Nova VFR 1200

jmiguel954 escreveu:: Á pouco encontrei 1 VFR dessas no meio do trânsito em Lisboa e o tipo estava a queixar-se que aquecia muito...!
Não sei se era "entendido" no assunto ou só curioso mas que a ventoinha do radiador estava a bombar estava!!!

Se a máquina nesta altura do ano aquece muito....., enfim, isso é muito relativo, lá que estou muito curioso para apreciar o bicho ao vivo, estou!!

Cumps.

Joel

jmiguel954 escreveu:: Á pouco encontrei 1 VFR dessas no meio do trânsito em Lisboa e o tipo estava a queixar-se que aquecia muito...!
Não sei se era "entendido" no assunto ou só curioso mas que a ventoinha do radiador estava a bombar estava!!!

Hoje de manhã vi passar uns quantos de Pan European e lembrei-me de ti LOL

De que cor era essa VFR?

No transito, para arranca, que às vezes também nos acontece, qualquer moto liga a ventoinha para arrefecer. Mau é, se não ligar.

Sim, mas a ventoinha disparar com este friozinho que tem estado... Ao tempo que a minha já não passa dos 85-90 graus! Nova VFR 1200 - Página 2 Icon_rolleyes

Mesmo com semáforos de 100 em 100 metros.

Isso é 'só' transmissão de calor...
A minha geralmente só não dispara a ventoinha quando está a chuver. O calor dissipa-se logo ao evaporar a água que está na superfície do motor e colectores, e xiça que fumo aquilo deita! A primeira vez assutei-me até perceber que era vapor de água... Nova VFR 1200 - Página 2 Icon_geek

Já alguem fez o test drive?

via ontem na expo moto e sentei-me nela.. ta um show!!!

Quando chove, cheira a madeira queimada.

jmiguel954 escreveu:: Á pouco encontrei 1 VFR dessas no meio do trânsito em Lisboa e o tipo estava a queixar-se que aquecia muito...!
Não sei se era "entendido" no assunto ou só curioso mas que a ventoinha do radiador estava a bombar estava!!!

É normal que aqueça muito não tem saidas de ar nas carnagens..é completamente fechada perto do

radiador!!A estética não pode ser tudo!Isso até prejudica a performance da mota!

Fique a detestá-la ainda mais depois de a ver ao vivo.

Na minha opinião é horrorosa! Tem pouca coisa que se safa esteticamente.

Em termos de performance deve ser muito fixe pelo que tenho lido e pela tecnologia que traz.

Então, voltando ao tema.
Vou tentar abstrair-me que tenho uma moto que anda sozinha e vai para onde se olha.
Vou tentar um termo de comparação justo e nem sei se será. Comparar com a FJR 1300.

- Estética

Cada um diga de sua justiça. Já sabem a minha opinião, quero lá saber da estética. Acho que a Honda anda a produzir veículos estranhos que depois se entranham hehehe, quem disse isto? Que se lixe a estética.

- Posição

Cómoda e elevada como nestas motos deve ser, banco cómodo. Muito boa protecção das pernas, protecção ao corpo baixa.

- Som

Estranho, nem dá para perceber. É diferente e grita.

- Embraiagem

Algo dura, precisa

- Caixa

Mas o que é isto? Nem se sentem as mudanças. Toca-se no selector e entram, para cima e para baixo

- Painel
Não percebi nada, nem quis perceber. Afinal só fui dar uma volta. Piscou o último avisador da reserva e me ti 10 euros, quase que encheu. Ok, aviso de primeira engrenada, a precisão do indicador de velocidade é sem repreensão. sigaaa.

- Primeiras impressões

Oh, isto até é leve, anda-se bem com cautela no meio do trânsito, afinal é a única VFR em teste, não vamos estragar. Serpentear no transito, vrmmmm, que coisa engraçada. Realmente. Lá está esta porra, estes gajos têm a mania de dar folga a mais ao acelerador. Que é isto, travão estranho, por muito que pressione a manete fica sempre no mesmo sitio, mas isto trava, e bem.

- Comportamento

Em recta, ohvalhamedeus deve ser direitinho, tem que ser. A moto tem 770 km, não andou comigo a mais de 130. A curvar nota-se, nota-se o segmento é uma moto estradista, abre ligeiramente as curvas, andei numa via rápida sem sair da faixa, porque quis. Adoro as saídas das auto-estradas e vias rápidas, algumas completam o círculo, isto é exagero mas viram 270º, e aí, curva muito bem. Aperta-se, basta abrir o joelho e ela curva bem e deita. Fiquei surpreendido. Aqui a tal comparação à FJR, ui, vai levar uma ratada de todo o tamanho, a FJR. Mais meia dúzia de quilómetros e percebemo-la melhor.

-Motor

Está lá. Por volta das 3500 talvez um bocadinho mais, tem um disparo, não entra o turbo mas nota-se uma variação para melhor na rapidez do aumento de velocidade.
A primeira é curta, pareceu-me, lá está, sem puxar a moto, é nova. Tem binário e claro boas recuperações. Em muito baixas, a segunda é mais do que suficiente a terceira acho vai ser a mudança em cidade de quem a conhecer bem. Em sexta abre-se o acelerador e, outra vez, afinal é uma turística, responde bem, em quarta e quinta responde muito bem mesmo.

- Travões

Já disse acima, esquisitos. Tive a sensação que a manete nunca saiu do sítio, pressiona-se, mantém a posição mas trava bem. Em cidade muito devagar até bem de mais.

A minha opinião:
Ui, esta coisa arrasta-se? oh, mas isto não anda. Ohvalhameacumbersadadodeus, esta porcaria não curva. Olha, se entras aqui mais depressa atira-te para o rail e é pesado de obrigar a ir para ali.