disseste tu que fazias melhor a curva! Se e e melhor de fazer presupoe.se que e mais eficaz! A menos que te estejas a referir a atravessadelas, no entanto reduzir em curva nao e aconselhado mesmo que seja para "brincar"

peço desculpa n me devo ter explicado bem..

estava a falar em brincadeiras..

O reduzir em curva é para remediar, eu reduzo quando entro mal para travar com o motor tambem, seguro não posso dizer que seja, mas é um mal menor, isto de mota porque de carro já não faço nada disso chega de motores partidos...

É um mal menor dependendo da rotação e da forma como se faça a redução! Caso contrario a coisa pode correr mal!

Tive uma CB 500 e agora tenho uma 600 RR, portanto percebo-te bem, o que te posso dizer é o seguinte, a CB 500 é uma grande escola de condução, aprendes a travar e a curvar com ela, é uma mota que até nem anda mal, tem uma aceleração aceitável, mas pronto isto tu já sabes.
Agora a 600 RR é totalmente diferente, tem um poder de aceleração muito superior (mete-a acima das 10/11mil RPM e vais ver como se torna outra mota) e esta não precisas de pedir por favor para levantar a roda a da frente, trava muito mas muito melhor e não se empandeira de traseira, a curvar é um mimo (apesar de eu já ter tido uma mota que curva muito melhor).
Considero que seja uma mota de 2 caras, em baixas torna-se uma mota banal facil de conduzir e com uma margem de erro enorme, em altas... pronto em altas é que começa a festa, quanto a mim ela revela-se acima das 10mil RPM, a margem de erro baixa drasticamente, e tens que agarrar com firmesa nos punhos e saberes o que tás a fazer.
Nunca conduzi a 600 RR de 2009, mas acredito que não seja muito diferente da minha, tirando as suspensões da frente.
Portanto vai com calma com o bicho e muita cabeça.