Verificação ar pneus

eu tambem ela ja esta preparada para sexta de manha tudo visto e revisto ja de malas feitas, é so amanha encher o tanque e ver mais uma vez a dita pressão, eu faço sempre um double check para que nunca falhe nada.. e mesmo assim.....

pessoal em caso de duvidas se a pressão está correcta aqui vai um conselho comprem numa casa de acessórios de automóveis um medidor de pressão de pneus ou num jumbo ou continente são baratos e vem facilitar muito a vida ou seja quando vão á bomba enchem os pneus e depois corrigem com o vosso manometro estando assim garantidos e tentem ver sempre com os pneus a frios porque se forem ver com eles quentes estes tem uma pressão superior.

já agora deixo uma duvida..

penso que não é impressão minha mas na minha CBR600F sinto muitas vezes como que se a moto fugisse de trás ..

isto não é normal...

fugisse de trás para a direita.

o que será?

rui francisco escreveu:: pessoal em caso de duvidas se a pressão está correcta aqui vai um conselho comprem numa casa de acessórios de automóveis um medidor de pressão de pneus ou num jumbo ou continente são baratos e vem facilitar muito a vida ou seja quando vão á bomba enchem os pneus e depois corrigem com o vosso manometro estando assim garantidos e tentem ver sempre com os pneus a frios porque se forem ver com eles quentes estes tem uma pressão superior.

Mais nada!!Tambem fiz isso! Verificação ar pneus - Página 2 Icon_wink

caro filduarte o problema que descreves pode ter haver com a afinação da suspenção traseira exprimenta pola mais rija para evitar esse dançar principalmente ás saidas das curvas

Se o pneu tiver quente as pressões aumentam. e os pneus começam a aquecer apartir dos 5km a 50km/h. logo nunca se tira ar aos pneus pois a pressão aumenta com a temperatura, e o ar nao cresce dentro do pneu só mingua.

Convidado

andrezzr escreveu:: No site michelin confirma-se o que foi dito pelo kofeebiker: +0,3bar para pneus quentes.

Tyre pressures should be checked cold (tyres not having run for at least 2 hours, or having run for less than 2 miles at low speed). If tyre pressures are checked hot, add 4 to 5 psi (0.3 bar) to the recommended pressures.

A questão que coloco é se a pressão máxima admissível descrita nas características dos pneus se refere a pneu frio ou será máximo absoluto? É que no meu caso, a Dunlop refere "Maximum load@PSI=716@42"! não percebo o que é que quer dizer?

Ainda ninguém me conseguiu responder a isto!!!! Estou cheio de dúvidas.

Pelo que dizem os fabricantes, devo acrescentar 0.2bar atrás devido à pendura +0.3bar no par se forem medidos a quente, logo ao acertar a pressão nas bombas tenho que aumentar as pressões 2.5/2.8 para 2.8/3.3! Isto parece-me imenso!!!!

É capaz de não ser..eu na minha ponho 2.9bar a trás..Mas podes tentar e logo ves o

comportamento da mota..Ou então pergunta ao mecanico onde pões a mota..

mas andas smp com pendura?! sinceramente n tenho notado a mota instável com pendura!

eu prefiro n andar com mtas contas, como tenho bomba a 1 km de casa (se tanto), eu meto mais 0,1/0,2 bar para o que aqueceu!!!

ate agora tenho-me dado bem!! Wink

Convidado

Sempre sempre não... Mas mesmo assim fica aqui a dúvida, para ver se há entendidos na matéria! Shocked

Mas ainda espero que me esclareçam se as máximas inscritas no pneu são máximas a frio, a quente ou máximas absolutas!!!!!!! Isto das pressões parece ser mesmo muito complicado!

36 a frente, 42 atrás... pneu frio

são maximas a frio..

Todos os referencias de pressão dos pneus é com medições a frio.

mais uma verificação q no meu entender é importantissimo e q pode marcar a diferença.

se verificassem a pressão do boneco Michelin a quente, ainda era mais gordinho.
hehe

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