parte do primeiro número, como
complemento para identificação. Quanto maior o número, maior a
viscosidade, para o óleo suportar maiores temperaturas. Graus menores
suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a
bombeabilidade. Ou seja, se seu carro requer 20W50, você pode usar
algum óleo com o primeiro número menor que 20 e o segundo número maior,
como 10W60. Mas nunca aproxime os números mais do que o recomendado.
Por exemplo, não se pode usar 20W50 em um carro fictício que exige
10W60.

Os óleos também tem outra classificação, chamada API, composta de letras, veja o que ela significa:
Este é o grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American
Society for Testing and Materials), especificações que definem níveis
de desempenho que os óleos lubrificantes devem atender. Essas
especificações funcionam como um guia para a escolha por parte do
consumidor. Para carros de passeio, por exemplo, temos os níveis API
SL, SJ, SH, SG, etc.. O “S” desta sigla significa Service Station, e a
outra letra define o desempenho. O primeiro nível foi o API SA,
obsoleto há muito tempo, consistindo em um óleo mineral puro, sem
qualquer aditivação. Com a evolução dos motores, os óleos sofreram
modificações, através da adição de aditivos, para atender às exigências
dos fabricantes dos motores no que se refere à proteção contra desgaste
e corrosão, redução de emissões e da formação de depósitos, etc..
Atualmente, o nível API SL é o mais avançado.
Use sempre a letra recomendada pelo manual, ou alguma letra superior, nunca inferior."
Estas dicas podem sempre ser úteis.

Boas eu ate sei como e.
Mas por ser para ti nao digo nada!!!
eheheheheh
Alem disso nao te esqueças que perdes a garantia ao faze-lo em casa!