obviamente os bt016pro serão melhores pneus, isso não há duvida.
o problema é que até meio vão aguentando, de meio para baixo desaparecem.
por outro lado, na XX pelo peso e pela tração ficam muito rapidamente quadrados.
na cbr 600 sempre usei os bt016pro e são excelentes, mas como a própria condução numa XX é bem mais soft, acho que os bt023 a nível de preço-qualidade e duração serão bastante equilibrados.
isso vai da escolha de cada um, em função da condução que faz e claro da carteira que tem.

Ok. estou a perceber.
É esse o meu receio. aparentemente vão ter um desgaste mais ou menos linear mas a certa altura, a cada saída, parece que alguém vai la buscar fatias. Vou ter atenção qd eles estiverem mais ou menos a meio.

TDNM escreveu:

isso é so burnouts...haha.

olha que não  já tirei muito pneu slik de lado e com rasto ainda ao centro...

Wolf escreveu:

olha que não  já tirei muito pneu slik de lado e com rasto ainda ao centro...

Um dia, quem sabe, talvez saiba conduzir assim.

Oh Wolf, temos que trocar partes de pneus... Eu dou-te os lados, tu dás-me os meios...

Os BT023 são Sport-Touring, e já estão desactualizados, mas se for a ver, também os BT016 já são pneus bastante antigos.
Nisso mais valia uns S21, ou por questões de preço uns S20Evo.
Para Sport-Touring, mantendo a marca, os T30evo, supostamente são melhores que os BT023.

TDNM escreveu:

Desta vez saiu-me o tiro pela culatra. já estava no molhado e tudo mt bem, qd passo pela tal zona de água a correr, escorrega logo o da frente...um gajo so pensa que já vai ao chão. nem travei...endireitei e fui fazer a curva onde dava...qd olhei pelo espelho o meu colega tb já ia do outro lado da rua. Aconteceu-lhe o mesmo...Falei com malta que conhece aquela zona e aquilo é um ponto negro. Começas a descer com empedrado, logo vens mt devagar, dps mal apanhas alcatrão aparece logo aquela pista de gelo...

Atenção que pneu 'macio' aka Sport e molhado não combinam muito bem por norma. Na maior parte dos casos, e salvo certas excepções, os Sport-Touring, funcionam bastante melhor no molhado do que os correspondentes Sport da mesma marca.

Pessoalmente odeio pneus alérgicos à água. Usar pneus razoáveis à chuva já me safaram de muitos sustos.

Wolf escreveu:

4000km com os bt16pro numa XX é muito bom, nunca consegui fazer mais de 5000km seja com que pneu for é sempre menos que isso

Com Sport-Touring penso que fazes mais que isso na boa

E há pneus mais duráveis, não sou muito hardcore em acelerações só porque sim (embora também não tenho problemas em fazer ultrapassagens em 1a e 2a a fundo se achar necessidade), mas por exemplo já tive um set de PP3 que fiz 12.700km com eles, e este último está com >5000km e ainda tem praí metade do rasto.

Claro que BT016 e semelhantes, não há milagres, de facto, não duram muito.

Bem.... resumindo e concluindo: 

- Bt021 para a minha Busa quando ela precisar!

bt21? naooooooo isso é velho e desactualizado.... 

mete bt23 atras e bt16pro a frente pronto

Paulo Laia-HULK escreveu:

Bem.... resumindo e concluindo: 

- Bt021 para a minha Busa quando ela precisar!

Será S21? Cumps.

TDNM escreveu:

Será S21? Cumps.

É isso! S21.

LoL 

Daikoni escreveu:

Atenção que pneu 'macio' aka Sport e molhado não combinam muito bem por norma. Na maior parte dos casos, e salvo certas excepções, os Sport-Touring, funcionam bastante melhor no molhado do que os correspondentes Sport da mesma marca.

Neste caso, penso que foi mesmo por passar naquele local, com água gelada e o pneu mt frio. Não há milagres...

Eu tinha a ideia que os desportivos, tal como disseste, são menos confiáveis à chuva devido à menor eficiência na drenagem da água.

Há uns tempos li um artigo sobre tecnologia de pneus e explicavam que os racios de área de contacto e a área de sulcos em relação à area total do pneu tinham influencia direta na aderência do mesmo. Uma vez que os desportivos querem sempre maior performance a seco, têm sempre menos rasgos ou então rasgos menores. Não sei se e assim mas parece-me que faz sentido.

Mais área de contacto logo maior performance mas com isso menor área de rasgos e com isso menor possibilidade de escoamento de água. Será isso?

Edgar_Oliveira escreveu:

bt21? naooooooo isso é velho e desactualizado.... 

mete bt23 atras e bt16pro a frente pronto

Gosto mais de meter o conjunto! 

Mas é uma boa combinação. 

TDNM escreveu:

Neste caso, penso que foi mesmo por passar naquele local, com água gelada e o pneu mt frio. Não há milagres...

Eu tinha a ideia que os desportivos, tal como disseste, são menos confiáveis à chuva devido à menor eficiência na drenagem da água.

Há uns tempos li um artigo sobre tecnologia de pneus e explicavam que os racios de área de contacto e a área de sulcos em relação à area total do pneu tinham influencia direta na aderência do mesmo. Uma vez que os desportivos querem sempre maior performance a seco, têm sempre menos rasgos ou então rasgos menores. Não sei se e assim mas parece-me que faz sentido.

Mais área de contacto logo maior performance mas com isso menor área de rasgos e com isso menor possibilidade de escoamento de água. Será isso?

Não sei se será isso mas aquilo que eu entendo de pneus é que aqueles que são para o uso comum, no dia a dia, têm que ser pneus que dê tanto para a chuva como para seco.

Agora, tu compras o que mais se adapta á utilização que dás à tua moto.

Sim. é isso. Quero é curtir umas voltas porreiras. Vai desportivos pra queimar.

F1CT1C10U5 escreveu:

Oh Wolf, temos que trocar partes de pneus... Eu dou-te os lados, tu dás-me os meios...

claro que sim  , fora brincadeira a questão dos pneus é muito blá blá blá e nunca vamos chegar a consenso nenhum, eu não uso a mota no dia a dia não gosto de autoestrada por isso não sinto muito o desgaste no centro, mas tb já tirei alguns quadrados ahah

Wolf escreveu:

olha que não  já tirei muito pneu slik de lado e com rasto ainda ao centro...

Eheeheh o meu atrás ja tem um alto no meio também, tenho de começar a andar mais a direito 

Para as grandalhonas mais vale um Sport Turismo, agarram bem melhor que desportivos de há 10 anos atrás.

Angel GT ou PR4 serão a minha escolha próxima que não quero nem posso andar a trocar de pneus todos os anos!

TDNM escreveu:

isso é so burnouts...haha.

 
  TDNM Nunca fiz um Burnout e os BT016 Nunca me fizeram mais que 4500km!!!

Paulo Laia-HULK escreveu:

Gosto mais de meter o conjunto! 

Mas é uma boa combinação. 

assim tens pneu mole para curvar e pneu rijo para fazer kms...

Pelo que me parece os que reúnem mais concenso são os S21... provavelmente irei experimentar esses. Para mim é importante é que seja um pneu que aqueça rápido, pois normalmente faço uns precursos curtos e regra geral gosto de tirar partido da potência que a roda traseira me oferece!!! Claro que o preço é importante, mas se por mais algum tenho mais segurança... Prefiro. Na Moto tenho montado um Dunlop que já vinha quando comprei. tem 12.000 mas aquilo escorrega por todos os lados.... quanto aos S20 vi 3 tipos diferentes com relativa diferença de preço 

Bridgestone S 20 R N  € 155,80
Bridgestone S 20 R E  €136,00
Bridgestone S 20 R Evo €127,60


Não consigo perceber as diferenças....

ARREPENDIDISSIMO de não ter posto s21 meti 016pro

Edgar_Oliveira escreveu:

assim tens pneu mole para curvar e pneu rijo para fazer kms...

E entao pensa la um bocado onde essa receita falha...

S.Pacheco escreveu:

Bridgestone S 20 R N  € 155,80
Bridgestone S 20 R E  €136,00
Bridgestone S 20 R Evo €127,60


  Não consigo perceber as diferenças....

Tb n percebo as diferenças. A Bridgestone é fornecedora OEM de várias marcas. Se calhar é o mesmo pneu apenas com codigos diferentes (excepto o Evo)...não sei. Sei que o Evo foi uma evolução do S20 original. Penso que tem um composto mais duro no meio para durar mais km.

Pelo que se vê nos Reviews não vale a pena comprar S20. Os S21 são melhores em tudo. A unica desvantagem é o preço ser um pc superior mas, dos ultimos preços que vi do Paulao, andava a ~260€ o par...o S20Evo deve ser pouco mais barato.

Metzeler m7 rr

S.Pacheco escreveu:

Pelo que me parece os que reúnem mais concenso são os S21... provavelmente irei experimentar esses. Para mim é importante é que seja um pneu que aqueça rápido, pois normalmente faço uns precursos curtos e regra geral gosto de tirar partido da potência que a roda traseira me oferece!!! Claro que o preço é importante, mas se por mais algum tenho mais segurança... Prefiro. Na Moto tenho montado um Dunlop que já vinha quando comprei. tem 12.000 mas aquilo escorrega por todos os lados.... quanto aos S20 vi 3 tipos diferentes com relativa diferença de preço 

Bridgestone S 20 R N  € 155,80
Bridgestone S 20 R E  €136,00
Bridgestone S 20 R Evo €127,60


  Não consigo perceber as diferenças....

tenho uma mota igual a tua cm sabes, agora estou a experimentar rs10 (gama acima desses), ate ver é cola mesmo, vamos ver qts kms dura... mas para durabilidade o s21 dura mais.