silver_bullet escreveu:

Mas os carros se funcionarem a gasolina não avariam?? Porque é que a culpa tem de ser do GPL?

Como referi, nas avarias dos carros do meu pai teve a ver com problemas de valvulas, por causa do gpl. No da minha cunhada, o mecânico referiu que deveria ter a ver com o gpl desgastar prematuramente as cabeças dos motores. Não sou mecânico, apenas falei dos exemplos que conheço! Já agora, é possivel um carro "pegar" logo a gpl. Também me lembro de a pessoa que montou o gpl aconselhar o meu pai a de vez em quando andar com o carro a gasolina, já nao me lembro porque.

Só não sei é se isso não são especulações dos mecânicos!

é como atribuírem culpas aos combustíveis dos hiper... é ridículo!

Há outro fator que é evolução dos sistemas, cada vez mais eficientes e claro conta muito quem faz a montagem! Nunca pondo em causa onde o serviço feito nos carros dos teus familiares.

Também concordo com a evolução dos sistemas e dos próprios montadores.

Do ponto de vista dos mecânicos julgo que nem ganham nem perdem ao fazer essas afirmações. A não ser que tenham alguma bomba só de gasolina!

Comprei um charuto a GPL para experimentar se resultava em termos de consumo... A "buature" era um Volvo 414 (se ñ me engano)... pegava a GPL, a gasolina, até acho que pegava a cerveja se lá colocasse...

Custou-me 800€, andei 10.000 Km com ele ficou pago e no fim deitei-o fora... literalmente!

Bebia praticamente a mesma coisa que a gasolina... ñ tive tempo para ver se tinha as valvulas maradas ou a cabeça do motor no prego. Esteve 1 ano parado á porta de casa... ao fim de um ano pegou... e lá foi ele

Existem marcas que já trazem GPL de fábrica e duvido que ñ funcione bem...

Na minha opinião compensa, embora seja um pouco carote... pediram-me para um Xantia 1.8 16 "bábulas" 1.600€.

O estacionamento nos parques? Simples... tirava o "tóclante"...

O próximo carro que vier será a gasolina e ñ vai ter menos de 3.000 de cilindrada... aí sim vai compensar. Carros de alta cilindrada compram-se baratos e são bons, como tal compensa!!! Espero eu.

Bad ja tive numa de comprar uma audi a4 3.0 a gasolina (v8) para por a gas e o consumo daquilo a gás ia para os 22a passar em cidade, mesmo a gas ficava caro como o caraças!


ando de olho nos bmw a gasolina os motores 2.5cc (6L) compensam!

vamos la ver se inventam gpl para as motas tanbem

silver_bullet escreveu:

Bad ja tive numa de comprar uma audi a4 3.0 a gasolina (v8) para por a gas e o consumo daquilo a gás ia para os 22a passar em cidade, mesmo a gas ficava caro como o caraças!


ando de olho nos bmw a gasolina os motores 2.5cc (6L) compensam!

Sim... um carro assim é um abuso. Já tive um Safrane 3.0 acho que tbm era V8 com salvo erro 260 cv... a gasolina... fosga-se bebia mais que eu mas em contrapartida tbm andava bem mais que eu...

Os Série 5 a gasolina são fantásticos para isso. Estou a ponderar um carro assim... consegue-se um preço muito fixe por um carro desses. Estão sempre muito bem estimados e com poucos quilómetros...

Bom dia,

tenho um Audi A3 Sporback 1.6 de 01/2006, fui buscá-lo à Alemanha em 12/2008, ainda usufrui do desconto de 50% no I.A. por já estar a GPL, paguei 1500€ de imposto. Tem o sistema Prins.

O carro foi matriculado em 01/2006 mas o GPL foi instalado em 10/2005, pois foi vendido em novo na Audi Alemanha já a GPL.

Comprei-o com 92.000km e neste momento tem 140.000km. Esta sexta passei à Mastergás no Grijó (importadores oficiais Prins), foi mudado o filtro GPL (30 e poucos €) e ligaram o carro à máquina, foram apagados 3 erros da centralina do GPL.

Segundo o técnico, este carro não necessita de lubrificador de válvulas, é só voltar de 20 em 20 mil para mudar o filtro e tem aí um carro prá vida.

Resta dizer que pega a gasolina e quando a temperatura da cabeça do motor atinge os 45graus muda automaticamente para GPL.

Os próximos carros serão certamente a GPL.

cumprs
jorgix