rds.516 escreveu:

Boas.

Não é da bateria. A minha foi trocada na semana passada por uma nova, e acabei de ficar agarrado em Rio de Mouro.
Todos os dias ando com a mota, portanto ela ja devia estar mais que carregada.

Alguém tem mais alguma ideia sobre isto?

ABR

Rectificador de corrente por isso digo e aviso sempre para despistar esse problema e só depois ir para a bateria , pq bem podes por baterias novas se o rectificador estiver nas lonas nunca carrega a bateria


O barulho que se ouve, claro que é falta de bateria.
Quando se dá ao Start e apenas faz cocegas e nao pega toda a gente diz ser bateria mas se o rectificador ja nao estiver bom o mesmo nao carrega a bateria e logo faz esse barulho e sempre irá fazer, mas com isto não é gastar 100€ numa bateria para resolver o problema pq nao o resolve

A minha é exatamente igual ao do luis alves (que abriu este topico)... acredito que seja o modelo de 2004.
Estas motas só arrancam quando a tensão da bateria está a 12V. O problema é que a bateria defato tem, quando a ignição está desligada, mas assim que se liga (e a centralina faz os testes), a tensão baixa imediatamente para os 10.47V (queda de quase 2V). Desta forma a mota nunca vai arrancar.

A minha suspeita é que o alternador não deve estar a carregar bem a bateria, mas como a electronica da mota é bem mais do que o alternador, o problema não deve ser tão simples de resolver.

Além disso, já vi montes de malta a queixar-se deste problema, na net.

Não é alternador é rectificador que geralmente fica por baixo do banco do pendura numa lateral, na 600rr fica na frente ao pé do radiador na minha 929 fica na traseira esquerda , a 1000rr do teu ano nao faço ideia .o alternador esta na tampa do lado esquerdo no bloco do motor mas dai nao me acredito

Boas,

Estive a procurar, e não o encontrei.
De qualquer maneira, depois de por a mota a trabalhar com cabo de encosto (não dá saúde, mas é a única forma de a por a trabalhar), reparei que a bateria não recebe carga. Normalmente a tensão da bateria enquanto o motor está a trabalhar passa os 13/14V e neste caso, não chega lá nada. Na pratica, a mota vai trabalhando enquanto tem bateria, e quando ela passa abaixo dos limites, desliga-se.

Depois, descobri isto...
É interessante, e pena que não seja aplicado em Portugal também...

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The only concerns I have with this is that they are not covering 2006-2007, note that this Warranty Extension does not apply to any CBR1000RR that has had its electrical system modified, aftermarket electrical accessories installed, or accident damage and lastly the problem is caused by using a low rpm range for an extended period of time causing the ACG to overheat.
I hope this helps someone, Cheers, Paul

2004-2005 Stator Warranty Extension info- US
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2004 CBR1000RR (49-state)
JH2SC570*4M000023 thru JH2SC570*4M006812

2004 CBR1000RR (CA)
JH2SC571*4M000016 thru JH2SC571*4M001407

2005 CBR1000RR (49-state)
JH2SC570*5M100007 thru JH2SC570*5M104196

2005 CBR1000RR (49-state Repsol)
JH2SC574*5M100001 thru JH2SC574*5M101509

2005 CBR1000RR (CA)
JH2SC571*5M100001 thru JH2SC571*5M101334

2005 CBR1000RR (CA Repsol)
JH2SC575*5M100001 thru JH2SC575*5M100522
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American Honda has determined that the ACG/charging system (stator and flywheel) on affected 2004-2005 CBR1000RR models may overheat and cause a short circuit, resulting in insufficient battery charging.
To ensure customer satisfaction, American Honda is extending the warranty an additional six years for the ACG only.
If a customer complains that the battery of their 2004-2005 CBR1000RR is not recharging properly, proceed to the INSPECTION section of this Service Bulletin.

All 2004-2005 CBR1000RR customers within the affected VIN range will receive a letter notifying them of the extended warranty. If the ACG is malfunctioning, they should take their motorcycle to a Honda motorcycle
dealer to have the ACG inspected and, if necessary, replaced.
A copy of the customer letter is reproduced on page four of this Service Bulletin.

Before you begin the repair procedure, check to see if the unit has already been repaired.
• If there is a punch mark below the first letter of the VIN, the unit has been repaired. If the customer complains of a charging problem, proceed with normal troubleshooting.
• If there is no punch mark below the first letter of the VIN, the unit has not been repaired. Proceed to the INSPECTION section of this Service Bulletin.
NOTE: This is a warranty extension, NOT a product update. It is your responsibility to make sure the VIN is within the seven year period of the unit’s purchase and delivery date to the customer.

INSPECTION

1. Remove the left middle cowl (refer to section 3-8 of the 2004-2007 CBR1000RR Service
Manual).
2. Remove the wire band, and disconnect the alternator 3P (natural color) connector.
3. Check each yellow terminal (of the alternator side connector) to ground.
There should be no continuity.
Also, check the resistance between the three yellow terminals using a circuit tester.
Standard: 0.1 – 1.0 ohm (at 20° / 68° F)

• If there is no continuity to ground on any of the three yellow terminals and the resistance is within specification, there may be another problem. Proceed with normal troubleshooting.

• If there is continuity to ground on any of the three yellow terminals, or the resistance is not within specification, replace the ACG with the countermeasure parts kit. Go to the REPAIR PROCEDURE and PARTS INFORMATION sections of this Service Bulletin.

REPAIR PROCEDURE

To replace the ACG, refer to section 11 of the 2004-2007 CBR1000RR Service Manual.

IDENTIFICATION

After you have completed the repair, place a punch mark below the first letter of the
VIN, which is located on the right side of the steering head pipe.

PARTS INFORMATION

REQUIRED PARTS:
ACG SET
P/N: 06311-MEL-305 (The old number of 31100-MEL-305 was superseeded)
H/C: 8700213
The set includes the following parts:
Flywheel Comp.
Stator Comp.

WARRANTY INFORMATION

Normal warranty claim submission requirements apply. After completing the repair, submit one warranty claim per unit with the following information:
WARRANTY CLAIM TEMPLATE:
2004-2005 CBR1000RR Stator Warranty Extension
Template: Q47A
Flat Rate Time: 1.2 hours

TEXT OF CUSTOMER LETTER
May 2007
Dear CBR1000RR Owner:
American Honda has determined that riding a 2004-2005 CBR1000RR motorcycle in the low rpm range for an
extended period of time may cause the ACG to overheat, which causes a short circuit of the stator windings,
resulting in insufficient battery charging.
Warranty Extension
To ensure long-term satisfaction with your Honda, American Honda is providing a six-year warranty extension
for the ACG (charging system) on 2004-2005 Honda CBR1000RR motorcycles. This is in addition to the standard
one-year warranty that comes with your CBR1000RR. Please note that this Warranty Extension does not apply to any CBR1000RR that has had its electrical system modified, aftermarket electrical accessories installed, or accident damage.
What should you do?
If your CBR1000RR is starting normally, you do not need to do anything at this time.
If, however, your 2004-2005 CBR1000RR is becoming increasingly difficult to start (such as after refueling during a ride), because the engine cranks slowly or will not crank at all, the battery may have discharged while riding due to a faulty ACG. (Note: This warranty extension does not apply to starting problems that result from
improper battery storage or any other electrical system malfunction.)
If you believe your 2004-2005 CBR1000RR is showing signs of a faulty ACG, please call any authorized Honda
motorcycle dealer and make an appointment to have your motorcycle inspected and, if necessary, repaired.
Although the repair will take less than three hours, please plan to leave your CBR1000RR for a day to allow the
dealer flexibility in scheduling.
If you previously paid for a repair for this problem, you may be eligible for reimbursement. Please complete and
mail the enclosed Request for Reimbursement Form.
Who to contact if you experience problems.
If you are not satisfied with the service you receive from your Honda dealer, you may write or call:
American Honda Motor Co., Inc.
Motorcycle Customer Support
Mail Stop 100-4C-7B
1919 Torrance Blvd.
Torrance, CA 90501-2746
(866) 784-1870
What to do if you feel this notice is in error.
This notice was mailed to you according to the most current information we have available. If you no longer own this vehicle, or some information in this notice is incorrect, please fill out and return the included, postage-paid Information Change Card. This will help us update our records.
If you have questions.
If you have questions about this notice, or need assistance with contacting a Honda dealer, please call Motorcycle Customer Support at (866) 784-1870.
We apologize for any inconvenience this may cause you. Thank you for your CBR1000RR purchase and your
cooperation.
Sincerely,
American Honda Motor Co., Inc.
Motorcycle Division

TEXT OF CUSTOMER LETTER REIMBURSEMENT FORM

If you have previously paid for this repair.
Request For Reimbursement 2004-2005 CBR1000RR ACG Warranty Extension
If you meet the following qualifications, American Honda Motor Co., Inc. will reimburse you for the cost of ACG replacement. No reimbursement will be made for other costs or repairs.
1. The vehicle must be a 2004-2005 CBR1000RR.
2. The previous ACG replacement must have occurred before May 18, 2007.
3. You must have a repair bill showing itemized parts and labor costs, CBR1000RR model, year, VIN, name, address and phone number of the repair shop, and the date of the repair. The ACG must have been replaced due to a low output condition. There must be verification of payment, such as a copy of a cancelled check, cash receipt, or paid invoice.
4. To qualify for reimbursement, it is not necessary that you still own the affected 2004-2005 CBR1000RR, but you must have been the owner when the ACG was replaced. Only the owner at the time of repair may request reimbursement. Do not request reimbursement for the expenses of any other owner.
IF YOU ARE QUALIFIED FOR REIMBURSEMENT:
Fill in the blanks; please print clearly.
Name: __________________________________________________ ____________________
Street Address: __________________________________________________ ____________
City: __________________________________________________ _______ State: _________
Telephone: ________________________________
Vehicle Identification Number (VIN) ___________________________________________
Total Amount Requested __________________________________________________ ___
Mail this form together with a copy of your repair bill and verification of payment to:
American Honda Motor Co., Inc.
Customer Support, M/S 100-4C-7B
1919 Torrance Blvd.
Torrance, CA 90501-2746
Please allow 6–8 weeks for reimbursement processing.
This form is provided for dealer information and customer photocopies if needed..

Read more: http://npt64.proboards.com/index.cgi?board=bikes&action=display&thread=5440#ixzz1OP1Kh3tG

o rectificador é uma peça igual a esta

http://cgi.ebay.co.uk/HONDA-CBR1000-RR4-5-04-05-Regulator-Rectifier-715927-/270620807442?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f0241d112


Aproveita e faz a apresentação como membro

ric escreveu:

por o barulho ke o nosso colega dizia ke fazia ,é a bataria como no meu caso. mas eu tambem so pego na mota um mes por ano e akela luzinha vermelha a piscar é ke ma deve descarregar. agora se voces andam muito com elas nao é normal

mas essa luz da para desligar

Tó escreveu:

Não é alternador é rectificador que geralmente fica por baixo do banco do pendura numa lateral, na 600rr fica na frente ao pé do radiador na minha 929 fica na traseira esquerda , a 1000rr do teu ano nao faço ideia .o alternador esta na tampa do lado esquerdo no bloco do motor mas dai nao me acredito

se for o modelo de 2004 e no lado esquerdo por traz da carnagem superior por ali

Boas

neste modelo CBR1000RR de 2004/2005 o rectificador fica na carnagem frontal esquerda!

no entanto e´só depois de testar se pode chegar a conclusão de onde tem origem o problema.

pode de facto ser o rectificador, mas poderá ser tambem o alternador. neste modelo em expecifico 04/05 a Honda tem inclusivamente uma extenção de garantia para o alternador!

tens que ir a um concessionario Honda e ver se este já foi trocado alguma vez.

caso queiras contacta-me!

abraço

Tive um problema do género na minha 600F senão andava com ela bastava 2 dias ficava sem bateria, e depois começou acontecer me outra coisa ke era ao ligar a luzes ao ralenti ela ia se abaixo e meu mecânico após umas boas horas de volta dela descobriu que eram as indutoras trocou e ficou 5 estrelas não sei se será o teu caso mas e uma hipótese.

as indutoras estão no alternador!

fazem parte dele!


abraço

Bem eu sou uma beca leigo nisto felizmente a menina tirando este problema é so dar ao start e ai ta ela mas pelo que percebi acho ke as motas não têm alternador são as indutoras ke fazem geram a corrente que por sua vez vai ao rectificador que por sua vez vai á bateria acho ke é isto e as indutoras localizam se pelo menos no caso da 600F mas penso ke seja universal isto na tampa lateral esquerda do motor.
abraço

Exactamente!
chamamos alternador , porque é de facto o nome que melhor identifica a peça!
podemos chamar gerador tambem!

e não se pode dizer que é indutor porque são diversos indutores interligados entre eles!!



isto é um indutor



e isto é chamado vulgarmente Alternador

como podes verificar tem inumeras indutoras, e quando se manda bobinar nunca se pode bobinar só uma!

abraço

ora ai esta.. a minha vai levar agora essa peça com indutoras, pois queimou.

boas pessoal .......desde ja obrigado !!!!!!!

a minha cbr1000rr tem 8 mil km.......de 2005..

Acontece que fiquei sem andar nela 3 dias afim de ver se a bateria descarrega........coisa que nao aconteceu continua com os 12v com a ignicao na posiçao on....com a moto a trabalhar carrega 14v.....pra bateria.

ate aqui tudo bem .fiquei agora sem entender o porque de nakele dia em apenas 6 horas ficar sem carga nela , mesmo apos uma viagem de 2 kilometros de regresso a casa e ao fazer o starter nela ...ficar com a bateria a 0v.....estranho.....

ja xeguei mesmo a pensar se um dos bornos ficou largo com mau contacto....sei lá..!!!!!!!!!!!!!


verifiquei as fichas do rectificador de corrente estas estao como novas .....nao tem sinal de estarem queimadas...( com 8 mil km ....)


Abraço

luís alves escreveu:

ja xeguei mesmo a pensar se um dos bornos ficou largo com mau contacto....sei lá..!!!!!!!!!!!!!

Abraço

penso que seja daqui, a minha quando comprei vinha com uma mal ligada, o ex dono teve a mota mt tempo parada e desligou o positivo para n descarregar a bateria, conclusao foi nabo e n apertou bem aquilo.

ao ir comprar uma bateria, tirei a velha, meti a nova e tudo ok, como o preco era puxado, voltei a por aquela e n e que nunca mais deu problemas? so voltei a ter de por msm uma nova quando tive a mota para ai 6 meses parada na oficina, devido a um acidente e pq n desligaram o positivo.

bola para a frente que isso n deve ser nada