boas, queria saber a vossa opiniao

a minha 600 marca
290kmh as 14500rpm, a redline abre as 15mil e ela das 14500 nao deixa passar (nem fui eu que testei)

a 600 de um amigo meu (igualzinha a minha) com umas merdas que tem montadas
marca 315kmh as quase 16000rpm's

qual é o perigo de o motor dele circular a essa velocidade bem dentro da redline durante um tempo?

ps: eu estou farto de lhe dizer para tirar o TRE e as otas porcarias que lá tem pa ao motor lhe durar mais mas ele faz-se de surdo xD

abraços

Se fosse uma CBR não havia problema nenhum. Sendo uma Suzuki.... pode tar a dar saude ao motor...

Tou a brincar... não é conveniente andar muito tempo dentro do red line, seja em que marca for.... pode sujeitar-se a um motor novo e mais qualquer coisa...

Fonix, 315 numa 600!!!!!!!

Vou vender a K7 e comprar uma!!!!

Paga menos selo e anda mais!!!!!!!!!!!!

eu tambem quero uma !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Casal escreveu:

Fonix, 315 numa 600!!!!!!!

Vou vender a K7 e comprar uma!!!!

Paga menos selo e anda mais!!!!!!!!!!!!

Casal a 600 a marcar 315 e passavas tu por ela e na tua a marcar 299

Casal escreveu:

Fonix, 315 numa 600!!!!!!!

Vou vender a K7 e comprar uma!!!!

Paga menos selo e anda mais!!!!!!!!!!!!

ha pois é casal, custa a acreditar mas é verdade, 315 uma 600 =O, mas marca, nao quer dizer q ande

REDLINE A DENTRO

podes crer que nem la perto chega karapau ...

Quero duas dessas a dar 315 para mim tambem....

epa meus nao sei, que a mota marca 315 marca, tem um escape leo vince, pinhao de ataque mudado, e um TRE (tipo gpack) manhoso feito em casa...

mas eu ja disse ao gajo, um dia destes essa merd@ rebenta, ainda hj mudei o oleo a essa mota e aquilo tava jeitoso tava

é uma 600 k1

ta tudo dito relação da transmição diferente e provoca um maior erro de velocimetro e quase tambem menor velocidade de ponta...

pois, tb pensei nisso, tenho de meter a minha ao lado dela para ver se faz diferença em aceleraçao, mas nao gosto d fazer essas coisas na estrada, uma recta fechada é q era para ver isso bem

a minha ta d origem, tem so a linha d escape, o filtro d ar e velas iridium

se tiver muito mais rapida de arranque que a tua terá depois entao menos ponta e , maior erro se for como penso ele reais deve andar pelos 260 !!! mas ao meter transmição mais "curta" ela fica mais rapida e da mais velocidade de ponta de erro...

eu ja conduzi a mota algumas vezes e ela tem claramente uma pedrada maior, qualquer coisinha no acelerador ela galga logo pa frente, uma grande aceleraçao, se for como dizes a minha deve passar por ela em ponta =S

ora nem mais

e nao ha hipotese de ela ganhar em aceleraçao e depois em ponta ganhar tambem por causa do TRE? uma vez que tem a rotaçao deslimitada e entra pla redline dentro, enquanto a minha pára as 14500rpm

se tiver a transmição para ela ter mais arranque (cremalheira maior ou mesmo cremalheira e pinhao de ataque tipo +2 -1 ) mesmo com o deslimitador não consegue ficar sem perder ponta , experimenta ou entao arranja um gps e ele que faça os 315 de manometro a ver se nao vai dizer que o gps esta avariado quando vir o resultado

haha, ainda se mata e parte.m o telemovel todo xD, nah, vou maze medir a velocidade real das duas a 200kmh e depois calculo

tambem ja da para ter uma ideia...

Se fosse assim trocava já minha...

mas um colega meu tambem tem uma 600 k2 e diz que já marcou 280....

agora se a k1 tem essas alteracoes todas,especialmente a transmissao,é normal que marque mais do que o real...



PS:o topico está no sitio errado

ja ta tudo dito anteriormente. . .

P.S.:topico movido para a secçao mais adequada,acho eu. . .

Faltava saber a relação de transmissão, mas o mais certo é quando faz 16000 ir a uma velocidade semelhante à tua a 14500, ou então pouco menos. O que te ganhará no arranque numa situação normal dificilmente recuperas na ponta neste caso!

Ja agora stock e 290? os manómetros das gixxer são mesmo generosos!!!!

Tudo o que esteja modificado/alterado terá influência na velocidade, mais ponta, mais arranque, mais recuperação, ou o inverso.

Uma das principais e mais baratas alterações que faz com que a moto tenha alterações na velocidade, é a transmissão.

No caso da minha GSX-R 600 K5, está lá 15-45, de origem tem 16-45, logo terei menos ponta na realidade, mas mais velocidade de ponta fictícia no mostrador, porque dá ERRO.

Consta-se que para esta moto, com menos 1 dente no pinhão, dá um erro de 6% na velocidade máxima, agora é fazer as contas.

O máximo que dei (mostrador) foi 282km/hr, ás 15.500rpm, agora tira-lhe os 6% do erro + a diferença para a velocidade real, que deverá rondar os 255km/hr reais (tendo em conta que tem menos ponta do que uma de origem).

Uma 600 até podia dar reais 280, mas teria de ter uma transmissão muito longa, mas que iria influenciar no arranque e nas retomas (baixas e médias) e ficaria uma bela porcaria.

Não hã que inventar, as "600" no mostrador estando originais, oscilarão entre os 270-290, dependendo de vários fatores, mas na realidade é raríssima a desportiva de média cilindrada andar mais de 270km/hr, sendo que as 1000 rondarão os 290-305 reais, dependendo da moto.

Uma 600 por norma a marcar 315, uma 1000 stock ao lado, iria a marcar uns 275-285, portanto hã erro nesses mostradores.

A minha Ex 600 K6 toda de origem no que toca a transmissao em reta a fundo ia aos 285 KMH!!!!!!

fg as vossas 600 andam bue

a minha com us tapareweres todos dava 235 e tinha de ir asegurar neles se nao saltavam

as gixxers contam a caixa ou a roda? ou isso é no banco???

u_cota escreveu:

fg as vossas 600 andam bue

a minha com us tapareweres todos dava 235 e tinha de ir asegurar neles se nao saltavam

as gixxers contam a caixa ou a roda? ou isso é no banco???

que 600 era essa? xD, contam à roda