boas pessoal...como o dinheiro n abunda e ja ouvi falar tanto no g-pack estava a considerar isto em vez do POWER COMMANDER, até pq aki na ilha tb n ha um banco de potencia onde se possa afinar a mota como deve ser...entretanto ouvi falar do z-bomb, fui ver e custa menos de metade do G-pack...será q preferem ganhar menos e vender mais ou haverá diferenças?ha tb outra vertente, apesar de haver pessoas q n axam mta piada ao g-pack(o q acho q é o q a minha menia precisa(baixas rpm's)) vi um comentario de um brasileiro a dizer q n sentiu nada com esse tal z-bom...mas tb tem a mota toda vitaminada com o aparelho q o jam tem...controlo de tracçao e quickshift e essas tretas todas...para um pobretanas como eu o q axam?
G-PACK OU Z-BOMB?SÃO IGUAIS?

Boas, entre estas duas opções é G-PACK sem duvida ou entao para outros valores Power Commander ou Rapid Bike.

O mais barato é G-Pack assim para ti é melhor pk n tens muito para gastar

Nunca ouvi falar bem do z-bomb é só por isso, sei que o G-pack é fixe nota-se diferença é ó que dizem malta que eu conheço que têm mas á varios tipos de G-pack tens que dizer o que queres fundamentalmente pk dá para alterar só o mapa da 5ª velocidade e da 6ª ou dá para meter o mapa da 5ª na 6ª velocidade é uma coisa destas que a malta faz e sei que á uma maneira que fica forte as suzukis

hummm...
a noção q tenho do g-pack é q desbloqueia as 3 1as velocidades, dando um full power as motas, ou seja, no manómetro q diz a velocidade em q a mota esta engatada aparece q esta em 4a velocidade ou 0 se estiver em ponto morto, ou seja a centralina esta a ser enganada na medida que a injecção está a trabalhar para a 4a velocidade estando engatada na 1a, 2a ou 3a, pois isso foi algo q as marcas puseram(chamemos-lhe limitador) para domarem o crescente aumento de potencia das motas,o g-pack engana-a, dps da um acréscimo de 500 rpm's se n estou em erro na 6a velocidade pois para a mota vai em 4a e n em 6a...agora isso q falaste n fazia ideia...vou optar plo caseiro...da para ligar e desligar e ng fica a saber pq e q levam para a cabeça!lololol

Pois nesta situação das mudanças baixas tb dá, tb tenho conhecimento disso como nas altas é como dizia tens que saber o que queres para mandares vir o G-PACK com as alterações que queres.

De certeza que só se ouve falar bem do Z-Bomb nos Estados Unidos ou em França.
O Z-Bomb só tem vantagens nesses países em que as motos são limitadas de origem. A função do Z-Bomb é retirar essa programação limitadora.
Aqui não ganhamos nada com o Z-Bomb.

Se queres realmente algo fantástico compra a centralina Bazzaz com o Z-AFM.

Pois mas o problema do rapaz é os € é por isso que ele perfere o G.pack é mais barato.

O novo power commander V ainda só está disponivel para modelos mais recentes, já dá controlo sobre os 8 injectores.
O Bazzaz é super versátil mas é um investimento maior, o Z-AFM é bom se nao houver banco de ensaio.
O bazzaz com a tralha toda conta gastar 600€ se mandares vir dos estados unidos, não sei como é depois a alfandega na madeira. Numa loja cá no continente pedem a volta de 1000€, o Jam deve tar bem mais dentro dos valores que eu até.
Uma linha completa é essencial para esse tipo de instalaçao, se o problema do rapaz são os €€ recomendar isso nem se põe na mesa.

O g pack funciona, e faz o que descreveste.
Agora o z-bomb nao sei, nunca testei mas dizem que faz igual. É testar...

Jukebox,
O Z-Bomb é só para por as motos limitadas iguais às de fábrica. Como as nossas em Portugal não são limitadas o Z-Bomb não faz nada.
Só é usado nos Estados Unidos e em França.

É capaz, por exemplo sei que a R1 2009 US spec vem com muito menos power que uma R1 2009 euro spec, os americanos bem se queixam...

...seria isto?
http://www.bazzaz.net/bz1/index.php?page=shop.product_details&flypage=vmj_genx_img1.tpl&product_id=315&category_id=3&option=com_virtuemart&Itemid=181

o pessoal fala tt da alfandega para aki alfandega para ali...eu perguntei la e a alfandega é simplesmente o IVA mais um impresso de 3€, e n ha limite minimo para alfandega...eles é q fecham os olhos para coisas até 75€, para o serviço andar mais rapido...no outro dia paguei alfandega por umas lampadas de 60 cents...

este q puz aki é 300 dollares com tranportes e alfandega nem a 400€ chega...o estranho é q eles n especificam marca/modelo...
vou ligar para la a ver o q dizem...mais vale esperar e comprar isto...senão é qs deitar dinheiro fora...n havendo banco de potencia...

Tens de ter fuel injection control para usares o Z-AFM, tipo o power commander da bazzaz, mas eu se mudasse para bazzaz punha tudo completo, com fuel injection control, ignition control, quickshifter e traction control. Não sai barato mas tem tudo.

pois...mas estive a falar com a rapariga do bazzaz agora mesmo e ela disse q uns n invalidam os outros!!

n entendo mesmo nada disto...

o que me pareceu foi que se complementam, n funcionam uns em funçao dos outros....

isto aki é mesmo limitado(madeira)...n ha ng q explike o q ker k seja...estes gajos estão 50 anos atrasados...

Este é o mínimo obrigatório

http://www.bazzaz.net/bz1/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=1&Itemid=181

depois o Z-AFM é opcional. É o módulo que adquire os dados e guarda para posterior tratamento no PC.

Para a Suzuki vê esta página

http://www.bazzaz.net/bz1/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=8&Itemid=181


Se quiseres liga para Lisboa e fala com o eng. João Carlos 939451557

Não vale apena ter nada desse nivel se não tiveres uma linha completa de escape. É um pouco waste of money, o pessoal pensa que as ponteiras dão rendimento, 1hp talvez.

Jukebox, julgo que mesmo com o sistema de escape original se deve notar diferença com uma centralina que explore todas as possibilidades dos motores.
Julgo até que é melhor colocar a centralina com o sistema de escape original do que alterar só o escape. Quando se altera só o escape normalmente perdesse velocidade máxima.
Claro que o ideal é a centralina com uma linha completa de colectores e escape desenhados para o motor em questão, só assim se tira o partido todo do motor.

Atenção que o bazzaz FI não é uma centralina, é uma maneira de alterar a mistura ar/combustivel. Centralina é uma coisa à parte, por exemplo tu com a centralina da HRC na tua mota conseguias entrar pelo redline adentro entre outras diferenças de timings de ignição e TPS.

A minha centralina por exemplo é igual à da YEC, no entanto não deixo de ter power commander, modulo de ignicao, g pack entre outras coisas a funcionar em paralelo.