Sim, certo uma Aprilia mas ou eu sou mt "tosco" (o que até é bem verdade ) mas tirando estar toda cagada.... Tem algo mais?

A minha primeira pergunta era mais em relação à chapa cinza que está por trás da peseira

pbmonteiro84 escreveu:

Sim, certo uma Aprilia mas ou eu sou mt "tosco" (o que até é bem verdade ) mas tirando estar toda cagada.... Tem algo mais?

A minha primeira pergunta era mais em relação à chapa cinza que está por trás da peseira

Ah, lol!!

O cinzento é normal, faz parte do que vem com a mota.
O que transtorna é o preto nessa parte cinza..

Começo a achar que afinal não percebo nada de motas..

Enlatado a diesel, alguém tem....?
É um enlatado A3 TDI de 2014

Tenho uma questão pertinente:
- a luz de resistência começou a piscar. O que poderá ser...? Uma vela incandescente...?

Quando acontecia isso no meu Mercedes antigo era garantido que uma das velas tinha ido à vida.

F1CT1C10U5 escreveu:

Quando acontecia isso no meu Mercedes antigo era garantido que uma das velas tinha ido à vida.

Pois, é o que eu estou a pensar também.

Logo a tarde vou a Bosh car service para o ligarem a maquina.

Se n quiseres ligar à maquina aguarda pelo frio, custa a pegar é as velas!!

A minha megane o ano passado estava a demorar mais tempo a pegar q o normal, e sendo de botao n dá para tipo ligar/desligar/ligar 2 ou 3x as resistencias para ajudar a pegar.
Na altura trabalhava na Nissan/Renault e pedi para me confirmarem o meu diagnostico e voila, o computador tinha ja la o aviso de das velas mm n me dando qq aviso no painel.

pedro.sousa escreveu:

Começo a achar que afinal não percebo nada de motas..

Apertar o eixo traseiro!? Isso é para meninos, os gajos do MotoGP tb sao uns bebes em apertar o eixo em plena linha de partida qd trocam as rodas!!!

A corrente acaba por n deixar a roda ir para tras, o gajo teve é sorte a porca nunca ter saído e o eixo começar a sair, bastava so o eixo sair de um dos lados da balança e nem quero imaginar

PSonic escreveu:

Apertar o eixo traseiro!? Isso é para meninos, os gajos do MotoGP tb sao uns bebes em apertar o eixo em plena linha de partida qd trocam as rodas!!!

A corrente acaba por n deixar a roda ir para tras, o gajo teve é sorte a porca nunca ter saído e o eixo começar a sair, bastava so o eixo sair de um dos lados da balança e nem quero imaginar

É por causa de tipos como estes que vai haver inspecções LOL

PSonic escreveu:

Se n quiseres ligar à maquina aguarda pelo frio, custa a pegar é as velas!!

A minha megane o ano passado estava a demorar mais tempo a pegar q o normal, e sendo de botao n dá para tipo ligar/desligar/ligar 2 ou 3x as resistencias para ajudar a pegar.
Na altura trabalhava na Nissan/Renault e pedi para me confirmarem o meu diagnostico e voila, o computador tinha ja la o aviso de das velas mm n me dando qq aviso no painel.

E fica quanto umas velas incandescentes...??

Paulo Laia-HULK escreveu:

E fica quanto umas velas incandescentes...??

Não sei exactamente o modelo, mas fica para referência: https://www.auto-doc.pt/pecas-sobresselentes/vela-de-pre-aquecimento-10252/audi/a3/a3-8v1/59624-2-0-tdi

Paulo Laia-HULK escreveu:

E fica quanto umas velas incandescentes...??

Na minha humilde opiniao é daquelas coisas q mais vale gastar mais um cadinho e colocar da Bosh, Denso e assim dessas marcas mais "premium". N tiro valor às marcas mais baratas, mas se queres q dure outros tantos anos sem te chatear com elas mais vale dar mais um pouco.
Se forem uns invernos complicados n sei se as baratas aguentam tao bem o esforço adicional

Eu na megane meti da bosh a 16€ cada uma, agora conto que dure outros 9 anos como as originais q la estavam

Eu sei q é normal aquele ligeiro "tranco" q a mota manda qd se passa de Neutro para 1ª, até qd se arranca de força e se passa para 2ª em alto rpm tb costumam mandar tranco. Mas hoje numa redução de velocidade mais rapida nao fiz o habitual descer de caixa gradual, ja parado a tentar descer a caixa ela n estava a responder e com pessoal atras n deu para fazer as coisas com mais calma, soltei ligeiramente a embraiagem para de alguma forma fazer rodar ali o conjunto e puxei novamente a embraiagem e la desceu ate ao Neutro, mas n ia para a 1ª, soltei a embraiagem toda e voltei a puxar e a primeira entrou logo, mas mandou ca um tranco bolas.

Espero q n faça nada de mal, acredito q tenham alguma tolerancia para de longe a longe a coisa n correr tao bem, por exemplo como nos enlatados qd de longe a longe la entra uma a arranhar pq a embraiagem ainda n estava toda puxada!!
O meu receio nem é tanto pelos discos de embraiagem q isso acaba por ter q se mudar de x em x tempo devido ao desgaste habitual, mas estes trancos deve mandar pancada directamente la nas engrenagens internas.

Bem malta,

após o diagnóstico na bosh car service eis o que acusou: regeneração mal feita. LOL. Apagado o erro , agora é continuar a andar.

Obrigado pelas vossas opiniões, malta

PSonic escreveu:

Na minha humilde opiniao é daquelas coisas q mais vale gastar mais um cadinho e colocar da Bosh, Denso e assim dessas marcas mais "premium". N tiro valor às marcas mais baratas, mas se queres q dure outros tantos anos sem te chatear com elas mais vale dar mais um pouco.
Se forem uns invernos complicados n sei se as baratas aguentam tao bem o esforço adicional

Eu na megane meti da bosh a 16€ cada uma, agora conto que dure outros 9 anos como as originais q la estavam

Concordo com da tua opiniãio, PSonic

Paulo Laia-HULK escreveu:

Bem malta,

após o diagnóstico na bosh car service eis o que acusou: regeneração mal feita. LOL. Apagado o erro , agora é continuar a andar.

Obrigado pelas vossas opiniões, malta

Mas filtro de particulas normalmente é a luz de motor e nao de resistencias, pronto "melhor".
Entao isso necessita é de estrada.

PSonic escreveu:

Eu sei q é normal aquele ligeiro "tranco" q a mota manda qd se passa de Neutro para 1ª, até qd se arranca de força e se passa para 2ª em alto rpm tb costumam mandar tranco. Mas hoje numa redução de velocidade mais rapida nao fiz o habitual descer de caixa gradual, ja parado a tentar descer a caixa ela n estava a responder e com pessoal atras n deu para fazer as coisas com mais calma, soltei ligeiramente a embraiagem para de alguma forma fazer rodar ali o conjunto e puxei novamente a embraiagem e la desceu ate ao Neutro, mas n ia para a 1ª, soltei a embraiagem toda e voltei a puxar e a primeira entrou logo, mas mandou ca um tranco bolas.

Espero q n faça nada de mal, acredito q tenham alguma tolerancia para de longe a longe a coisa n correr tao bem, por exemplo como nos enlatados qd de longe a longe la entra uma a arranhar pq a embraiagem ainda n estava toda puxada!!
O meu receio nem é tanto pelos discos de embraiagem q isso acaba por ter q se mudar de x em x tempo devido ao desgaste habitual, mas estes trancos deve mandar pancada directamente la nas engrenagens internas.

O video do tranco, n parece nada de especial mas foi forte q fico logo com macaquinhos na cabeça "será q estragou alguma coisa"

https://sendvid.com/w0z64303

PSonic escreveu:

Mas filtro de particulas normalmente é a luz de motor e nao de resistencias, pronto "melhor".
Entao isso necessita é de estrada.

Sim, exatamente, o mesmo disse o senhor da bosh car: estrada com fartura para aquecer bem o filtro de particulas.

é comico esta industria automovel, metem FAP e afins para n poluir mas depois as viaturas sao obrigadas a fazer quilometros em regimes de rpm mais altos, tipo 2000/3000rpm (q num carro a diesel é até ja alto) para fazer o filtro chegar à temperatura necessaria e estar o tempo necessario nessa temperatura para fazer a limpeza. Isto em AE para não passar os limites de velocidade mas ter a rotação alta tem q ir em 4ª ou 5ª (dependendo da caixa se de 5 ou 6) para ter os rpm mais acima, limpa o FAP mas lá vai a media de consumo!!!!

Ter um carro a diesel hoje em dia tem q ser mto bem pensado.

PSonic escreveu:

Eu sei q é normal aquele ligeiro "tranco" q a mota manda qd se passa de Neutro para 1ª, até qd se arranca de força e se passa para 2ª em alto rpm tb costumam mandar tranco. Mas hoje numa redução de velocidade mais rapida nao fiz o habitual descer de caixa gradual, ja parado a tentar descer a caixa ela n estava a responder e com pessoal atras n deu para fazer as coisas com mais calma, soltei ligeiramente a embraiagem para de alguma forma fazer rodar ali o conjunto e puxei novamente a embraiagem e la desceu ate ao Neutro, mas n ia para a 1ª, soltei a embraiagem toda e voltei a puxar e a primeira entrou logo, mas mandou ca um tranco bolas.

Espero q n faça nada de mal, acredito q tenham alguma tolerancia para de longe a longe a coisa n correr tao bem, por exemplo como nos enlatados qd de longe a longe la entra uma a arranhar pq a embraiagem ainda n estava toda puxada!!
O meu receio nem é tanto pelos discos de embraiagem q isso acaba por ter q se mudar de x em x tempo devido ao desgaste habitual, mas estes trancos deve mandar pancada directamente la nas engrenagens internas.

Isso é um problema de juntas...Junta tudo e deita fora!   
Agora a sério, acontece porque é uma caixa sequencial. As caixas dos carros funcionam de forma semelhante, mas como não são sequenciais, perdoam mais. Mas também arranham certo?
E as folgas são inevitávelmente consequência da idade. Também passo pelo mesmo   . Mas todas padecem do mesmo.

Se pensares que quando estás em N, apenas o veio primário (input shaft) + embraiagem estão a rodar em simpatia.
Quando apertas a embraiagem e engatas mudança, o tambor (shift drum) actua sobre os garfos e estes consquentemente sobre os "dogs" (não tenho tradução para isto   ) que são os que realmente engatam a "roda dentada" ligando assim o veio primário ao veio secundário (output shaft), ou seja, transferindo rotação do motor à roda.

E é aqui que as folgas chateiam um bocado, e por isso é que se fores apertando a embraiagem estás ajudas o conjunto a alinhar e as mudanças a mudar.

Em relação à stickada que se sente, it is what it is.. 
Faz este teste: estás em primeira, apertas a embraigem sem mexer na caixa, e voltas a engatar primeira. Vais ver que a stickada é menor e algumas vezes nem se nota! Porque está tudo "alinhado"
Acontece sempre que libertas a embraiagem em N porque aquilo anda tudo a rodar feito doido. Quando metes a primeira tens a stickada característica porque estás a "alinhar".

Em relação ao mal que pode fazer, podes ficar descansado. Por isso existem as aquelas borrachas entre a cremalheira e a roda, para absorver essas stickadas.

O que chego à conclusão é que andas sempre ao ralenti. Isso a fundo não faz !!!

Paulo Laia-HULK escreveu:

Bem malta,

após o diagnóstico na bosh car service eis o que acusou: regeneração mal feita. LOL. Apagado o erro , agora é continuar a andar.

Obrigado pelas vossas opiniões, malta

Qual destas tinhas acesas?
DPF                                          


Resistência

Mto obrigado pedro.
É q mandou ca um tranco q fiquei logo com macaquinhos na cabeça, mas como se ve no video a culpa foi minha, ha ali uma altura q levanto o rpm e ainda está ele a baixar e eu a meter a 1ª, claro q tinha q mandar tranco!!!!

Qt a folgas tem relação por exemplo qd está engatada e o andar para tras e para a frente até "bater"? Pois acho q a minha tem ainda uma tolerancia entre "batentes" maior do q devia, em comparação com as SRAD q tou a mexer agora.

PSonic escreveu:

Qt a folgas tem relação por exemplo qd está engatada e o andar para tras e para a frente até "bater"? Pois acho q a minha tem ainda uma tolerancia entre "batentes" maior do q devia, em comparação com as SRAD q tou a mexer agora.

Todas têm folga, se não ou não entra ou parte. Pensa nas pontes. 
Agora se é mais ou menos, provavelmente será sempre menos em nova.
Garanto-te que as rodas dentadas não têm folga senão começavam, no limite, a saltar e já tinhas limalha no óleo. Quanto muito sao os "dogs" que as engrenam que já estão mais "acamados", mas nada que te devas preocupar.

Mais logo faço um vídeo da minha para teres comparação.

Edit:

pedro.sousa escreveu:

Resistência

Esta mesmo, a da resistência

Paulo Laia-HULK escreveu:

Esta mesmo, a da resistência

Então estranho o diagnóstico indicar DPF... Se calhar a luz é a mesma.
O que interessa é estar resolvido!
Agora precisa é de calor!