o importante é que te safas-te e realmente mais vale por um motor novo do que tar a arranjar um nesse estado, nem compensa o trabalho, n falando no que custa a mais!!!



cbr 600rr amarela? de que ano? de onde veio esse motor?

Será o do RAFAEL??? Hummmmm!

eu perguntei mesmo por isso, escrevi mas apaguei..

confio no mecanico nao sei de onde nem o ano nem tal me passou pela cabeca sei k a moto so estava batida do lado eskerdo

hm.. se for so do lado esquerdo, n era!!!

terá sido falta de oleo?? aquecimento?? ter descomandado?? penso que pode ter sido muita coisa...boa sorte com este agora..

Estas coisas fazem-me uma confusão !
Como é que é isto foi acontecer !?
Eu não percebo muito de mecânica mas que isso é muito estranho é !
Tinhas todos os líquidos (óleo, refrigerante tudo) tudo tava a nível ?
As marcas de material que tenhas usado eram recomendadas ?

Podia ter sido bem pior !
Imagina que o motor tranca !

O que interessa é que estás bem e só te deu dores de cabeça !!!!

tinha os niveis correctos sei k a vela keimou e o mal foi o bocado de pistao k partiu ter ficado parte deste cravado entre o pistao e o cilindro tenho medo k tenha sido provocado pela gasolina agora so meto na repsol

Pois, isso é muito difícil de se decifrar, também pode ter sido da gasolina como dizes, essas gasolinas que por ai andam mais baratas, elas têm de ter alguma razão para serem mais baratas ! Eu não meto gasolina dessa que anda por ai mais barata !

a gasolina não parte pistons, quando muito estraga injectores ou faz a mota trabalhar mal...

Wolf não sei o que dizer em relação a essas gasolinas, sei o pai de uma amiga minha metia gasóleo no jipe e reparou que o jipe perdeu muita força e fazia mais fumo, diz que quando meteu gasóleo ao preço normal (caro) notou logo diferença no puxar do jipe e no menos fumo ! Até pode ser uma grande tanga mas eu cá não arrisco ...
Teria a cbr do gonzaga algum defeito de fabrico ?

GONZAGA tinhas feito revisões ?

Piteira escreveu:

Estas coisas fazem-me uma confusão !
Como é que é isto foi acontecer !?
Eu não percebo muito de mecânica mas que isso é muito estranho é !
Tinhas todos os líquidos (óleo, refrigerante tudo) tudo tava a nível ?

Tens várias razões para isso acontecer. Ao certo nao sei como as coisas se processam na Linha de Montagem da Honda, mas naturalmente terás um controlo de qualidade por amostragem. Se assim não fosse, as coisas seriam bem mais caras. Como tal, poderás ter "ocos" nas bielas, na cambota, etc devido ao processo de vazamento do aço por exemplo.
O Controlo de qualidade poderá selecionar uma amostra onde nao estavam incluidas as bielas defeituosas. Olhas para a biela defeituosa e - aparentemente - está tudo ok no entanto no processo vazamento do aço, poderão ter ficado microfissuras no interior, "ocos" etc. Com isto, e devido aos esforços constantes, tens o chamado "ponto de acumulações de tensões" e com isto a fractura será um cenário possivel.

Claro está que a resistência de uma biela suporta os esforços para os quais foi fabricada (12000 rpm, etc), no entanto se tens um micro defeito a biela parte.

Outro cenário, é a chamada fadiga oligociclica... Quando partimos um pedaço de ferro ao dobramos alternadamente num sentido, e noutro este "parte" devido à fadiga oligociclica (tracção e compressão alternadamente nas superficies opostas do material).

Bem já fiz um remember Mecanica dos Materiais

Volto a dizer que é apenas um exemplo... poderá ser outra razão qualquer...

Kunga obrigado por esta longa explicação, para mim foi mais uma informação com muita informação para a memoria !

Se tiver sido este o caso na mota do gonzaga será que a Honda não fara qualquer coisa ?
Se calhar eles pedem provas

Muito complicado, se isto me acontece-se a mim não sei o que faria nem o que pensaria se quer

Piteira escreveu:

Se tiver sido este o caso na mota do gonzaga será que a Honda não fara qualquer coisa ?
Se calhar eles pedem provas

Aí está um ponto interessante. Um Amigo meu tem uma CBR600F de 2000. Ao que parece aqueles modelos (de carburador) tiveram problemas nas arvores de cames. Ficavam com a zona dos moentes das arvores de cames todos picados (informação que me deram). Com isto tinhas fugas de Óleo pela junta da cabeça, junto às arvores de cames, bem como estar sujeito a partir a arvore de cames. A Honda, ao que me referiram também, assumiu algumas das reparações....Lá está, fazer as manutenções na marca tem estas vantagens!

Quanto ao teu ponto, acho que seria interessante o Gonzaga meter a Moto na Honda, pelo menos saberia se se tratava de alguma avaria recorrente ou não.

kunga como o k partiu foi um pouco do pistao cerca de 1cm2 no centro deste acredito na tua teoria, ate porque sempre achei ke seria defeito no vAsamento do metal do pistao ,mas colokei esta pergunta no forum porque ja me disseram k poderia ter sido do sistema electrico (a vela keimou,mas foi devido a mistura gasolina oleo ,penso eu ) o k nao acredito , ja me disseram k teria sido dos injectores pulverizarem mal e acomularem gasolina em excesso provocando uma explosao mais forte ? Eu nao colokei a moto na honda porke no concessionario onde a comprei so faziam asneiras ( ate k ja fechou perdeu a representacao honda ) por isso comecei a fazer as revisoes num mecanico perto de casa

kunga escreveu:

Aí está um ponto interessante. Um Amigo meu tem uma CBR600F de 2000. Ao que parece aqueles modelos (de carburador) tiveram problemas nas arvores de cames. Ficavam com a zona dos moentes das arvores de cames todos picados (informação que me deram). Com isto tinhas fugas de Óleo pela junta da cabeça, junto às arvores de cames, bem como estar sujeito a partir a arvore de cames. A Honda, ao que me referiram também, assumiu algumas das reparações....Lá está, fazer as manutenções na marca tem estas vantagens!

Quanto ao teu ponto, acho que seria interessante o Gonzaga meter a Moto na Honda, pelo menos saberia se se tratava de alguma avaria recorrente ou não.

E se essa avaria das cames acontecer nesses modelos da 600, ainda hoje se deve pedir garantia da peça a um concessionário.
De certeza que a Honda assume a reparação.

Pois é GONZAGA, devias ter ido a um representante da Honda e explicado a situação ! Até podia não dar em nada ! Enfim ... Agora não vale a pena lol, se está a andar e tá impecavel é que interessa !

pois eu sei k sim mas infelismente fui obrigado a deixar o representante onda oficial por incompetencia deste e no ano seguinte tive a avaria mas o meu mecanico socorreu se de um stand oficial para ter apoio tecnico e mesmo ai nao mostraram interesse sorte a minha e o meu mecanico ter sido excelente agora e so dar gas mas depois de uma chatisse destas ficamos sempre a pensar no pior

a mim ja me aconteceu numa dtr 125 que tive abriu uma cratera no piston, porque a mota tinha uma vela de carro onde a faisca era enorme

sim mas as velas eram originais , e estao ligadas duas a duas (segundo o k me disseram) e so estava keimada a k se encontrava no cilindro partido por isso nao me parece k tivesse sido por excesso de chispa , mas e uma possibilidade

jam escreveu:

E se essa avaria das cames acontecer nesses modelos da 600, ainda hoje se deve pedir garantia da peça a um concessionário.
De certeza que a Honda assume a reparação.

Esse meu amigo tá a tratar do "assunto"... A treta toda é que ele não fazia as revisões na marca..... lol

Nevertheless por vezes eles aceitam....

Não interessa que não fizesse as revisões num concessionário.
Desde que a avaria seja essa nas cames é assumida como garantia.
Há concessionários sérios e outros menos sérios que vão querer ganhar com a reparação. Quando as reparações são em garantia ganham muito pouco, os tempos são muito apertados e normalmente ultrapassam-se largamente. Por isso é que a maior parte dos concessionários nem falará das reparações assumidas pela marca.