Aqui vai mais um grande comparativo das 1000cc superdesprotivas deste ano. Mudam as pistas, mudam os Jornalistas, mudam as revistas, mudam os sites, mas mantém-se o resultado.



Aqui vai uma volta completa com cada uma das 9 (NOVE!) concorrentes a esta novíssima pista de Alcaniz:

1º S1000RR



2ª Ducati 1198S



3ª Honda CBR1000RR



4ª Aprilia RSV4



5ª MV Augusta



6ª Suzuki GSX-R 1000



7ª Kaxasaki ZX-10R



8ª KTM RC8 R



9ª Yamaha R1



P.S.- Penso que esta é a ordem dos melhores tempos absolutos conseguidos em pista. Foi o que vi na revista de Março la na papelaria... ainda estou a ver se vou largar mais 7€ por outra revista =P

Hora aqui está um belo parque motociclistico para a minha garagem

Agora que vi este comparativo, vou já comprar uma BMW


mas uma carrinha 530 lol

Muito bom..Fiquei parvo foi com a classificação da R1!

Não é por uma mota ser mais rápida que as outras que toda a gente vai desatar a compra-la... Mas no fundo estas motas superdesportivas gostamos tanto delas por isso mesmo por serem muito rápidas e darem um grande gozo de serem conduzidas!

Até porque os tempos são tão similares que 95% é as unhas de cada um e 5% é a mota pois são todas as 9 muitos boas e muito rápidas...


E depois cada umas tem os seus pontos fortes seja em beleza, seja por ser mais exótica, seja por ser mais confortável, seja por ser mais agressiva, seja por ser mais bruta, seja pelos extras e electrónica, seja pelo som... Há dezenas de razões para escolhermos uma mota, mas neste segmento em particular o objectivo das marcas é serem a mais rápida e parece que a BMW fez um belo trabalho!!

Agora é por isso que vamos comprar uma S1000RR? Não sei, cada um tens as suas razões e as características que mais aprecia numa mota...

Agora daí a comprares uma 530D ao menos ias buscar a 535D que ficavas muito mais satisfeito

motocoins escreveu:

Agora que vi este comparativo, vou já comprar uma BMW


mas uma carrinha 530 lol

Fica te é pela 520 que as outras mamam que se farta, pareçe mentira mas é verdade

Nuno, já não é a 1ª vez (que a R1 fica em último), no outro comparativo da revista inglesa MCN o resultado foi o mesmo... R1 a mais lenta de todas. E se olharmos para os factos não admira, é a menos potente no banco de ensaio (potencia à roda) e é a mais pesada... ou seja não há milagres...

Sacanas dos alemões!!!!! fizeram uma desportiva a sério logo a primeira...

Menos mal a Duc ficou logo a seguir...

Mas nas WSBK não se vê nada de BMW....
Essa é que é essa!!

Pois mas as WSBK são tudo menos as motas que nós compramos... Nas WSBK a única coisa de origem deve ser o quadro...

Já para não falar na importância dos pilotos, mas relativamente à mota não tem nada a ver com a mota de origem. As única coisas que se devem manter deve ser o nº de cilindros e o quadro de resto qualquer parecença é pura ilusão

Prendas escreveu:

Mas nas WSBK não se vê nada de BMW....
Essa é que é essa!!

Tb nao se pode pegar numa mota que acabou de sair meter nas WSBK de modo a faze la vencedora e alem do mais a BMW pode nem estar para ai virada alem que ao por uma mota ai tem de ter piloto e não nos esqueça mos que bons pilotos tem ja bons contratos. Se a vontade deles passar por ai nao me admira que façam os devidos testes e que lançem uma maquina a serio para corridas como fizeram para estrada

duke900 escreveu:

Sacanas dos alemões!!!!! fizeram uma desportiva a sério logo a primeira...

Menos mal a Duc ficou logo a seguir...

Neste mercado das super desportivas com tantoi por onde escolher ou se faz um produto que de cartas logo há nascença ou entao fica condenada

Ando um pouco baralhado com o WSBK mas a BMW ja se encontra a correr com duas motos oficiais e os pilotos sao Troy Corser e Ruben Xaus agora e so esperar pelos resultados

--- Gostei imenso dos videos, excepcional.

--- Quanto a comparações... vale o que os profissionais dizem...

fiquei decepcionado com a R1

Não percebo.. será que alguem aqui do forum vai conseguir levar sempre a moto ao limite ?
Hoje em dia qualquer uma dessas motos é uma moto fantastica..
se forem a ver.. começando pela R1..
R1 + o motor e os travões. - o amortecedor traseiro..
ZX10R + motor forte e equilibrado - pousa pés muito altos
GSXR + suavidade do motor - suspensão traseira demasiado macia
CBR + fácil de conduzir, ciclistica, motor e suspensão - demasiado pequena
1198 + estável e facil em curvas - cansa demasiado
KTM + fácil de guiar e curvar, travões - pousa pés baixos, mais lenta que as restantes.
F4 + estabilidade e sente-se a frente - dificil de meter em curva
RSV4 + motor e comportamento da ciclistica - afinação da sispensão traseira
BMW + motor e controlo electrónico - suspensões demasiado macias

Ora bem.. tendo em conta que a mais rapida foi a bmw com 292km/h e a mais lenta a KTM com 270km/h
Digam-me lá.. iam deixar de comprar uma moto só porque anda a 283km/h em que o bom são os travões e o motor com uma boa aceleração e o mau é o amortecedor traseiro ?? ( R1 )


Ps. dados referentes a Motociclismo.

desculpem lá mas podiam me dizer qual e o nome do jogo que esta ai nos videos?hihihihi agora a serio ...estas coisas tem limites?! se os tem eu nao os consigo encontrar de certeza!hhihihihihih mesmo que va para o ciruito com elas axo dificil la chegar para mim tao mais que boas!lol amigos.....pelo que tenho andado e lido em comparativos a electronica da bmw ajuda e de que maneira na condução se virem com atençao o control de traccao da bmw volta e meia entra em acçao!axo que se pode abusar mais um pouco nela em relaçao as rivais devido a esse "anjo da guarda"! o torque é o pior delas todas só as 10.000 e que temos todo o binario disponivel! por acaso ja dei uma voltinha numa e sacar cavalos e impossivel com o DTS ligado!..A R1 tem um motor fantastico e o som entao!!!...mas a ciclistica tem que ficar mais ligeira,a gsxr e a cbr sao as mais equilibradas nao se destacam em nada sendo na minha opiniao ate as melhores para fazer passeios algo mais longos!as italianas...sao carissimas penso que estas sao um campeonato a parte....! axo que com qualquer uma ficamos bem servidos depende mais do gosto pessoal e se os euros nao fizerem falta que vanham as italianas!lol... a electronica mais cedo ou mais tarde tambem vai aparecer na armada japonesa deem tempo!...abraço e boas curvas!

Amigo marco pelo que li na motojornal mesmo com o o controlo de tracção ligado bem como o abs é possível fazer cavalos e éguas!

E afinal de contas tem todo a lógica basta ver como funcionam os sistemas!

Ha ai um video da bm a sacar a toalha uma mesa, apesar de achar que é fake e só para fins publicitários o cavalinho que o tipo faz no fim (lembrar que é dentro de um pavilhão com o piso tipo parque de estacionamento) só poderia ser possível com o controlo de tracção ligado!

Por acaso acho que está uma maquina fabulosa, mas não gosto da estetica da mota, a minha eleita entre as 1000 é a cbr em branco!

Estás enganado Silver_bullet, e como tu disseste é só saber como funciona o controlo de tracção para saber que com ele ligado não dá para fazer cavalos... O controlo de tracção entra em funcionamento quando ele detecta que uma das rodas está a andar mais depressa que a outra.

Isto tanto serve para quando a roda de trás derrapa e consequentemente anda mais rápido que a da frente, tal como quando a roda da frente levanta pois perde velocidade e o controlo de tracção entra em acção. Dependendo dos modos (Rain, Sport, Race e Slick) o controlo deixa a roda da frente levantar durante mais umas centésimas de segundo que outros e consegue-se levantar mais um bocado a roda mas o controlo vai sempre entrar em acção e consequentemente cortar potencia e a roda vem para o chão. Por isso para se fazer cavalos tem de se desligar o controlo de tracção "DTC" e aí sim já se pode fazer os cavalos que se quiser.

As coisas que se vai aprendendo por aqui . Le se de um lado de outro e chega se há conclusao

amigo silver_bullet com o DTC ligado posso te garantir que nao dá para cavaladas andei com a s1000rr aqui em aveiro e mal a roda da frente descola do solo sentes um corte na injeccao ela levanta sim mas corta quase de imediato! o que o nosso amigo kasushji disse e verdade mas quando poderem comprovem num teste drive isto se ela tiver equipada com o DTC e ligado claro ! abraço amigos

ok pessoal voces manjam mais da cena que os tipos que testaram a mota!

Quanto ao controlo de tracção não é assim tao trivial como falas, mas pronto nem digo mais nada!

nao fiques zangado amigo es capaz de ter razao quando ela esta em modo slick a motociclismo tb diz que ela nao tem limites para levantar a frente (por acaso foi o unico modo que nao experimentei)!lol e a trazeira tambem escorrega demasiado mas nos outros modos esquece so desligando mesmo...eguas com abs ligado tb nao dá! ve aqui o anti wheelie a trabalhar
!Abraço https://www.youtube.com/watch?v=l_v4ZRJEoSg

A ultima corrida de superSTOCK (Portimao) foi ganha por uma BMW.....