Boas.
A minha cbr 600f de 96 deixou de andar "direito" . A mota esteve parada e foi toda revisionada. Andava bem e tudo, ate que ha uns dias tirei as carnagens e os manometros devido a ter tido uma queda com a do meu primo e nao querer gastar dinheiro a pagar lhe, pois ainda fica caro. Dei lhe o material e nem andei com a minha. Aqui ha coisa de 3 dias, verifiquei entao que a minha mota ja nao andava o que andava.Engasga toda ao puxar por ela, começa a embrulhar toda. Mudei lhe as velas para umas novas mas na mesma.
Eu liguei os cabos que estavam nos manometros nos respectivos sitios, penso eu, pois todos encaixavam certinho. Agora nao sei se tera algum cabo que ser posto de alguma maneira a qual eu nao pus.
Ninguem sabe me dizer como e as ligações disso. E que vou ter de andar sem manometros e ja me disseram que pode ser dai que ela falha, nao ter a corrente certa ou alguma coisa mal ligada .

Agradecia a vossa ajuda.
Grato

Pegou com o motor de arranque?

Sincronização de carburadores

a mota pega com o start sim.

sera carburadores?

e que ela andava bem, tirei lhe os manometros e depois ela tem este fraco desempenho. Nao sera mesmo da parte electrica?

boas n tou isso a ter haver k a mota engasgar se.....ou andar atrifiada.....muita gente anda sem manometros...conheço alguns pk cairam partiram manometros e acabaram por tiralos e anda igalmente bem....deve ser coincidencias.........mas dai duvido....

mas pode ser a parte electrica que ligam os manometros. pode ter que se anular algum cabo

mais simples que isso.. quanto tempo esteve a mota parada?? a bomba de gasolina esta no berro aposto... aconteceu o mesmo a um amigo meu com uma cbr 600f de 97..


Alias a tua mota quase e isenta de electronica.. e so reles e merdisses assim.. nao sou perito mas quase te garanto que tens que reconstruir a bomba da gasolina.. o que e baratissimo.. para o meu amigo ficou em 20 eur acho eu ja com tudo...

Sincroniza carburadores

nao pode ter a ver com carburadores porque o homem nao mexeu nos carburadores e esses carburadores nao desafinam sozinhos assim dum momento para o utro isso nao e um alfa romeu

Pois Maninho eu tive uma igual mas de 98 e aconteceu me o mesmo de um dia para o outro, bomba gasolina é que não é pq se a bomba tivesse ido ao ar nem sequer trabalhava ou entao tinha de fazer o que fiz ate resolver que era desapertar por detrás e afastar o platinado para entao dar luz de vida.

Soluçar ou por exemplo enrolar punho e ela não desenvolver é sinal de carburadores dessincronizados

Como teve muito tempo parada pode ser alem do filtro de ar sujo"mas remoto mesmo" ou entao da própria gasolina ter entupido os carburadores, agora quase de certeza que é dai o mal.

Tb só estou a dar opinião porque se fosse um expert tinha uma oficina cá em casa

akafelixxe caso selecciones passa por aqui para dizer o mal que lhe deu

Ve isto pode ser que ajude,le o que diz o ed_acelera.

http://cbrportugal.forumeiros.com/t11834-cbr-600f-99-nao-passa-dos-120km-h

Acima de tudo tens de ver se ao relanti a moto tem um trabalhar normal, se sim qq coisa se passa nivel de alimentação seja ela a nivel de gasolina ou a nivel de ar como o josmatos referiu

isso ja pode ser...agora por teres tirado os manometros nepia isso nao

a mota trabalha certinho ao relanti. nao lhe falta gasolina.
eu vou limpar o deposito e meter gasolina nova.
vou ver que tal.
quanto as carnagens, penso que nao tem muito a ver porque tenho um amigo que tem uma sem elas e ela anda bem.

deve ser dos carburadores ou tem lixo no deposito sei la...

vou ver ...

gratos. e se suspeitarem de mais algo avisem pessoal.

muito obrigado

confirma se os tubos do Direct Air Induction estao todos ligados desde ca da frente ate debaixo do deposito a minha uma vez trabalhava bem ao relanti e depois ao acelerar embrulhava se toda e era um desses tubos desligado debaixo do deposito de gasolina.

Ve isto que li agora http://forum.motonline.pt/forum_posts.asp?TID=10447&PN=1


atençao a esta parte que um tal miguel fala la.

Os manometros só fazem diferença porque o ram-air é activado por eles, isto é, quando o velocimetro marca mais de 20km/h, as entradas de ar (as pequenas) ficam fechadas pela valvula. Quando ligas a mota ouves um "toc" da valvula a abrir, quando passas dos 20 (se tivesses uma mota muito silenciosa) conseguias ouvir o "toc" da valvula a fechar. Isto na verdade não é grande problema, há um cabo que trabalha a valvula, que se encontra na lateral direita, se quiseres desligas e a valvula fica sempre fechada. Outra hipotese é fazeres ligação directa na valvula.

vou ver a tal ficha da valvula. e vou ver os cabinhos todos.

depois de ler esse tal topico, penso que a falta de manometros tambem podera ser o porque.

tenta desligar a ficha da tal valvula pra ver se deixa de falhar como ele diz ai,eu sei que o velocimetro tem esse sistema que a partir dos 20 km/h da um sinal electrico para algum lado nao sei bem pra onde e nao sei se isso faz a mota falhar mas tenta,ou entao fala com alguem que ande sem manometros pra ver se desligou a tal ficha.

se a mota so começou a fazer isso depois de tirares as carnagens e os manometros tem que ser alguma coisa a ver com isso ou os tais tubos do ram air.