Boas pessoal.
Tenho de comprar um pneu para trás e numa casa de pneus onde costumo ir, deram-me estes preços.
O que vocês acham? Está caro? Por exemplo, valerá a pena dar mais 8€ pelos Dunlop em relação aos BT021?
Não faço uma condução muito "agressiva"...qual será a melhor opção? Quais aquecem mais rápido? Quais fazem mais Km?

180/55 R17

BRIDGESTONE BT023 - 160,00€
BRIDGESTONE BT021 - 120,00€
BRIDGESTONE S20R - 169,00€
DUNLOP QUALIFIER - 128,00€
MICHELIN PILOT ROAD - 133,00€

PRECOS UNITARIOS INCLUI : IVA MONTAGEM EQUILIBRAGEM ECOVALOR VALVULA

Obrigado

Bom Natal xD
Eu recomendava-te, se queres mais kms com boa aderência, Dunlop RoadSmart II, se queres excelente aderência com bons kms, dunlop sportsmart
Depois vai da preferência de cada um, eu devido ao passado, não gosto dos BT's

Ferrugem... os BT são qualquer coisa... para derrapar não há melhor, especialmente o pneu traseiro

Pneu de caca....

Engraçado...um amigo meu com uma CBR 600F4i (2002) com um BT014, disse-me que foi um dos melhores pneus que teve até hoje...atenção, pneus de "baixo custo", nada de pneus de 200 e tal euros para cima...
Por isso eu estar a pedir a opinião dos "entendidos"
Bom Natal para todos...

Eu uso os BT016 e estou contente com eles, sao excelentes

Road smart e bt 023 é o que leve a minha xx(nada a dizer).

Antonio74 escreveu:

Boas pessoal.
Tenho de comprar um pneu para trás e numa casa de pneus onde costumo ir, deram-me estes preços.
O que vocês acham? Está caro? Por exemplo, valerá a pena dar mais 8€ pelos Dunlop em relação aos BT021?
Não faço uma condução muito "agressiva"...qual será a melhor opção? Quais aquecem mais rápido? Quais fazem mais Km?

180/55 R17

BRIDGESTONE BT023 - 160,00€
BRIDGESTONE BT021 - 120,00€
BRIDGESTONE S20R - 169,00€
DUNLOP QUALIFIER - 128,00€
MICHELIN PILOT ROAD - 133,00€

PRECOS UNITARIOS INCLUI : IVA MONTAGEM EQUILIBRAGEM ECOVALOR VALVULA

Obrigado

Estás aqui a fazer uma pequena mistura de gamas de pneus.

Os Bt023, Bt021, e o pilot road são pneus da gama sport-turing, pneus mais duros, pensados para durar (para quem gosta de viajar).

O qualifier e o s20 são pneus desportivos (não pneus para uso de pista), borracha mais mole pensados para condução desportiva de fim de semana (foi o melhor nome que consegui arranjar para os descrever).

Atenção que bt-021 e o pilot-road já já são modelos de pneus bastante antigos, tem atenção pois embora possam estar mais baratos, podem já ter uns anos parado lá na oficina, e se estiver sujeito a calor e outras intemperies, embora 'novo' a borracha pode já não apresentar as condições que teria quando novo.

Os pneus que aquecem mais rápido serão obviamente os qualifier e os s20, dos dois não conheço os Dunlop (desde a desilusão dos d208 que nunca mais usei dunlop), e tenho tido boas experiências com os bridgestone.


Agora depende de ti, tu é que sabes os quilómetros que fazes por ano e o tipo de condução que fazes, mas só um conselho, eu sei que os pneus para mota são caríssimos e comparativamente com os carros a borracha voa, mas para uma mota, fazer uma escolha pelo preço nem sempre pode ser a melhor opção.


Os preços apresentados parecem-me bons comparativamente com o que conheço.

Antonio74 escreveu:

Engraçado...um amigo meu com uma CBR 600F4i (2002) com um BT014, disse-me que foi um dos melhores pneus que teve até hoje...atenção, pneus de "baixo custo", nada de pneus de 200 e tal euros para cima...
Por isso eu estar a pedir a opinião dos "entendidos"
Bom Natal para todos...

Pois, Bt há muitos, e se calhar mesmo por causa das confusões a bridgestone mais recentemente designa por 'S' os pneus desportivos, 'R' os pneus de pista, e 'BT' os pneus mais estradistas.

Já agora, os pneus mais recentes usam aquilo que eles chamam a tecnologia de duplo composto, ou seja, borracha mais mole nos lados e mais dura no centro, no sentido de tentarem adequar uma maior durabilidade à performance atendendo que numa condução de dia a dia os pneus normalmente gastam-se mais no meio.
Posso-te dizer que existe uma diferença notória de desgaste entre um Bt014 e um Bt016R.

Vou só dar-te os exemplos que conheço, não sei se existirão mais no mercado.
Na gama desportiva:
Michelin pilot power 2ct
Bridgestone S20
Bidgestone BT016R (atenção, também existem os BT016, esses não são dual compound)

Na gama sport turing
Bridgestone BT023
Michelin pilot road 3

Bom dia
Pedi para me enviarem a semana e ano de fabrico e disseram que o pneu é da semana 16 deste ano...finais de Abril ...
Acham velho ?
obrigado

Bt 016...mt bons para os preços que custam!aquece rapido e agarra bem

Antonio74 escreveu:

Bom dia
Pedi para me enviarem a semana e ano de fabrico e disseram que o pneu é da semana 16 deste ano...finais de Abril ...
Acham velho ?
obrigado

Não é algo que te devas assustar.

Por curiosidade, por essa data de construção ainda és capaz de encontrar BT-016pro , têm uma construção bastante semelhante ao s20 e devem ser bastante mais baratos.

Por curiosidade, estás a pender para que modelo?

Abraço.

yoshimura escreveu:

Não é algo que te devas assustar.

Por curiosidade, por essa data de construção ainda és capaz de encontrar BT-016pro , têm uma construção bastante semelhante ao s20 e devem ser bastante mais baratos.

Por curiosidade, estás a pender para que modelo?

Abraço.

Boas.
Epá...vou mesmo optar por uma questão financeira pelo BT021...pelo que me tenho informado, todos eles são bons pneus e como cá em casa a mota é a última coisa em que se pode gastar dinheiro, tenho mesmo de ir para os mais baratos...
Se já não estivesse a perder bocados (no meio) ainda nem mudava de pneu...mas vai ter mesmo de ser...
Obrigadão pelas opiniões
Boas festas
António

Oh Ferrugem, já agora a tua moto é do ano da minha e os pneus q tinhas eram exactamente iguais aos meus, explica pq é que nao gostavas desses pneus...

É que de certeza os problemas eram os mesmos que eu sentia


Obrigado

Alerto para que a Bridgestone vai lançar os Bt-030 brevemente.

Informação off-topic

yoshimura escreveu:

Pois, Bt há muitos, e se calhar mesmo por causa das confusões a bridgestone mais recentemente designa por 'S' os pneus desportivos, 'R' os pneus de pista, e 'BT' os pneus mais estradistas.

Já agora, os pneus mais recentes usam aquilo que eles chamam a tecnologia de duplo composto, ou seja, borracha mais mole nos lados e mais dura no centro, no sentido de tentarem adequar uma maior durabilidade à performance atendendo que numa condução de dia a dia os pneus normalmente gastam-se mais no meio.
Posso-te dizer que existe uma diferença notória de desgaste entre um Bt014 e um Bt016R.

Vou só dar-te os exemplos que conheço, não sei se existirão mais no mercado.
Na gama desportiva:
Michelin pilot power 2ct
Bridgestone S20
Bidgestone BT016R (atenção, também existem os BT016, esses não são dual compound)

Na gama sport turing
Bridgestone BT023
Michelin pilot road 3

Os BT 016 não são de composto único se é isso que queres dizer, tem pelo menos dois!!!! Mas eu até acho que são tricomposto!!!!

"Os BT 016 não são de composto único se é isso que queres dizer, tem pelo menos dois!!!! Mas eu até acho que são tricomposto!!!!"

Boas Casal
São de 2 compostos, mas em 3 "camadas" (lateral/centro/lateral)
Site da Bridgestone:
"3LC (3 Layer Compound) provides grip performance demanded in every aspect and all riding modes.

The center compound offers linear handling.

The shoulder compound secures high grip and solid contact feeling."

Cump

filduarte the priest escreveu:

Oh Ferrugem, já agora a tua moto é do ano da minha e os pneus q tinhas eram exactamente iguais aos meus, explica pq é que nao gostavas desses pneus...

É que de certeza os problemas eram os mesmos que eu sentia


Obrigado

Tinha os BT15, passar em traços como passadeiras, traços continuos simplesmente não agarravam. Demoravam muitoooo a aquecer e ao inclinar muito notava um ligeiro escorregar do pneu. À pala de numa curva a nem 20km/h á saida de uma rotunda, deparei-me com trânsito lento onde toquei só no travão traseiro com o pneu em cima duma passadeira a mota deitou-se duma maneira que fiquei com o pneu traseiro no meu raio de visão e ia batendo num carro de frente mas lá consegui com o pé no chão voltar a subir a mota. isto num segundo :/ no dia a seguir fui trocar de pneus, os dois LOL.

Sry António pelo offtopic

Na boa...estamos aqui para também trocar ideias...tem a ver com a questão de pneus...

Antonio74 escreveu:

"Os BT 016 não são de composto único se é isso que queres dizer, tem pelo menos dois!!!! Mas eu até acho que são tricomposto!!!!"

Boas Casal
São de 2 compostos, mas em 3 "camadas" (lateral/centro/lateral)
Site da Bridgestone:
"3LC (3 Layer Compound) provides grip performance demanded in every aspect and all riding modes.

The center compound offers linear handling.

The shoulder compound secures high grip and solid contact feeling."

Cump

A existencia do BT016 é ocultada no site da Bridgestone, por isso não consigo ter a certeza, mas tenho uma forte ideia que apenas os BT016Pro ( e não 016R como tenho chamado acima) eram dual compound.

A vida dos Bt015 foi ainda mais curta que a dos BT016, de tal modo que não conheço ninguém que os tivesse montado, mas curiosamente falei com muita gente que ouviu queixas. Parece que o problema não era não aquecerem, mas sim aquecerem demais e tornavam-se escorregadios, verdade ou não era a história que corria.

Por curiosidade, o que pneu que falavas construido à 16ª semana deste ano é o Bt021?

Antonio74 escreveu:

Boas.
Epá...vou mesmo optar por uma questão financeira pelo BT021...pelo que me tenho informado, todos eles são bons pneus e como cá em casa a mota é a última coisa em que se pode gastar dinheiro, tenho mesmo de ir para os mais baratos...
Se já não estivesse a perder bocados (no meio) ainda nem mudava de pneu...mas vai ter mesmo de ser...
Obrigadão pelas opiniões
Boas festas
António

Bt021 é um bom pneu, lá está, dependendo da utilização que se lhe quiser dar.
Embora não o digam no site da bridgestone tenho ideia que são dual compund, houve queixas desse mobelo, mas apenas em relação ao pneu da frente que em condução normal acabava por demonstrar um desgaste anormal dos lados, defeito corrigido nos BT023.

Boa sorte, e troca isso rápido que pneus a perder bocados não é bom sinal de certeza.

eu dos k apresentas uso o Qualifier e só posso dizer bem , atençao por experiencia propria acho k colocar um pneu k nao seja desportivo numa desportiva é um erro enorme . o pneu k mais me arrependo de alguma vez ter colocado foi o D208

gonzaga1982 escreveu:

eu dos k apresentas uso o Qualifier e só posso dizer bem , atençao por experiencia propria acho k colocar um pneu k nao seja desportivo numa desportiva é um erro enorme . o pneu k mais me arrependo de alguma vez ter colocado foi o D208

ola.

eu tive um par de D208 e nao tenho nada a reclamar deles. alias agora tenho um bt16 atras a nao o acho superior.

o qualifier é da mesma gama do D208, alias uma evoluçao.

Felizmente a Dunlop alterou a sua maneira de actuar no mercado, a caminho da liderança.

pois o qualifier é uma evoloçao do D208 , mas é uma evoloçao muito grande mesmo