Boas, adquiri recentemente uma cbr 600 rr de 2003, está toda de origem, a pouco tempo tive a oportunidade de a levar ao autodromo para a experimentar, mas fiquei supreendido de a meio da recta da meta esgotei a 6ª a uma velocidade de 215/220km/h, a minha pergunta é isso é normal numa cbr de origem?

Cumps
Cunha

se bem vindo..

antes de mais, apresenta-te a comunidade cbriana!



normal n é.. amigo..

algo se passa..ao esgotares uma 6 devias ter dado 275-280

ve la isso!!

Pois era a minha ideia...tenho que levar o bicho ao mecanico para ver. Brigado pela ajuda.

olha eu tive uma de 2003 tb e esgotava 6 a 289 a tua n ta boa de certeza

cump

ta cortada so pode

Realmente 215/220 é muito pouco mas eu 280 também nunca dei :S

Esta semana vou com ela ao mecânico e já lhe vou falar.. pode ser que ele tenha uns pós mágicos

O mais certo é o antigo dono ter encurtado a caixa...

Ele deve ter mexido no pinhão de ataque e na cremalheira de modo a encurtar a caixa por isso esgota tão cedo a sexta. Mas por outro lado chega la mais rápido que as de origem! Mas realmente 215 precisava de te-la encurtado bastante...

Em relação a esgotar uma 6ª uma mota de origem dificilmente corta a 6ª só mesmo numa descida e todo encolhidinho atrás do vidro.


ps: Ou então estavas a esgotar a 4ª e nem te apercebeste

Pelos vistos... Não está "toda" de origem...

tens 3 hipoteses, uma esqueceste-te de por a 5 e 6ª, outra esta cortada na rotação (a que rotação deste essa velocidade?) e a ultima tem a caixa trocada (no caso de teres dado esse limite quase ou no red line)

Pois eu dei esse limite já a entrar no redline, hmm caixa trocada é bastante preocupante, a ver se passo no mecanico o quanto antes. Obrigado por todas as dicas.

Cumps
Cunha

nao te teras esquecido das outras mudanças? quando pegares na mota novamente poes a 6ª as 3000 rotaçoes, depois multiplicas a velocidade que vais por 4 vai-te dar a velocidade que irias ás 12000 rotaçoes, assim é mais facil cofiormares a velocidade, pois tambem ha a hipotese de estar a contar mal.. no caso de a velocidade ainda assim ser baixa faz o mesmo mas com outro veiculo ao lado para confirmares a velocidade, pois a caixa trocada é possivel, mas... custa-me a querer

Estava aqui a ler isto e pensei no seguinte.

As motas mais recentes, todas não sei, mas pelo menos a 600rr faz a contagem da velocidade através das rotações.
A mota faz o calculo a que rotações vai, e apresenta a velocidade.

O que acontece á malta que altera as relações do pinhão ou cramalheira é que a mota as 17 ou 18 mil em vez de ir a 290, na realidade vai a 230 ou 240. Pois a contagem da velocidade é efectuada através das rotações e da mudança em que vai.

Por esta razão acho muito estranho ela ficar nos 220 marcados no mostrador.

O melhor mesmo é confirmares com outra mota ao lado, e não é necessário ir á velocidade máxima, eu a minha sei que por exemplo as 6000 RPM's vai a 130 Km/h

se ele nao esticar as mudanças é normal.. a recta acaba e ele nao dá mais! LOL

Se trocar o pinhão e a cremalheira mesmo que vá mais devagar no velocímetro marca o mesmo consoante os valores de origem para rotação/velocidade, vamos é mais devagar, não acontece cortar 6 a 220! A menos que se coloque um aparelho proprio para remover esse défice no velocimetro! Além disso era um alteração demasiado parva a menos que a mota fosse utilizada para stunt riding e fosse só para força, mas nesse caso que sentido faria colocar o dispositivo?! pk 220 da-se em 3 e bem rápido logo não fazia grande sentido essa alteração sem ser para os motivos que mencionei!
Ou seja por estes 2 factores excluo por completo a hipótese do conjunto de transmissão! Se bem que possa ser, mas acho demasiado improvável!

Isto assim por alto poderias mesmo ter uma caixa diferente, mas se foi trocado foi porque o antigo dono a destruiu e não por gostar mais assim com toda a certeza, se for o caso deve parecer que andas de dt, é sempre a meter a cima de 3 em 3 segundos ...

Mas para só dar esse velocidade terá de ser de uma mota de turismo ou assim, e não sei até que ponto está preparada para funcionar nos regimes de motor duma desportiva!

Se calhar não serve de grande ajuda, isto de opinar tem que se lhe diga o melhor é mesmo passar no mecânico, contudo tem muito cuidado com isso e até saber o que se passa eu nem me esticava muito com rotações altas...

Boa sorte com isso

Em minha opinião não tens razão para grandes alarmes, provavelmente é apenas a relação da transmição que foi alterada pelo antigo dono que devia gostar de andar a sacar cavalos, com facilidade vez se tem a relação de origem qu é de 16 dentes no pinhão e 43 na cremalheira (normalmente está gravado nos respectivos)

Uma relação diferente, nomeadamente mais dentes na cremalheira e menos no pinhão de ataque ficas com mais "força" e menos velocidade o que faz com que esgote mais depressa e vice versa.

Se quizeres aparece num encontro que se esclarece as duvidas.

LuisMadeira escreveu:

Em minha opinião não tens razão para grandes alarmes, provavelmente é apenas a relação da transmição que foi alterada pelo antigo dono que devia gostar de andar a sacar cavalos, com facilidade vez se tem a relação de origem qu é de 16 dentes no pinhão e 43 na cremalheira (normalmente está gravado nos respectivos)

Uma relação diferente, nomeadamente mais dentes na cremalheira e menos no pinhão de ataque ficas com mais "força" e menos velocidade o que faz com que esgote mais depressa e vice versa.

Se quizeres aparece num encontro que se esclarece as duvidas.

Tá dito.
Apareces hoje no porão de Santos e a malta vê-te isso.

Tal e qual disse o Luismadeira para mim o problema esta mesmo na relação da transmissao que deve ter sido mudada e ai encurtaram a relacão pinhao cremalheira

Para isso precisa do speedo healer para corrigir o erro,e um gajo que quer a mota para sacar cavalos vai-se preocupar com isso?

LuisMadeira escreveu:

Em minha opinião não tens razão para grandes alarmes, provavelmente é apenas a relação da transmição que foi alterada pelo antigo dono que devia gostar de andar a sacar cavalos, com facilidade vez se tem a relação de origem qu é de 16 dentes no pinhão e 43 na cremalheira (normalmente está gravado nos respectivos)

Uma relação diferente, nomeadamente mais dentes na cremalheira e menos no pinhão de ataque ficas com mais "força" e menos velocidade o que faz com que esgote mais depressa e vice versa.

Se quizeres aparece num encontro que se esclarece as duvidas.

É altamente improvavel.

Pela situação que ja aqui dissemos, a mota conta a velocidade através das rotações electronicamente, ou seja, ele até podia por uma cramalheira com 100 dentes, e a mota no real só dar 100Km/h a fundo em 6ª.
Mas a contagem da velocidade é electronica através das rotações portanto a mota iria sempre marcar 290 !

Não Accident pq o ex. dono podia ter corrigido a velocidade de ponta e ai ja nao existia erro, eu continuo na minha ate ele ver realmente a inscrição no pinhao e cremalheira o numero de dentes que la diz

A unica forma de corrigir é com o speedo haeler é só o verificar se a mota o tem, se não tiver não é do kit de transmição!

telgui escreveu:

Não Accident pq o ex. dono podia ter corrigido a velocidade de ponta e ai ja nao existia erro, eu continuo na minha ate ele ver realmente a inscrição no pinhao e cremalheira o numero de dentes que la diz

Só corrigindo a velocidade, o que não acredito. Até hoje nunca vi nenhuma mota com isso, mas sei que é possivel fazer.

Accident escreveu:

Pela situação que ja aqui dissemos, a mota conta a velocidade através das rotações electronicamente, ou seja, ele até podia por uma cramalheira com 100 dentes, e a mota no real só dar 100Km/h a fundo em 6ª.
Mas a contagem da velocidade é electronica através das rotações portanto a mota iria sempre marcar 290 !

Essa de calcular a velocidade através das rotações é nova para mim. Então as vossas motas não têm um sensor da velocidade? A minha já teve que levar um...

No entanto, este sensor está na parte da embraiagem, logo mesmo alterando o pinhão de ataque/cremalheira, a velocidade marcada é a mesma.

Se é nova e mais uma coisa que aprendeste eheheh pode.se nao se aplicar a todas as motas claro mar por norma é assim!

modando ou nao os andamentos ela vai sempre markar o mesmo no konta km pk o sensor de velucidade é na caixa.

a mota pode tar é a marcar em milhas em vez de marcar kms

cump